رولز-رویس، چې د برتانوي لوکس موټر جوړونې تر ټولو روښانه بېلګه ګڼل کېږي، هېڅکله د خپل بدنې د تولید جلا څانګه نه ده لرلې. له پیل څخه شرکت هڅه کوله د هغه وخت تر ټولو لوړ معیار سره چاسیس جوړ کړي او د چاسیس د “جامې اغوستلو” ښکلايي کار یې ماهرو بدنه جوړونکو ته پرېښود — چې د شلمې پېړۍ په لومړیو کې په انګلستان کې ډېر وو. خو وختونه بدل شول، او رولز-رویس هم ورسره بدل شو.
خپلواک بدنه جوړونکي ولې ورک شول
رولز-رویس لسګونه کاله په همدې سوداګریزې تګلارې ټینګ ودرېد، حتا د لوی اقتصادي بحران پر مهال چې د لوکس موټرو غوښتنه یې سخت وازمویله. یوازې د دویمې نړیوالې جګړې پر مهال دودیز تولیدي سیستم په ښکاره فشار کې راغی.
له جګړې وروسته په انګلستان کې د خپلواکو بدنه جوړونکو شرکتونو شمېر د دوو جګړو ترمنځ د وخت په پرتله ډېر کم شو. ځینې لوی اقتصادي بحران له منځه یووړل؛ ځینې د جګړې تولید ته تللي وو او بېرته ملکي کار ته راستنېدلی نه شول؛ څو خوشبخته له سترو موټر جوړونکو سره یوځای شول. Park Ward، د بېلګې په توګه، له جګړې مخکې د رولز-رویس تر اغېز لاندې راغلی و او د ټول فلزي بدنو پر لور په بدلون کې یې مهم رول درلود. که څه هم په رسمي ډول یې خپلواکه نښه ساتلې وه، له رولز-رویس سره یې نږدې اړیکه په ښکاره نه تبلیغېده.
لومړني “فابریکوي” بدنونه
معیاري “فابریکوي” بدنو ته بدلون په ۱۹۴۶ کې د Bentley Mark VI سره په احتیاط پیل شو. که څه هم نوم یې فابریکوي و، بدنې په قرارداد برابرېدې — د کوم مشهور بدنه جوړونکي له خوا نه، بلکې د Pressed Steel Company په نوم د فلزکارۍ فابریکې له خوا چې په ۱۹۲۶ کې جوړه شوې وه. دغه مرکز په اصل کې د Morris Motors او امریکايي Budd Corporation ګډه پروژه وه، خو وروسته خپلواک تولیدوونکی شو، په سړه پرېس کولو کې متخصص و او بېلابېلو موټر جوړونکو ته بشپړې بدنې ورکولی شو. دا د هر شرکت لپاره معتبر قرارداد و، په ځانګړې توګه له رولز-رویس سره.
د مخ څراغونو ترمنځ واړه RR نښانونه ښيي چې دا موټر د ۱۹۶۴ د دویمې نیمایي محصول دی — نو د وروستیو له ډلې دی: په ۱۹۶۵ کې لا دې ماډل خپل ځای نوي Silver Shadow ته ورکړ.
له Silver Dawn څخه Silver Cloud ته
بشپړ اسمبل شوی “سپین بدن” د رولز-رویس Crewe فابریکې ته رسېده، او وروستی فینش او رنګول د همدې لپاره په ځانګړې تولیدي کرښه کې ترسره کېدل.
کله چې رولز-رویس د Bentley Mark VI له لارې دا طریقه پخه کړه، د ۱۹۴۰مو په پای کې یې ځینې داسې موټرونه د خپل نوم لاندې، په عمده توګه د صادراتو لپاره، له ظاهري بدلونونو سره بازار ته وړاندې کړل. له دې کاره Rolls-Royce Silver Dawn وزېږېد، چې له ۱۹۴۹ تر ۱۹۵۵ پورې جوړ شو او هم بهر او هم په بریتانیا کې بریالی و — له اکتوبر ۱۹۵۳ وروسته د بریتانوي بازار لپاره سټېرینګ په سمه خوا کې. ټول ۷۶۰ موټرونه وپلورل شول، وروسته یې ځای نوې Silver Cloud ونیو، چې زموږ د دې کیسې موضوع ده.
