Rolls-Royce යනු බ්රිතාන්ය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සංකේතමය නාමයකි, නමුත් එය කිසිදා තමන්ගේම බඳ නිෂ්පාදන අංශයක් පවත්වා නැත. ආරම්භයේ සිටම සමාගම එවකට හැකි ඉහළම ගුණාත්මකභාවයෙන් චැසි නිෂ්පාදනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර, එම චැසියට අලංකාර බඳක් ලබා දීමේ කාර්යය 20 වැනි සියවසේ මුල් කාලයේ එංගලන්තයේ බහුලව සිටි දක්ෂ බඳ නිර්මාණ ශිල්පීන්ට භාර දුන්නේය. කාලය වෙනස් වූ අතර Rolls-Royce ද ඒ සමඟ වෙනස් විය.
ස්වාධීන බඳ නිර්මාණකරුවන් අතුරුදහන් වූයේ ඇයි
දශක ගණනාවක් Rolls-Royce මෙම ව්යාපාරික ක්රමයට දැඩිව ඇලී සිටියේය, මහා ආර්ථික මන්දගාමී සමයේදී සුඛෝපභෝගී රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම දැඩි ලෙස අඩු වුවත්. සම්ප්රදායික නිෂ්පාදන ක්රමය සැබවින්ම දුර්වල වීමට පටන් ගත්තේ දෙවන ලෝක යුද්ධය සමඟය.
යුද්ධයෙන් පසු එංගලන්තයේ, යුද්ධ අතර කාලයට සාපේක්ෂව ස්වාධීන බඳ නිෂ්පාදන සමාගම් ගණන දැඩි ලෙස අඩු විය. සමහරක් මහා මන්දගාමී සමයේදී විනාශ විය; තවත් සමහරක් යුද නිෂ්පාදනයට මාරු වී නැවත සාමාන්ය සිවිල් නිෂ්පාදනයට ආපසු යාමට නොහැකි විය; වාසනාවන්ත කිහිපයක් විශාල මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. උදාහරණයක් ලෙස, යුද්ධයට පෙරම Rolls-Royce බලපෑමට පත් වූ Park Ward, සම්පූර්ණ ලෝහ බඳ වෙත මාරුවීමේදී වැදගත් භූමිකාවක් ඉටු කළේය. නාමිකව ස්වාධීන වෙළෙඳ නාමයක් ලෙස පැවති නමුත් Rolls-Royce සමඟ ඇති සමීප සම්බන්ධතාව ප්රසිද්ධියේ ප්රචාරය නොකළේය.
පළමු කර්මාන්තශාලා බඳ
සම්මත “කර්මාන්තශාලා” බඳ වෙත මාරුවීම 1946 දී Bentley Mark VI සමඟ ප්රවේශමෙන් ආරම්භ විය. නාමිකව කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදිත වුවත්, ඒවා ගිවිසුමක් යටතේ සැපයූයේ ප්රසිද්ධ බඳ නිර්මාණකරුවෙකු නොව 1926 දී ආරම්භ කළ Pressed Steel Company නම් ලෝහ සැකසුම් සමාගමකි. මුලින් Morris Motors සහ ඇමරිකානු Budd Corporation අතර හවුල් ව්යාපාරයක් වූ එය, පසුව සීතල තදකිරීමේ කාර්මික ක්රමයට විශේෂීකරණය වූ ස්වාධීන නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත් වූ අතර විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ට සම්පූර්ණ බඳ කටු සැපයීමට හැකි විය. එවැනි ගිවිසුමක් ඕනෑම සමාගමකට ගෞරවනීය දෙයක් වූ අතර, Rolls-Royce සමඟ නම් විශේෂයෙන්ම එසේය.
