Энэхүү харьцуулсан тест нь өндөр хүчин чадалтай гурван кроссоверыг хооронд нь тулгаж байна: BMW X3 M, Jaguar F-Pace SVR болон Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Jaguar ба Range Rover нь нэг ижил платформ, нэг ижил хөдөлгүүртэй — Уэльсийн Бриджэнд дэх Ford-ын үйлдвэрт угсардаг, 550 морины хүч гаргадаг 5.0 литрийн хэт шахуургатай V8. Тэрхүү хөдөлгүүрийн өдрүүд тоологдож байна: Jaguar Land Rover-ын нийлүүлэлтийн гэрээ дуусахад 2020 оны намар Бриджэнд дэх үйлдвэрлэл зогссон нь найман цилиндрт хэт шахуургатай Jaguar, Range Rover-уудын замын төгсгөл байх магадлалтай. “Британийн” халуухан SUV-үүдийн дараагийн үе зургаан цилиндрийн хүчинд түшиглэж магадгүй — харин аль хэдийнээ эгнээ зургаан цилиндртэй явж буй BMW X3 M нь энэ шилжилт заавал доройтол байх албагүйг харуулж байна.
0-60 миль/цаг: Гурван кроссоверыг хэрхэн харьцуулах вэ
SVR-ээс бараг 100 кг-аар хөнгөн байхын зэрэгцээ 510 морины хүчтэй BMW X3 M нь илүү хүнд Jaguar-ын 60 миль/цагт хүрэх 4.3 секундын хурдацтай тэнцэж байна. Бүр илүү хүнд Range Rover Velar-т нэмэлт 0.2 секунд хэрэгтэй. Нэг жолоочтой, өвлийн дугуйтай хийсэн туршилтын гол дүгнэлтүүд:
- BMW X3 M: 60 миль/цагт 4.3 секунд, өвлийн дугуйтай ч албан ёсны үзүүлэлттэйгээ тэнцэв
- Jaguar F-Pace SVR: 60 миль/цагт 4.3 секунд, илүү хөнгөн X3 M-тэй эн зэрэгцэв
- Range Rover Velar SVA: 60 миль/цагт ойролцоогоор 4.5 секунд
Эдгээр тоонууд тодорхой нөхцөл байдлыг шаардана. Германы өндөр хүчин чадалтай машинууд стандарт бус дугуйнд дуртай биш байдаг бөгөөд энэ тестэд өвлийн дугуй нь үйлдвэрийн зусах дугуйнаас нарийн байсан. Мөн туршиж үзэх трансмисс болон хий өгөлтийн тохиргооны асар олон хувилбар байдаг бөгөөд X3 M-д энд сонгосон спорт горим нь боломжтой хамгийн хурдан хувилбар байгаагүй байж болно. Товчхондоо: энэ тодорхой тестэд цилиндрийн тоо шулуун замын хурдны давуу тал болж хувираагүй.
Дуу авиа ба хурдатгалын мэдрэмж: V8-ын жүжиг vs BMW-ийн үр ашиг
Тоо үзүүлэлтийг хойш тавибал, хөдөлж эхлэхэд SVR хамгийн динамик машин мэт мэдрэгддэг. Түүний V8 ачаалал дор чангаар архирч, шилжүүлэг бүр дээр хуцаж, хий өгөлтийг тайлахад чангаар тачигнаж, хэт шахуургын шаагиан нь яндангийн жүжгийн ард булагдана. Тэр дуу чимээ нь хурдатгал бүрд болгоомжгүй ирмэг нэмнэ — хэрэгцээ байхгүй ч гэсэн хийг нь дарах хүсэл төрүүлдэг тийм. Тестчдийн дунд Jaguar драг-тэмцээний дуртай сонголт мэт санагдсан нь гайхах зүйл биш. Хэрэв зургаан цилиндрт хөдөлгүүр үнэхээр эдгээр “Британийн” SUV-үүдийн ирээдүй мөн юм бол, сонирхогчид яг энэ V8-ын архиралтыг хамгийн их санана.
