Rolls-Royce Silver Cloud III ឆ្នាំ 1965៖ ភាពថ្លៃថ្នូរឥតកាលកំណត់

Rolls-Royce ដែលជាតំណាងដ៏ច្បាស់លាស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណីតអង់គ្លេស មិនដែលមានផ្នែកផលិតតួរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ចាប់តាំងពីដំបូង ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការផលិតសាស៊ីឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់សម័យនោះ ហើយទុកភារកិច្ចផ្នែកសោភ័ណភាពក្នុងការច្នៃ “សម្លៀកបំពាក់” សម្រាប់សាស៊ីឱ្យជាងតួរថយន្តជំនាញ — ដែលមានច្រើននៅអង់គ្លេសដើមសតវត្សរ៍ទី 20។ ប៉ុន្តែសម័យបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយ Rolls-Royce ក៏ផ្លាស់ប្តូរតាមដែរ។

ហេតុអ្វីបានជាជាងតួរថយន្តឯករាជ្យបាត់ខ្លួន

អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ Rolls-Royce រក្សាយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មនេះយ៉ាងរឹងមាំ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ ដែលបានសាកល្បងយ៉ាងខ្លាំងលើតម្រូវការរថយន្តប្រណីតរបស់ខ្លួន។ ទើបតែក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ប្រព័ន្ធផលិតបែបប្រពៃណីនេះចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញាថាមិនអាចបន្តដូចមុនបាន។

នៅអង់គ្លេសក្រោយសង្គ្រាម ចំនួនក្រុមហ៊ុនផលិតតួរថយន្តឯករាជ្យបានថយចុះយ៉ាងច្រើនបើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលរវាងសង្គ្រាម។ ខ្លះត្រូវវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំបំផ្លាញ; ខ្លះទៀតបានប្ដូរទៅផលិតសម្រាប់សង្គ្រាម ហើយមិនអាចត្រឡប់មកការងារស៊ីវិលបាន; ខ្លះតិចតួចដែលមានសំណាងបានរួមបញ្ចូលជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗ។ ឧទាហរណ៍ Park Ward ដែលបានស្ថិតក្រោមឥទ្ធិពល Rolls-Royce មុនសង្គ្រាម បានដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ទៅតួរថយន្តលោហៈទាំងមូល។ ទោះរក្សាម៉ាកឯករាជ្យជាផ្លូវការក៏ដោយ ទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរបស់វាជាមួយ Rolls-Royce មិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយផ្ទាល់ទេ។

តួរថយន្ត “រោងចក្រ” ដំបូង

ការផ្លាស់ទៅតួរថយន្តស្តង់ដារ “រោងចក្រ” ចាប់ផ្តើមយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងឆ្នាំ 1946 ជាមួយ Bentley Mark VI។ ទោះហៅថាតួរោងចក្រក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមកិច្ចសន្យា — មិនមែនពីជាងតួរថយន្តល្បីឈ្មោះទេ ប៉ុន្តែពី Pressed Steel Company រោងចក្រកែច្នៃលោហៈដែលបង្កើតឆ្នាំ 1926។ ដំបូងជាក្រុមហ៊ុនរួមរវាង Morris Motors និងក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Budd Corporation ប៉ុន្តែក្រោយមកបានក្លាយជាអ្នកផលិតឯករាជ្យដែលជំនាញបោះត្រាដែកត្រជាក់ និងអាចផ្គត់ផ្គង់សំបកតួពេញលេញដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើន។ វាជាកិច្ចសន្យាមានកិត្យានុភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនណាក៏ដោយ ហើយកាន់តែពិសេសបើជាមួយ Rolls-Royce។

ពី Silver Dawn ទៅ Silver Cloud

សំបកតួដែលមិនទាន់លាបពណ៌បានមកដល់រោងចក្រ Rolls-Royce នៅ Crewe ក្នុងសភាពផ្គុំរួចរាល់ ហើយការតុបតែងចុងក្រោយ និងការលាបពណ៌ត្រូវបានធ្វើលើខ្សែផលិតកម្មពិសេសដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

