XXI ғасыр болса да, жаңа Subaru Forester алыстағы бекетте қызмет ететін қайсар орман күзетшісін еске салады. 2024 жылғы модель сенімді атмосфералық қозғалтқышпен, тәжірибеден өткен тізбекті вариатормен және өлмейтіндей көрінетін симметриялы толық жетекті жүйемен келеді. Бұл жаман ба? Міндетті емес. Сынақтан өткізгеннен кейін байқағанымыздың бәрі осында.
Сыртқы дизайн: қатал келбет, бірақ аздап дөрекі тұстар бар
Autumn Green Metallic түсіндегі жаңа Forester шынымен орман күзетшісінің плащына ұқсайды, ал алдыңғы бампердегі беттер мен қиылысқан сызықтардың араласуы онша ұқыпты жасалмаған жөндеудің құрақ көрпесін елестетеді.
Алтыншы буын Forester алдыңғысынан сәл үлкен, бірақ сырттай көлемі біршама алдамшы:
- Ұзындығының өсуі: алдыңғы модельден небәрі 15 мм
- Енінің өсуі: бар-жоғы 13 мм
- Шығыңқылар: сәл ұзағырақ
- Тор: айтарлықтай үлкейген
- Дөңгелек аркалары: жаңа бұрышты, төртбұрышты пішін
Төртбұрышты аркалар даулы шешім: олар дөңгелек ұясындағы бос кеңістікті көрсетіп, 18 дюймдік дөңгелектерді кішкентай етіп көрсетеді. Қалың пластик қанат қаптамалары әдейі жасалған стиль элементі, ал ішіндегі желдеткіш торлар шын мәнінде ауа ағынын дөңгелек ұясынан сыртқа шығарады.
Платформа мен құрылым: қаттырақ, қауіпсіздеу, ақылдырақ
Жаңа Forester жаңартылған Subaru Global Platform (SGP)негізінде жасалған. Негізгі құрылымдық жақсартулар:
- Соқтығысудан жақсырақ қорғаныс жаңартылған дәнекерлеу үдерістерінің арқасында алдыңғы және бүйір соққыларда
- Бұралу деформациясын 10% азайту, кузовтың жалпы қаттылығын арттырады
- Қайта бапталған электр күшейткішті руль, жүргізуші көмекшілері мен белсенді қауіпсіздік жүйелерін кеңірек қолдануға бейімделген
Интерьер мен аспаптар: цифрлық пен аналогтың тепе-теңдігі
Салон цифрланған, бірақ аналогтық негізінен бас тартпаған. Бірінші көзге түсетіні — керемет монохромды аналогтық аспаптар панелі — жарық, контрастты және артық түстермен алаңдатпайды. Таза сағыныштан қарап отырғың келетін аспаптар жиынтығы.
Панельдің жоғарғы жағындағы шағын дисплей көрсетеді:
- Шина қысымы
- Одометр және сапар деректері
- Лездік және орташа отын шығыны
- Сапар таймері туралы ақпарат
Бұл көрсеткіштер рульдің сол жақ спицасындағы джойстикпен ауыстырылады. Ал қалпына келтіру батырмасы оң жақтағы панельде, қозғалтқышты іске қосу батырмасының қасында орналасқан. Екеуін шатастыру оңай, өзім де бірнеше рет шатастырдым.
Рульдегі басқару
- Оң спица: қолмен қосылатын жүргізуші көмекшілерінің батырмалары және SI-Drive ауыстырғышы — Intelligent пен Sport күштік режимдерін таңдау үшін
- Тұтқалар: ескі мектеп стилінде, жағымды нақты шертуі бар, айналмалы бастарындағы белгілерді руль спицалары жаппайды
Ақпараттық ойын-сауық: жаңа Starlink әсерлі
Жүйе 11,6 дюймдік Starlink мультимедиа дисплейі тік орналасуға көшіп, климат-бақылау панелін толығымен жұтып қойды — енді климат виртуалды түрде сенсорлық экранда басқарылады.
Экраннан басқарылатын климат функциялары:
- Ауа бағыты
- Аймақтарды синхрондау
- Автоматты режим мен рециркуляция
Сонымен бірге температура басқаруы физикалық батырмалар болып қалды және жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға бөлек. Климат жүйесінің өзі мінсіз жұмыс істейді.