د موټر داخلي برخه له ارام لوکس څخه ډکه ده. که څرمن وي، تر ټولو غوره کیفیت؛ که لرګی وي، نو ارزښتناک ډول. د وروستي ماډل بله نښه دا ده چې مخکني څوکۍ جلا دي، نه یوه اوږده څوکۍ.
جان بلېچلي، ځانزده ډیزاینر
د Silver Cloud بدنه بااستعداده جان بلېچلي طرحه کړه، یو ځانزده نابغه چې له مشهور بدنه جوړونکي J. Gurney Nutting څخه رولز-رویس ته راغلی و. د ځوانۍ سختې ناروغۍ رسمي زده کړې ترې اخیستې وې، خو طبیعي استعداد یې د مسلکي روزنې نشتوالی پوره کاوه. د هغه په مهمو کارونو کې د Bentley Mark VI پراختیا، له هغه څخه د Rolls-Royce Silver Dawn جوړول، او د Rolls-Royce Ltd. د موټر ډیزاین څانګې جوړول شامل دي.
کله چې د ۱۹۵۰مو په منځ کې بلېچلي ته وویل شول Silver Cloud له صفره طرحه کړي، د شرکت محافظهکاره مشرتابه یې لومړنی طرحه ډېره عصري وبلله او رد یې کړه. په ۱۹۹۶ کې د Classic & Sports Car له Giles Chapman سره په مرکه کې هغه وویل: “هغه وخت د امریکايي بدنې ډیزاین لارې پر ما ژور اغېز کړی و او دا زما په طرحه کې ښکاره و. له هغې یو نسبتاً لوی نمایشي ماډل جوړ شو… په پریزنټېشن کې مدیریت راته وویل یو څه دودیز جوړ کړه. هماغه ځای مې په خړ کاغذ او سپین پنسل یوه خامه طرحه وکړه چې دا ‘دودیز’ څه ډول کېدای شي، د Bentley د ځانګړي ریډیېټر بڼې او نښان سره. هغوی سمدستي ومنله، نه یوازې د بنسټ په توګه بلکې تقریباً هماغسې…”
د وسایلو پینل متقارن دی: چپ ګیج سپیډومیټر دی، ښي کې نور ټول ګیجونه دي، او د اګنیشن سویچ او ځینې برېښنايي کنټرولونه د منځ په ګرد پینل کې دي. د دې موټر راډیو جرمني Blaupunkt ده.
Silver Cloud راورسېد، ۱۹۵۵
نوی ماډل په ۱۹۵۵ کې هم د Rolls-Royce Silver Cloud او هم Bentley Type S په نوم وړاندې شو، د پخوانیو ماډلونو د ډیزاین پرمختګ ته دوام ورکولو سره. د اوورهد والو انلاین شپږسلنډره انجن، اتومات ګېر بکس (له ۱۹۵۳ راهیسې معیاري)، خپلواک مخکنی تعلیق، کلک شا اکسل او په ټولو څرخونو کې د ځواک مرسته لرونکي ډرم برېکونه یې لرل. وروسته پاور سټېرینګ لومړی اختیاري او بیا معیاري شو.
مخکنی تعلیق او ګېر بکس د امریکايي ډیزاین پر بنسټ وو او پیټنټونه له General Motors اخیستل شوي وو. په ۱۹۵۷ کې اوږد هویلبېس ډول وړاندې شو چې د شا کابین ځای یې زیات کړ. د چوکاټ جوړښت لا هم اجازه ورکوله چې مشتریان د پاتې خپلواکو بدنه جوړونکو څخه ځانګړې بدنه وغواړي.