Velar арай тэвчээртэй сонсогдох ч бас л хангалттай жүжигчилсэн — ялангуяа яндангийн аяс нь бараг зохиомлоор дарагдсан мэт мэдрэгддэг BMW-тэй харьцуулбал. Гурван машин бүгд шаардлагатай үед жүжиг нэмдэг яндангийн тойрох хавхлагтай. Нэг чухал ялгаа: X3 M нь дахин асаасны дараа ч яндангийн хавхлагын тохиргоогоо санаж байдаг бол SVR, SVA нь жолоодлогын горим солих зэрэг эхний боломжоороо намуухан аяс руугаа буцдаг.
Зан чанарын үндсэн ялгаа нь энэ: Британийн хос хурдатгалыг өөрийг нь үйл явдал болгодог бол BMW үр дүнг гол болгодог — доош харахад та мэдрэхээсээ өмнө аль хэдийн 90 миль/цагаар явж байдаг. Германы машин хурдаа нуудаг; өрсөлдөгчид нь түүнийг бахархалтайгаар зүүдэг бөгөөд энэ нь нийтийн замын өдөр тутмын жолоодлогыг илүү сонирхолтой — SVA-гийн хувьд бас илүү тухтай — болгодог. Түүний агаарын дэнс энгийн Velar-ынхаас хатуу боловч чанга татсан M-ийн хажууд Range Rover нь энгийн иргэний машин мэт мэдрэгдсээр байна.
Явалтын тав тух: Агаарын дэнс vs спорт тохируулгатай пүрш
Velar замын жижиг сажиг товгоруудыг бараг бүхэлд нь үл ойшоодог ч том хөндлөн овойлт нь дэнсэлдээгүй массын мэдэгдэхүйц хөдөлгөөнийг үүсгэдэг — магадгүй тэрхүү асар том 22 инчийн дугуйнуудын гаж нөлөө. Спорт горимд ч Velar-ын явах эд анги тайван хэвээр байх боловч уг тохиргоо машины сүр жавхлант зан чанартай нь тийм ч сайн зохицдоггүй.
Агаарын дэнсгүй Jaguar нь илүү хатуу пүршнийхээ ачаар энгийн F-Pace-ээс хатуу явдаг. Dynamic горимд бараг огт хөдөлгөөнгүй — товгор бүр машиныг үсрүүлнэ. Аз болоход мультимедиа систем тохиргоог салгах боломжийг олгодог: хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолоодлогыг Спортод үлдээгээд амортизаторыг сулруулж болно. Жолоодлогын хувьд Comfort дээр орхих нь хамгийн зөв — нарийвчлал алдагдахгүй бөгөөд жолоо илүү хялбар эргэнэ.
BMW X3 M нь Sport болон Sport Plus хоёрын хооронд бага зэргийн ялгаатай — хоёулаа ширүүн гэмээр хатуу, жижиг товгор дээр босоо чиглэлд тод үсэрнэ. Гэвч Comfort руу шилжүүлбэл машин үнэхээр тааламжтай зүйл болж хувирна: хатуу боловч зовоохгүй.
Трек дээрх гүйцэтгэл ба хязгаар дээрх удирдлага
Тойргийн цаг бус удирдлагын хязгаарыг судлахад ашигласан Мячково дахь тэгш, шинэхэн хучилттай туршилтын трек дээр X3 M-ийн түрэмгий Спорт горим өөрийн давуу талаа гаргаж, эргэлтэд орох мэдрэмжийг хурцалж, гэхдээ урьдчилан таамаглах аргагүй болгохгүй.
Их биеийн хазайлт мэдэгдэхүйц бөгөөд BMW эргэлтийн эхэнд хамраа гадагш түлхэж, хий өгөлтийг тайлахад заримдаа бага зэрэг эрт гулсдаг. Гэвч эдгээр зан төлөв аажмаар үүсдэг тул жолоочид уншиж, залруулах хугацаа өгдөг. Спорт горимд жолооны нэмэлт хүндрэлийг унтраах нь энд бас тусална — үр дүн нь зузаан цагирагтай, сайн эргэх мэдрэмжтэй, эргэлтийн өнцөг болон ачааллын дагуу хүчний хуримтлал нь байгалийн жамаар нэмэгддэг хөнгөн, дунд зэргийн хурдан жолоодлого (хязгаараас хязгаар хүртэл 2.2 эргэлт).