Жаңа Starlink несімен ерекшеленеді
- Үлкен, түсінікті белгілер — сенсорлық экранды ұнатпайтындар да бұл интерфейске үйренеді
- Бапталатын басты экран — қажет емес белгілерді алып тастап, реттеуге болады
- Түнгі режим оқуға ыңғайлы әрі көзді қарықтырмайды
- Сымсыз Apple CarPlay және Android Auto — екеуі де қиындықсыз жұмыс істейді
- Жүргізуші профилін тану жұпталған смартфон арқылы: атымен қарсы алады, орындық пен айналарды автоматты реттейді
- Дейін қолдайды тіркелген бес жүргізуші профилін
Артқы орындықтар және жолаушылар кеңістігі
Есіктің кеңірек ашылуы кіріп-шығуды айтарлықтай жеңілдетеді. Қағаз жүзінде артқы салон барлық өлшемде сәл кішірейген, бірақ іс жүзінде мүлде сезілмейді.
- Екінші қатарда аяққа орын мол
- Люк болса да бас үстінде кеңістік жеткілікті
- Басыңыз төбе қаптамасына тимейді
- Аяқ алдыңғы орындық рельстерінің астына оңай кіреді
- Артқы арқалық сатылап еңкеюді реттеуге орындық жастығындағы тұтқа арқылы мүмкіндік береді
Жүк бөлімі: үлкенірек әрі ақылдырақ
Жүксалғыш көлемі 20 литргеөсті және практикалық шешімдерге толы:
- Шағын бөтелкеге арналған бөлік
- Көптеген бекіту ілмектері мен сақиналары
- Ішкі жарық және 12 В розетка
- Толық өлшемді қосалқы дөңгелек еден астында
- Артқы арқалықтар батырмамен тегіс жиналып, баспалдақсыз тегіс жүк еденін
- Электрлі артқы есік енді аяқты сермеу арқылы қолсыз артқы бампер астынан ашылады
Жүріс пен аспа: мысықтай сабыр
Forester аспасы бұрынғыдай мысықтай: тыныш, жайлы және жұмсақ. Жылдамдық бәсеңдеткіштерінен өтуі таңғаларлық; кедергілердің өзі қорыққаннан асфальтқа батып кеткендей сезіледі.
Қозғалтқыш пен трансмиссия: атмосфералық қозғалтқышты қорғау
Subaru-дың соңғы 2,5 литрлік көлденең оппозитті boxer қозғалтқышында не жаңалық бар?
- Механикалық термостат алдыңғы торапты алмастырды
- Үлкенірек әрі қалың салқындатқыш радиатор
- Қуаты жоғары салқындатқыш желдеткіш
- Электрлі тежегіш күшейткіші ескі вакуумдық торапты алмастырып, вакуумдық сорғыны толық жойды
Жүргізу әсерлері
Қозғалтқыш бұрынғыдай сызықты қуат сипаттамасын және біркелкі айналу моментін бүкіл айналым ауқымында береді және Lineartronic CVTвариаторымен тамаша үйлеседі. 100 км/сағ (62 mph) жылдамдықта бар болғаны 1 500 айн/мин.
Турбо Forester жанкүйерлері келіспеуі мүмкін, бірақ атмосфералық 2,5 литрлік мотор Subaru-дың дәстүрлі үлгідегі ең сәтті күштік агрегаттарының бірі. Оның АҚШ нарығында танымал болуы бекер емес. Іске қосу батырмасын басқанда мұражайдай тыныштық пен дірілдің жоқтығықарсы алады. Қозғалыста мотор үні естілмейді деуге болады. Барлық Forester буындарында үдеу жеткілікті болды, айналу моменті де проблема болған емес.
Әрине, гибрид Forester e-Boxer нұсқасын да байқап көрген қызық болар еді; ол Еуропа мен Жапонияда сатылады, бірақ параллель импортта жоқ.
Жолсыз мүмкіндік: X-Mode цифрланды
Көңіл қалдыратын өзгеріс: бұрынғы физикалық X-Mode дөңгелек реттегіші орталық консольден алынып тасталған. Енді жолсыз режимдер тек сенсорлық экраннан таңдалады. Қолайлылық жағынан бұл кері қадам: экранға қарап, виртуалды батырманы басып, команданың қабылданғанын тексеру керек.
X-Mode режимдері бұрынғыдай қарапайым:
- Қар/топырақ: мұз, дымқыл асфальт немесе бос қиыршық тас сияқты тайғақ беттерге
- Қалың қар/балшық: қалың қар немесе терең балшықтан өтуге
Екі режим де күштік агрегаттың реакциясын айқын өзгертіп, толық жетекті өте тиімді іске қосады.