បន្ទាប់ពីកែលម្អវិធីផលិតនេះជាមួយ Bentley Mark VI Rolls-Royce បានចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តមួយចំនួនក្រោមម៉ាករបស់ខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ 1940 ជាចម្បងសម្រាប់នាំចេញ ហើយកែរូបរាងខាងក្រៅឱ្យសមស្រប។ គំនិតនេះបានបង្កើត Rolls-Royce Silver Dawn ដែលផលិតពី 1949 ដល់ 1955 ហើយទទួលជោគជ័យទាំងនៅក្រៅប្រទេស និងនៅចក្រភពអង់គ្លេស — ចាប់ពីខែតុលា 1953 ចង្កូតត្រូវបានដាក់ទីតាំងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទីផ្សារអង់គ្លេស។ លក់បាន 760 គ្រឿង មុនត្រូវជំនួសដោយ Silver Cloud ទំនើបជាង ដែលជាប្រធានបទនៃអត្ថបទនេះ។

John Blatchley អ្នករចនាដែលរៀនដោយខ្លួនឯង

តួ Silver Cloud ត្រូវបានរចនាដោយ John Blatchley ដែលមានទេពកោសល្យ ជាអ្នករចនាដែលរៀនដោយខ្លួនឯង និងបានផ្លាស់ពីក្រុមហ៊ុនតួរថយន្តល្បី J. Gurney Nutting មក Rolls-Royce។ ជំងឺធ្ងន់នៅវ័យក្មេងធ្វើឱ្យគាត់ខ្វះការអប់រំផ្លូវការ ប៉ុន្តែទេពកោសល្យធម្មជាតិរបស់គាត់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកង្វះបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។ សមិទ្ធផលសំខាន់ៗមានការអភិវឌ្ឍ Bentley Mark VI កែវាទៅជា Rolls-Royce Silver Dawn និងបង្កើតផ្នែករចនារថយន្តរបស់ Rolls-Royce Ltd.។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ពេលដែល Blatchley ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យរចនា Silver Cloud ពីដំបូង គម្រោងដំបូងរបស់គាត់ត្រូវបានថ្នាក់ដឹកនាំអភិរក្សនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុនបដិសេធ ដោយចាត់ទុកថាទំនើបពេក។ ក្នុងបទសម្ភាសន៍ឆ្នាំ 1996 ជាមួយ Giles Chapman នៃទស្សនាវដ្តី Classic & Sports Car លោក Blatchley រំលឹកថា៖ «ពេលនោះខ្ញុំរងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីវិធីសាស្ត្ររចនាតួរថយន្តបែបអាមេរិក ហើយវាបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគម្រោងរបស់ខ្ញុំ។ គម្រោងនោះត្រូវបានអភិវឌ្ឍរហូតក្លាយជាម៉ូដែលបង្ហាញដ៏ធំមួយ … នៅឯការបង្ហាញនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំបានណែនាំឱ្យខ្ញុំបង្កើតអ្វីមួយដែលបុរាណជាងនេះ។ ភ្លាមនោះ ខ្ញុំបានគូរដោយខ្មៅដៃពណ៌សលើក្រដាសពណ៌ប្រផេះ ថាតើ ‘បុរាណជាងនេះ’ អាចមើលទៅដូចម្តេច — គំនិតរដិបរដុបមួយដែលមានរូបរាងរ៉ាដ្យាទ័រ និងស្លាកសញ្ញាដ៏លេចធ្លោរបស់ Bentley។ ពួកគេបានទទួលយកភ្លាមៗ មិនត្រឹមតែជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដូចដែលវាមាន …»

Silver Cloud មកដល់, 1955

ម៉ូដែលថ្មីបង្ហាញដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1955 ជា Rolls-Royce Silver Cloud និង Bentley Type S ដោយបន្តអភិវឌ្ឍន៍រចនាបថពីម៉ូដែលមុន។ វាមានម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងជួរត្រង់ វ៉ាល់ខាងលើ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ (ស្តង់ដារចាប់ពី 1953) ប្រព័ន្ធព្យួរមុខឯករាជ្យ អ័ក្សក្រោយរឹង និងហ្វ្រាំងស្គរជំនួយកម្លាំងលើកង់ទាំងអស់។ ក្រោយមកមានជំនួយចង្កូត ដំបូងជាជម្រើស ហើយបន្ទាប់មកជាស្តង់ដារ។

ប្រព័ន្ធព្យួរមុខ និងប្រអប់លេខផ្អែកលើរចនាអាមេរិក ហើយបានទិញប៉ាតង់ពី General Motors។ ឆ្នាំ 1957 មានកំណែអ័ក្សកង់វែងជាង ដែលបង្កើនកន្លែងខាងក្រោយ។ សំណង់ស៊ុមនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតួពិសេសតាមបញ្ជា ប្រសិនបើអតិថិជនចង់បានរចនាពិសេសពីជាងតួឯករាជ្យតិចតួចដែលនៅសល់។