شا مسافر یوازې سیټبېلټ نه لري، بلکې مناسب منځنی آرمرېسټ هم لري چې د اړتیا نه شتون کې لېرې کېدای شي، او د مخکنیو څوکيو شا ته تاوېدونکي مېزونه هم شته.
شپږ سلنډر نور بسنه نه کوله
د ۱۹۵۰مو په پای کې رولز-رویس پرېکړه وکړه V-شکل اتهسلنډره انجن ته لاړ شي، ځکه شپږ سلنډر د دې کچې موټر لپاره کم ګڼل کېدل او هدف دا و چې نړیوال سیالان برابر یا ترې مخکې شي. دا پرېکړه اسانه نه وه: رولز-رویس د V8 انجنونو لږه تجربه لرله، وروستی یې په ۱۹۰۵ کې جوړ کړی و. په پای کې له General Motors سره د جواز تړون د نوي V8 پراختیا ممکنه کړه، چې خپله رولز-رویس ځانګړی جوړ کړ — د پخوانیو انلاین انجنونو له تکیې څخه مهم پرمختګ.
Silver Cloud II، ۱۹۵۹
V8 ته بدلون د ۱۹۵۹ ماډلونو سره پیل شو، د Silver Cloud II او Bentley Type S-2 په نوم. د پخوانیو ظاهري بڼه وساتل شوه، ځکه بلېچلي د Silver Wraith ځایناستي لوی شپږ-کړکۍ لیموزین پر جوړولو بوخت و. نویو ماډلونو ګڼ تخنیکي پرمختګونه راوړل، لکه لوړ کمپریشن او اصلاح شوي کاربوریټرونه، چې کلاسیکه بڼه نه بدلوله خو کارکردګي یې ښه کوله.
V8 انجن په هغه انجن خونه کې چې په اصل کې د انلاین شپږسلنډره لپاره وه، لا هم لږ تنګ دی. اوږد هوا فلټر پوښ پورته په هینج ولاړ دی، او په دې حالت کې په ځانګړې میلې د بونټ سره نیول کېدای شي — دلته بونټ یوټوکري “الیګېټر” نه، بلکې دوهبرخیز “تیتلی” ډول دی.
د امریکا لپاره څلور څراغونه
د دې مشهور موټرو اصلي بازار متحده ایالات پاتې شول، چې تر ۱۹۵۸ پورې څلور مخ څراغونه هلته معیاري شوي وو. د امریکايي مقرراتو او ښکلايي خوښې سره د سمون لپاره رولز-رویس جفت څراغونه ډیزاین ته ورزیات کړل، او مخکني اشارې او ریډیېټر جالۍ هم بدله شوه.
میراث
سره له تخنیکي او سټایلي پرمختګونو، د رولز-رویس د لوکس او دستکارۍ اصل بدل نه شو، نو هر موټر نه یوازې د موټر انجنیرۍ اوج و بلکې د حیثیت او نزاکت بېوخته نښه هم وه. کله چې Silver Cloud خپل ځای Silver Shadow او وروسته Phantom لړۍ ته پرېښود، هر نسل د بېسارې لوکس میراث ته دوام ورکړ، داسې لړۍ چې هم د معمارۍ ښکلا څرګندونه ده او هم د موټر وقار.
د رولز-رویس Silver Cloud III د سامان خونه
د جان بلېچلي دوره په رولز-رویس کې ښايي د ۱۹۶۰مو په پای کې ختمه شوې وي، خو اغېز یې د هغه د ډیزاین شوو موټرو په ښایسته کرښو او باوقاره حضور کې لا شته. د هغه لید د رولز-رویس یو داسې عصر جوړ کړ چې نن هم د نړۍ ټولګهوالو او مینهوالو ته جذاب دی، او د هنري دستکارۍ او میخانیکي کمال ګډ میراث څرګندوي.
انځور: Sean Dugan، Hyman Ltd.
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: تور رنګ “سپین زر ورېځ”: د ۱۹۶۵ رولز-رویس Silver Cloud III د اندری خریسانفوف په کیسه کې
خپور سپتمبر 25, 2024 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