Қауіпсіздік технологиясы: жаңа үш көзді EyeSight
Ең үлкен жаңарту — соңғы буындағы «үш көзді» EyeSight жүйесі, енді алдыңғы радармен толықтырылған. Толық сенсор жиынтығы:
- Стереокамера
- Жаңа кең бұрышты монокамера
- Алдыңғы және артқы микротолқынды радар
- Артқы сонар
Іс жүзінде бұл нені білдіреді
- Анықтау қашықтығы ұзарды — жүйе алысырақ көреді және тезірек әрекет етеді
- Жаяу жүргіншіні тану жақсарды, әсіресе жолды рұқсатсыз кесіп өтетіндер
- Велосипедшілерді анықтау жақсарды, әсіресе өткелде велосипедтен түспейтіндер
- Автоматты шұғыл тежеу — төмен инерциялы электр күшейткіші арқасында сенімді жұмыс істейді
- Жетілдірілген бейімделгіш круиз-бақылау — жолақ ортасын бірқалыпты ұстайды, траекторияны жұмсақ түзетеді және көрші жолақтан кірген көліктерге сабырлы әрекет етеді
Қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктері:
- 360 градус айналаны көрсететін камера — Forester үшін алғаш рет және өте пайдалы
- Автоматты алыс жарық — шағылыстырғыш жол белгілерін елемейтіндей ақылды
Тітіркендіретін тұстар: старт-стоп және шамадан тыс қатаң жүргізуші бақылауы
Жүйкеге тиетін екі функция:
- Старт-стоп жүйесі: әр сапарда өшіруге болады, бірақ қозғалтқыш қайта іске қосылған сайын қайта қосылады
- Жүргізушіні бақылайтын ішкі камера: өте қатаң — аспаптарға көз тастасаңыз немесе жол жиегіндегі көрініске ұзақ қарасаңыз, жолға қарауды ескертеді
Егер айналадағы көріністі тамашалауды, кейде телефонды тексеруді немесе қозғалыс кезінде борттық компьютерді қарауды ұнатсаңыз, Subaru электроникасы әбден мезі етеді. Шаршауды анықтау алгоритмі де тым сезімтал: жолға шыққаннан он бес минут өткенде-ақ жүйе мені «шаршады» деп шешті.
Баға мен жинақтамалар: жоғары сапа — жоғары баға
2024 жылғы Subaru Forester параллель импортпен арзан емес. Жинақтамалар былай көрінеді:
Forester Elegance (база) — шамамен 78 000 АҚШ доллары
Стандартты жабдық:
- Соңғы буын EyeSight қауіпсіздік кешені
- Мата қаптама
- Жүргізушіге 10 бағытты, жолаушыға 8 бағытты электр орындық
- Орындық қалпының жады
- Кілтсіз кіру және батырмамен іске қосу
- Бейімделгіш круиз-бақылау
- Соқыр аймақ бақылауы
- Жолақта ұстау көмекшісі
- Жеті қауіпсіздік жастығы
Forester Premium — шамамен 84 500 АҚШ доллары
Elegance-тен артық жабдық:
- Былғары салон
- Панорамалық люк
- Төмен профильді төбе рейлингтері
- Сабвуфер және қосымша динамиктері бар Harman/Kardon аудиожүйесі
Қорытынды: цифрлық әлемдегі дәстүршіл адамның арманы
2024 жылғы Subaru Forester — қазіргі қауіпсіздік технологияларына оралған сүйкімді дәстүрлі жол талғамайтын көлік. Атмосфералық boxer қозғалтқышы, симметриялы AWD және жұмсақ аспасы әсерлі сандардан гөрі жайлылықты, сенімділікті және тыныш сенімділікті бірінші орынға қояды. Жаңартылған EyeSight — нағыз алға қадам, жаңа Starlink те жағымды тосынсый.
Кемшіліктері — тым қатаң жүргізуші бақылауы, физикалық X-Mode дөңгелегінің жоғалуы және параллель импорттың жоғары бағасы — Forester-дің негізгі тартымдылығын жоймайды. Бұл сыртқы сәннен гөрі мазмұнды бағалайтын адамдарға арналған көлік, ал алтыншы буын адал жанкүйерлерінің күткенін дәл береді.
Фото: Константин Сорокин
Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады: Әй! Жаңа Subaru Forester: алғашқы сынақ
Жарияланды Ақпан 13, 2026 • 8м оқуға