ප්රධාන ලාම්පු අතර ඇති කුඩා RR සංකේත අනුව, මෙම රථය 1964 දෙවන භාගයේදී නිෂ්පාදනය කළ එකක් බව පෙනේ. එබැවින් එය අවසාන කාණ්ඩයට අයත් අතර, 1965 වන විට මෙම මාදිලිය වඩා නවීන Silver Shadow විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
Silver Dawn සිට Silver Cloud දක්වා
සම්පූර්ණයෙන්ම එකලස් කළ අමු බඳ Rolls-Royce හි කෘව් කර්මාන්තශාලාවට පැමිණි අතර, අවසන් නිමාව සහ වර්ණ ගැන්වීම මේ සඳහාම සකස් කළ විශේෂ නිෂ්පාදන රේඛාවක සිදු විය.
Bentley Mark VI සමඟ මෙම නිෂ්පාදන ක්රමය හොඳින් සකස් කළ පසු, Rolls-Royce 1940 දශකයේ අග භාගයේ සිට මෙම රථවල සමහරක් තමන්ගේම වෙළෙඳ නාමයෙන්, විශේෂයෙන් අපනයනය සඳහා, බාහිර පෙනුම වෙනස් කරමින් අලෙවි කිරීමට පටන් ගත්තේය. එයින් 1949 සිට 1955 දක්වා නිෂ්පාදනය කළ Rolls-Royce Silver Dawn උපත ලැබීය. එය විදේශවලද එක්සත් රාජධානියේද සාර්ථක වූ අතර, 1953 ඔක්තෝබර් සිට බ්රිතාන්ය වෙළඳපොළට සුදුසු සුක්කානම් පිහිටීමක් ලබා ගත්තේය. ඒකක 760ක් අලෙවි වූ පසු, එය වඩා නවීන Silver Cloud විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
අභ්යන්තරය නිහතමානී සුඛෝපභෝගී බවකින් පිරී ඇත. සම් නම් ඉහළම ගුණාත්මකභාවයේය; දැව නම් අගනා වර්ගයකි. පසුකාලීන මාදිලියේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉදිරි අසුන් එක දිගට පීඨයක් නොව, වෙන වෙනම තිබීමයි.
John Blatchley, ස්වයං අධ්යයන නිර්මාණකරුවා
Silver Cloud බඳ නිර්මාණය කළේ දක්ෂ John Blatchley විසිනි. ඔහු සුප්රසිද්ධ J. Gurney Nutting බඳ නිර්මාණ සමාගමෙන් Rolls-Royce වෙත පැමිණි ස්වයං අධ්යයන දක්ෂයෙකි. තරුණ වියේදී ඇති වූ බරපතළ අසනීපයක් නිසා සාමාන්ය අධ්යාපනය අහිමි වුවත්, වෘත්තීය පුහුණුවේ හිඟය පිරවීමට තරම් ස්වභාවික දක්ෂතාව ඔහු සතු විය. ඔහුගේ ප්රධාන කාර්යයන් අතර Bentley Mark VI සංවර්ධනය, එය Rolls-Royce Silver Dawn බවට පරිවර්තනය කිරීම, සහ Rolls-Royce Ltd. හි මෝටර් රථ නිර්මාණ අංශය පිහිටුවීම ඇතුළත් විය.