Онцлууштай нь, энэ туршилтын машин зориулагдсан ялгаатай хэмжээтэй дугуйн бүрдлээ (урд 255/40 R21, хойд 265/40 R21) ч зүүгээгүй байсан — оронд нь дөрвөн талдаа ижил 255/45 R20 өвлийн дугуйтай явж байв. Хүйтэн, хуурай хучилт дээр хамгийн сайн ажилладаггүй Pirelli Scorpion Winter дугуйтай нийлээд энэ нь дрифтэд дуртай 4WD Sport горимыг улам ч гайхалтай болгосон: эргэх хүчийг хойш шилжүүлснээр цахилгаанаар удирдагддаг M ялгаварлагч нь хүчээр гулсахыг хүртээмжтэй бөгөөд удирдахад хялбар болгодог — аль ч өрсөлдөгчөөсөө хялбар.
“Британийн” хоёр кроссовер өөрсдийн ухаалаг ялгаварлагчтай ч гэсэн үүнтэй харьцуулахуйц тоглоомч дрифт горимгүй бөгөөд хуурай зам дээр хүчээр гулсах дургүй байдаг. Гулгааг эхлүүлэхийн тулд ерөнхийдөө эхлээд хойд гүүрийг чөлөөлөхийн тулд хийг богинохон тайлах шаардлагатай:
- Jaguar F-Pace SVR: Нэгэнт өдөөгдсөн бол Jaguar дуртайяа гулсдаг — сорилт нь түүнийг барих явдал. Эргэх хүч гүүрнүүдийн хооронд урьдчилан таамаглах аргагүй шилждэг тул (гүүр хоорондын механик хязгаарлагдмал гулсалттай төхөөрөмж ашиглаж байгаа мэт) тогтвортой дрифтийн өнцгийг барих нь жинхэнэ ур чадвар шаардана.
- Range Rover Velar SVA: Мөн адил зориудын өдөөлтгүйгээр атгалтаа алдах дургүй, тоглоомсог байдлаас илүү тогтвортой байдлыг эрхэмлэдэг.
- BMW X3 M: Гурвуулангаас хамгийн урьдчилан таамаглахуйц, хүссэн үедээ гулсуулж, барихад хамгийн хялбар нь.
Британийн хоёр кроссоверын жолоодлогын харьцаа ижил, хязгаараас хязгаар хүртэл хоёр хагас гаруй эргэлттэй боловч хүчний тусламж өөр өөрөөр тохируулагдсан. Jaguar-ын жолоодлого илүү эсэргүүцдэг ч илүү цэвэрхэн мэдрэмж дамжуулдаг; Velar-ынх илүү хөнгөн ч бага зэрэг тодорхойгүй. Velar мөн Jaguar шиг эргэлт рүү шумбадаггүй — эхлээд хазайж, дараа нь хэсэг хугацааны дараа нумандаа тогтдог бөгөөд заримдаа эргэлтийн дундуур засвар шаардана.
Ерөнхийдөө Британийн хоёр загвар хязгаар дээрээ BMW-ээс мэдэгдэхүйц бага тайван байдаг. Хажуугийн хазайлтаас гадна хурдатгал, тоормослолт үеийн уртааш өнхрөлт хоёуланд нь илүү том асуудал болдог — зөөлөн Velar бүрэн хий өгөлтөд суулж, хамраа өргөдөг бөгөөд гайхалтай нь илүү хатуу F-Pace SVR ч төдийлөн дээр биш. Энэ нь мөн чанартаа хүнд SUV хэвээр бөгөөд V8-ын жин урд-хойдын тэнцвэрт тодорхой нөлөөлдөг: эргэлтийн хурдыг хэт шахахад хоёулаа хязгаар дээрээ гадагш түлхэх хандлагатай.