6 ស៊ីឡាំងលែងគ្រប់គ្រាន់

នៅចុងទសវត្សរ៍ 1950 Rolls-Royce សម្រេចប្ដូរទៅម៉ាស៊ីន V8 ព្រោះយល់ថា 6 ស៊ីឡាំងមិនសមនឹងរថយន្តថ្នាក់នេះ ហើយចង់ស្មើ ឬលើសគូប្រជែងអន្តរជាតិ។ ការសម្រេចនេះមិនងាយទេ៖ Rolls-Royce មានបទពិសោធន៍តិចជាមួយ V8 ហើយម៉ាស៊ីន V8 ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនធ្វើនៅឆ្នាំ 1905។ ចុងក្រោយ កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាបណ្ណជាមួយ General Motors អនុញ្ញាតឱ្យអភិវឌ្ឍ V8 ថ្មី ដែល Rolls-Royce ផលិតជាពិសេស — ជាជំហានធំពីការពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនជួរត្រង់ពីមុន។

Silver Cloud II, 1959

ការផ្លាស់ទៅ V8 ចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ូដែលឆ្នាំ 1959 Silver Cloud II និង Bentley Type S-2។ វារក្សារូបរាងខាងក្រៅរបស់ម៉ូដែលមុន ដោយមិនចាំបាច់រំខាន Blatchley ដែលកំពុងជាប់រវល់ជាមួយការអភិវឌ្ឍឡានលីមូស៊ីន 6 បង្អួចធំសម្រាប់ជំនួស Silver Wraith។ ម៉ូដែលថ្មីនាំមកការកែលម្អបច្ចេកទេសជាច្រើន រួមទាំងសម្ពាធម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាង និងកាប៊ុយរ៉ាទ័រល្អជាង ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយមិនប្ដូររូបរាងបុរាណ។

ចង្កៀងមុខ 4 សម្រាប់អាមេរិក

ទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់រថយន្តកិត្តិយសទាំងនេះនៅតែជាសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលចង្កៀងមុខ 4 បានក្លាយជាស្តង់ដារត្រឹមឆ្នាំ 1958។ ដើម្បីឱ្យសមនឹងស្តង់ដារ និងចំណូលចិត្តសោភ័ណភាពអាមេរិក Rolls-Royce បានដាក់ចង្កៀងជាគូក្នុងរចនា ហើយកែសញ្ញាមុខ និងក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីយ៉ាទ័រផងដែរ។

កេរ្តិ៍ដំណែល

ទោះមានការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងរចនាបថ ក៏ស្នូលនៃភាពប្រណីត និងសិប្បកម្ម Rolls-Royce មិនផ្លាស់ប្តូរ។ រថយន្តនីមួយៗមិនត្រឹមជាកំពូលវិស្វកម្មរថយន្តទេ ប៉ុន្តែជានិមិត្តសញ្ញាគ្មានថ្ងៃចាស់នៃស្ថានភាព និងភាពស្រស់ស្អាត។ ពេល Silver Cloud ផ្តល់ទីតាំងឱ្យ Silver Shadow និងក្រោយមកស៊េរី Phantom ជំនាន់នីមួយៗបន្តកសាងលើកេរ្តិ៍ដំណែលនៃភាពប្រណីតគ្មានគូ បង្កើតខ្សែម៉ូដែលដែលបង្ហាញទាំងសម្រស់ស្ថាបត្យកម្ម និងកិត្តិយសរថយន្ត។

អាជីពរបស់ John Blatchley នៅ Rolls-Royce អាចបញ្ចប់នៅចុងទសវត្សរ៍ 1960 ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលរបស់គាត់នៅតែមានក្នុងខ្សែរចនាស្រស់ស្អាត និងភាពថ្លៃថ្នូររបស់រថយន្តដែលគាត់បានរចនា។ ទស្សនៈរបស់គាត់បានជួយបង្កើតសម័យ Rolls-Royce មួយដែលនៅតែទាក់ទាញអ្នកប្រមូល និងអ្នកស្រឡាញ់រថយន្តជុំវិញពិភពលោក ហើយបញ្ជាក់កេរ្តិ៍ដំណែលដែលផ្សំសិប្បកម្មសិល្បៈជាមួយភាពល្អឥតខ្ចោះផ្នែកមេកានិច។

រូបថត៖ Sean Dugan, Hyman Ltd.

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ពពកប្រាក់ពណ៌ខ្មៅ៖ Rolls-Royce Silver Cloud III ឆ្នាំ 1965 ក្នុងរឿងរបស់ Andrei Khrisanfov