1950 දශකයේ මැදදී Silver Cloud එක මුල සිටම නිර්මාණය කිරීමට ඔහුට වගකීම ලැබුණු විට, Blatchleyගේ පළමු සැලැස්ම සමාගමේ සම්ප්රදායික කළමනාකාරිත්වය විසින් අධික නවීන බව කියමින් ප්රතික්ෂේප කළේය. 1996 දී Classic & Sports Car හි Giles Chapman සමඟ කළ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Blatchley මෙසේ මතක් කළේය: “එවකට ඇමරිකානු බඳ හැඩගැස්වීමේ ක්රමය මට බොහෝ බලපෑවා, එය මගේ නිර්මාණයටත් පැමිණියා. එය විශාල ප්රදර්ශන ආකෘතියක් බවට සංවර්ධනය කළා… එම ඉදිරිපත් කිරීමේදී කළමනාකාරිත්වය මට වඩා සම්ප්රදායික දෙයක් නිර්මාණය කරන්න කිව්වා. එතැනම අළු පාට කඩදාසියක් මත සුදු පැන්සලකින් ‘වඩා සම්ප්රදායික’ දෙයක් කෙසේ විය හැකිදැයි මම අඳින ලදී — Bentley හි සුවිශේෂී රේඩියේටර් හැඩය සහ ලාංඡනය ඇතුළත් රළු අදහසක්. ඔවුන් එය වහාම පිළිගත්තා, පදනමක් ලෙස පමණක් නොව එය තිබූ ආකාරයෙන්ම…”
උපකරණ පුවරුව සමමිතිකව සකසා ඇත: වම් වටකුරු දර්ශකය වේගමාපකයයි, දකුණේ අනෙක් සියලුම දර්ශක ඇත, සහ ඉග්නිෂන් ස්විචය හා විදුලි පාලන කිහිපයක් මැද වටකුරු පුවරුවේ ඇත. මෙම රථයේ රේඩියෝව ජර්මානු Blaupunkt එකකි
Silver Cloud පැමිණේ, 1955
නව මාදිලිය 1955 දී Rolls-Royce Silver Cloud සහ Bentley Type S ලෙස එකවර හඳුන්වා දුන්නේය, පෙර මාදිලිවල නිර්මාණ පරිණාමය ඉදිරියට ගෙන යමින්. එයට ඉහළ වාල්ව සහිත පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, 1953 සිට සම්මත ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක්, ස්වාධීන ඉදිරි අත්හිටුවීමක්, දෘඩ පසුපස අක්ෂයක් සහ සියලු රෝදවල බල සහාය සහිත ඩ්රම් තිරිංග තිබුණි. පසුව බල සහාය සහිත සුක්කානම මුලින් විකල්පයක් ලෙසත් පසුව සම්මත අංගයක් ලෙසත් එක් කරන ලදී.
ඉදිරි අත්හිටුවීම සහ ගියර් පද්ධතිය ඇමරිකානු සැලසුම් මත පදනම් වූ අතර, General Motors වෙතින් පේටන්ට් බලපත්ර ලබාගෙන තිබුණි. 1957 දී දිගු රෝද පදනමක් සහිත අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර, එයින් පසුපස අභ්යන්තර ඉඩ වැඩි විය. වෙනම චැසි ව්යුහය තවමත් පාරිභෝගිකයන්ට ඉතිරිව සිටි ස්වාධීන බඳ නිර්මාණකරුවන්ගෙන් විශේෂ බඳ ඇණවුම් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය.
පසුපස මගීන්ට ආරක්ෂක පටි පමණක් නොව, අවශ්ය නැති විට ඉවත් කළ හැකි මධ්ය අත තැබීමක් සහ ඉදිරි අසුන් පිටුපස සවි කළ නැමිය හැකි මේසද ඇත.
සිලින්ඩර හයක් තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවීය
1950 දශකය අවසානයට ළඟා වන විට, Rolls-Royce V හැඩැති සිලින්ඩර අටක එන්ජිමකට මාරු වීමට තීරණය කළේය. එවැනි මට්ටමේ රථයකට සිලින්ඩර හයක් ප්රමාණවත් නොවන බව සමාගමට හැඟුණු අතර, ජාත්යන්තර තරඟකරුවන්ට සම වීමට හෝ ඉක්මවා යාමට අවශ්ය විය. එය පහසු තීරණයක් නොවීය: Rolls-Royceට V8 එන්ජින් සමඟ අත්දැකීම් ඉතා අඩු අතර, අවසන් එක 1905 දී නිපදවා තිබුණි. අවසානයේ General Motors සමඟ බලපත්ර ගිවිසුමක් නව V8 එකක් සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ දුන් අතර, එය Rolls-Royce විසින්ම විශේෂයෙන් නිපදවන ලදී — පෙර පේළි එන්ජින්වලට විශ්වාසය තැබූ ක්රමයට වඩා වැදගත් පියවරකි.