Өдөр тутмын жолоодлого ба зан чанар
Нийтийн зам дээр илүү тайван хурдаар буцахад нэг платформ хуваалцдаг Британийн хоёр SUV-ийн зан чанар эрс ялгарна. Velar нь тухтай, жолоодлого нь бага зэрэг мэдээгүй “ачааны машин” гэсэн үүрэгтээ тогтдог — зөөлөн явалт, өргөн суудал, салоны нам гүмийг эвдэхгүй чимээгүй яндан. Харин SVR нь Jaguar-ын хуучин XKR спорт купегийн таван хаалгатай хувилбар мэт мэдрэгддэг: хурц, догшин, жолоочийг үргэлж оролцуулж байдаг. Энэ нь замд наалдана гэхээсээ илүү, хийг болгоомжгүй дарвал дараагийн тойрог замд чамайг эрчлүүрдэх шиг эргүүлэхийг урьж байгаа юм.
Өвлийн дугуй дээрх тоормосны гүйцэтгэл
Дугуйн харьцуулалт: Jaguar нь X3 M-тэй ижил Pirelli өвлийн дугуйтай явдаг бол Velar нь Continental ContiCrossContact Winter дугуй зүүсэн. 60 миль/цагаас тоормослох үр дүн:
- Range Rover Velar SVA: Тестийн шилдэг нь — 60 миль/цагаас 129.9 фут
- Jaguar F-Pace SVR: Velar-аас ойролцоогоор 3.2 фут урт
- BMW X3 M: Хамгийн урт зогсох зам, Velar-аас 7.8 футаар хоцорсон
Гурван машин бүгд тоормосны гишгүүрийн мэдэгдэхүйц урт явалттай боловч энэ иргэний мэдрэмжтэй гишгүүрийн тохируулга нь гүйцэтгэлд төвлөрсөн M-д хамгийн зохисгүй мэдрэгдэнэ.
Салоны тав тух, харагдах байдал ба эргономик
Дуу чимээний тусгаарлалт гурвуулангийнх нь сайн бөгөөд хөдөлгүүр (эсвэл хавхлаг нээлттэй үед яндан) давамгайлах дуу болно. Өндөр хурдтай үед салхины чимээ Британийн хоёр загварт илүү мэдэгдэхүйц болно. Урд талын харагдах байдал гурвуулангийнх нь зузаан А-багана улмаас муудсан бөгөөд Jaguar, Range Rover-т жолоочийн талын багананы ойролцоо цэвэрлэгдээгүй зурвас үлдээдэг арчигчаас болж улам дордсон.
Range Rover-ын өндөр суух байрлал нь жолооны ард сууж байхад машины хэмжээг хамгийн хялбар үнэлэх боломж олгодог бөгөөд — зарим талаар гайхалтай нь — энгийн Velar хувилбаруудтай хуваалцдаг түүний суудлууд нь гурвуулангаас хамгийн тухтай, тохируулахад хамгийн хялбар нь юм. Хамгийн нам байрлалдаа ч жолоочийн суудлаас капот тод харагдаж, том хүчирхэг зүйл жолоодож байгаа мэдрэмжийг бататгана. Үүний төлөөс нь эргономик: мэдрэгч дэлгэцийн удирдлага элбэг байгаа нь Velar-ыг ажиллуулахад хамгийн төвөгтэй салон болгосон.
Харьцуулбал BMW-гийн дотор тал нь хоёрдогч үйлдлүүдийн ойлгомжтой удирдлагатай, ердийн суудлын машин мэт мэдрэгддэг. Jaguar дундуур нь оршдог бөгөөд Velar-аас илүү олон биет товчлууртай ч суудлын халаалт нь удаан ачаалагддаг цэсэнд булагдсан хэвээр. Түүний хувин маягийн суудал спорт жолоодлогын байрлал амлах боловч бодит байдал дээр жолоочийг BMW-ээс мэдэгдэхүйц өндөрт байрлуулдаг.