Silver Cloud II, 1959
V8 වෙත මාරුවීම 1959 මාදිලි වන Silver Cloud II සහ Bentley Type S-2 සමඟ ආරම්භ විය. Blatchley එවකට Silver Wraith වෙනුවට විශාල කවුළු හයක ලිමූසීන් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමේ ගැඹුරින් නිරතව සිටි නිසා, නව මාදිලි පෙර මාදිලිවල බාහිර පෙනුම තබා ගත්තේය. වැඩි සම්පීඩනය සහ වැඩිදියුණු කළ කාබියුරේටර් ඇතුළු තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් රැසක් ලැබුණු අතර, ඒවා සම්භාව්ය පෙනුම වෙනස් නොකර කාර්ය සාධනය වැඩි කළේය.
මුලින් පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකට නිර්මාණය කළ එන්ජින් කුටියේ V8 එක තවමත් ටිකක් තදින් සවි වී ඇත. දිගු වායු පෙරහන් ආවරණය හින්ජ් මත ඉහළට නැමිය හැකි අතර, එම තත්ත්වයේ විශේෂ දණ්ඩකින් බොනට්ටුවට සවි කළ හැක. මෙහි බොනට්ටුව එකම කැබැල්ලක ‘අලිගේටර්’ වර්ගයක් නොව, කොටස් දෙකක ‘සමනල’ වර්ගයකි.
ඇමරිකාව සඳහා ප්රධාන ලාම්පු හතරක්
මෙම ප්රසිද්ධ රථවල ප්රධාන වෙළඳපොළ තවමත් එක්සත් ජනපදය විය, එහිදී 1958 වන විට ප්රධාන ලාම්පු හතරක් සම්මත වී තිබුණි. ඇමරිකානු නීති සහ රුචි අනුකූලව Rolls-Royce යුගල ප්රධාන ලාම්පු නිර්මාණයට එක් කළ අතර, ඒ සමඟ ඉදිරි සංඥා සහ රේඩියේටර් ජාලයද වෙනස් කළේය.
උරුමය
තාක්ෂණික හා හැඩගැස්වීමේ දියුණුව තිබුණත්, Rolls-Royce හි සුඛෝපභෝගී බව සහ කාර්මික නිපුණතාවයේ මූලික ස්වභාවය නොවෙනස්ව පැවතුණි. එම නිසා සෑම රථයක්ම මෝටර් රථ ඉංජිනේරු ක්ෂේත්රයේ ඉහළම මට්ටමක් පමණක් නොව, තත්ත්වය සහ අතිශය සුන්දරත්වයේ සදාකාලික සංකේතයක්ද විය. Silver Cloud පසුව Silver Shadow සහ අවසානයේ Phantom ශ්රේණිය වැනි නව මාදිලිවලට මාරු වූ විට, සෑම පරම්පරාවක්ම මෙම අසමසම සුඛෝපභෝගී උරුමය මත තවදුරටත් ගොඩනැගුණි.
Rolls-Royce Silver Cloud III බඩු ගබඩාව
John Blatchleyගේ Rolls-Royce සමයේ සේවය 1960 දශකයේ අගදී අවසන් වූවත්, ඔහුගේ බලපෑම ඔහු නිර්මාණය කළ රථවල සුන්දර රේඛා සහ ගෞරවනීය පෙනුම තුළ අදත් පවතී. ඔහුගේ දැක්ම Rolls-Royce යුගයක් හැඩගැස්වීමට උපකාර කළ අතර, එය ලොව පුරා එකතුකරුවන් සහ උනන්දුවක් දක්වන අය අදත් ආකර්ෂණය කරයි, කලාත්මක ශිල්පය සහ යාන්ත්රික විශිෂ්ටත්වය එකට ගැළපෙන උරුමයක් මතු කරයි.
ඡායාරූපය: Sean Dugan, Hyman Ltd.
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Серебряное облако черного цвета: Rolls-Royce Silver Cloud III 1965 года в рассказе Андрея Хрисанфова
ප්රකාශනය කරන ලදී සැප්තැම්බර් 25, 2024 • කියවීමට 6m