Замын бус нөхцөлийн чадвар
Гайхмааргүйгээр Velar нь гурвуулангаас замын бус нөхцөлд хамгийн чадварлаг нь:
- Өндрийг нь тохируулж болох агаарын дэнс нь газраас дээших зай болон орох/гарах өнцгийг сайжруулна
- Тэгш бус газарт зориулсан гүүрний сайн уян хөдөлгөөн
- Terrain Response 2 систем нь янз бүрийн гадаргуу дээр атгалтыг үр дүнтэй удирдана
Туршилт замын бус нөхцөлд гүн орсонгүй ч газар хэдий чинээ хүнд байна, Velar-ын давуу тал төдий чинээ томрох болно. Jaguar-тай харьцуулах зөрүү улам нэмэгдэнэ, учир нь SVR нь замын бус жолоодлогын горимгүй бөгөөд газраас дээших зайгаа тохируулж чадахгүй. BMW X3 M нь SVR-ээс өндөр явдаг хэдий ч түгжигддэг ялгаварлагчийг итгэлтэйгээр дуурайдаг атгалтын хяналтын ачаар геометрийнхээ хязгаарт багтаан Range Rover-ын замын тайван байдалтай тэнцэнэ.
Дүгнэлт: Аль өндөр хүчин чадалтай кроссоверыг худалдаж авах вэ?
Эдгээр гурван машины аль нь ч оновчтой худалдан авалт биш — бүгд угаасаа тансаглал бөгөөд гэхдээ BMW нь дундаасаа хамгийн даруу нь. Өндөр хүчин чадалтай SUV-ийн хэмжүүрээр гаднаасаа даруухан X3 M нь гэрлэн дохион дээр уралдагчдад түүнийг хөнгөн бүү үзээрэй гэж чимээгүйхэн сануулж буй том хэмжээтэй тоормосноосоо өөр юугаараа ч онцолдоггүй. Гэвч энэ хүрээлэлд зөвхөн техникийн чадвар зүрх сэтгэлийг эзэлж чадахгүй. M нь эрс тэс нөхцөлд хамгийн чадварлаг, эргэлтэд хамгийн хурдан, өдөр тутам хамт амьдрахад магадгүй хамгийн хялбар нь — гэхдээ бас гурвуулангаас хамгийн зан чанаргүй нь. Энэ үнийн түвшинд худалдан авагчид илүү өвөрмөц зан чанарыг хүсдэг.
Чанга, зоримог SVR нь спектрийн эсрэг үзүүрт байрлана: бүх шуугиан, жүжгийг нь үл харгалзан энэ нь BMW-ээс удаан хэвээр бөгөөд салон нь үнийн шошгыг зөвтгөж байгаа мэт мэдрэгддэггүй. Харин Velar нь SVR-ээс чимээгүй, өдөр тутам хамт амьдрахад хялбар боловч BMW-ээс сэтгэл хөдлөлийн хувьд илүү татдаг — спорт кроссоверын томьёоны Америк амттай хувилбар гэмээр. Энэ нь нарийвчлалтай ч бага зэрэг хүйтэн X3 M-ээс илүү том, илүү илэрхий амьдралын хэв маягт тохирно. Ямар ч хэмжүүрээр энэ бол оновчтой сонголт биш бөгөөд эргэлзээтэй дизайны шийдвэрүүд ч дагалдана — гэвч энэ нь үндсэндээ хүснэгт биш, зүрх сэтгэлээр удирдуулсан худалдан авалт юм.
Эцсийн дүгнэлт
Эдгээр гурван өндөр хүчин чадалтай кроссовер бүгд өөр өөрийнхөөрөө хачирхалтай боловч Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition хамгийн иж бүрэн нь — бас магадгүй тухайн загварын эгнээнд нэмэлт үнээ үнэхээр зөвтгөж чадах цорын ганц нь болж тодорч байна. Түүний замын бус авьяас ихэнх эзэддээ ашиглагдахгүй байх магадлалтай ч гайхалтай дизайн, зан чанартай V8-ыг таашаахад ямар ч буулт хийх шаардлагагүй. Дүгнэвэл: хэрэв та эдгээр гурвын хооронд сонгож байгаа бол хамгийн үнэтэйг нь сонгоход эрсдэлгүй.
Энэ бол орчуулга. Эх сурвалжийг эндээс уншина уу: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5de911a4ec05c4a07900000f.html
Нийтлэгдсэн Долдугаар сар 10, 2026 • 11м уншилт
