Dvadeset i prvo stoljeće je tu, a ipak novi Subaru Forester djeluje poput iskusnog čuvara parka iz udaljene ispostave. Model iz 2024. godine dolazi s provjerenim atmosferskim motorom, dobro poznatim CVT mjenjačem s lanačanim pogonom i naizgled besmrtnim simetričnim sustavom pogona na sva četiri kotača. Je li to loša stvar? Ne nužno. Evo svega što smo otkrili nakon što smo ga stavili na ispit.
Vanjski dizajn: Robusni izgled s nekoliko grubih rubova
U boji Autumn Green Metallic, novi Forester zaista podsjeća na kabanicu šumskog čuvara — a zakrčena mješavina površina i ukrštenih linija na prednjem branika izgleda kao skup ne baš urednih zakrpa.
Forester šeste generacije je nešto veći od svog prethodnika, iako je vizualna masivnost donekle varljiva:
- Povećanje dužine: samo 15 mm u odnosu na prethodni model
- Povećanje širine: svega 13 mm
- Prepusti: marginalno duži
- Rešetka hladnjaka: primjetno proširena
- Lučevi kotača: nov uglat, pravokutni profil
Pravokutni lučevi kotača su upitan dizajnerski izbor — otkrivaju praznine u nadsvođenju kotača i čine da 18-inčni točkovi izgledaju premalo. Masivni plastični proširivači blatobrana su namjerni stilski element, a ventilacijske rešetke urezane u njih zapravo imaju funkcionalnu svrhu — odvode zrak iz nadsvođenja kotača.
Platforma i konstrukcija: Čvršća, sigurnija, pametnija
Ispod karoserije, novi Forester stoji na unaprijeđenoj Subaru globalnoj platformi (SGP). Ključna konstrukcijska poboljšanja uključuju:
- Bolja zaštita pri sudaru u frontalnim i bočnim udarima zahvaljujući unaprijeđenim postupcima zavarivanja
- 10% smanjenje torzijskog savijanja, što poboljšava ukupnu krutost karoserije
- Rekalibrisan električni servo upravljač, optimiziran za širu primjenu vozačkih asistenata i aktivnih sigurnosnih sistema
Unutrašnjost i instrumentacija: Digitalno-analogna zlatna sredina
Kabina je digitalizirana, ali nije napustila svoje analogne korijene. Prva stvar koja privlači pažnju je prekrasna monokromatska analogna tabla s instrumentima — sjajna, visokokontrastna i bez ometajućeg preobilja boja. To je vrsta instrumentne ploče kojoj se divite iz čiste nostalgije.
Mali ekran na vrhu table prikazuje:
- Očitavanja pritiska u gumama
- Podatke o kilometraži i putovanju
- Trenutnu i prosječnu potrošnju goriva
- Podatke o mjeraču vremena putovanja
Navigacija kroz ova očitavanja obavlja se džojstikom na lijevoj žbici upravljača. Tipka za resetovanje se, međutim, nalazi na kontrolnoj tabli s desne strane — baš tamo gdje je i tipka za paljenje motora. Lako ih je zamijeniti, a i ja sam to učinio više puta.
Kontrole na upravljaču
- Desna žbica: tipke za vozačke asistente koji zahtijevaju ručno aktiviranje, kao i prekidač SI-Drive za prebacivanje između Intelligent i Sport načina rada pogonskog sklopa
- Ručice: staromodne, s ugodnim taktilnim klikovima — a oznake na njihovim rotacijskim glavama nisu zaklonjene žbicama upravljača
Infotainment: Novi Starlink sistem ostavlja dobar dojam
11,6-inčni Starlink multimedijalni ekran prešao je na portretnu orijentaciju i u potpunosti preuzeo panel klimatizacije — HVAC kontrole su sada virtualne i nalaze se unutar dodirnog ekrana.
Funkcije klimatizacije koje se upravljaju putem ekrana uključuju:
- Smjer strujanja zraka
- Sinkronizaciju zona
- Automatski način rada i prekidače za recirkulaciju
Ipak, kontrole temperature ostaju fizičke i odvojene su za vozača i suvozača. Sam klimatizacijski sistem radi besprijekorno.
Što novi Starlink čini posebnim
- Velike, intuitivne ikone — čak i skeptici prema dodirnim ekranima će se priviknuti na ovo sučelje
- Prilagodljivi početni ekran — uklonite ikone koje vam ne trebaju kako biste smanjili nered
- Noćni način rada koji ostaje čitljiv bez zasljepljivanja
- Bežični Apple CarPlay i Android Auto — oboje rade bez problema
- Prepoznavanje vozačkog profila putem uparenog pametnog telefona: pozdravlja vas po imenu, podešava poziciju sjedišta i automatski namješta retrovizore
- Podržava do pet registrovanih vozačkih profila
Zadnja sjedišta i prostor za putnike
Širi otvori vrata primjetno olakšavaju ulazak i izlazak. Na papiru, zadnja kabina se neznatno smanjila u svakoj dimenziji — ali u praksi se to uopće ne osjeća.
- Prostor za noge u drugom redu je izdašan
- Prostor za glavu je dovoljan čak i s instaliranim panoramskim krovom
- Sljepoočnice ne dodiruju oblogu krova
- Noge se lako uvlače ispod tračnica prednjih sjedišta
- Naslon zadnjeg sjedišta nudi podešavanje nagiba u koracima putem poluge na jastuku sjedišta
Prtljažni prostor: Veći i pametniji
Prtljažnik je narastao za solidnih 20 litara, a prepun je praktičnih detalja:
- Pretinac za malu flašu
- Brojne kuke i petlje za pričvršćivanje
- Unutrašnje osvjetljenje i 12V priključak
- Rezervni kotač pune veličine smješten ispod poda
- Nasloni zadnjih sjedišta se sklapaju ravno pritiskom na dugme, stvarajući ravan pod za utovarne bez stepenice
- Električna stražnja vrata sada se mogu otvoriti beskontaktno mahanjem noge ispod stražnjeg branika
Vožnja i ovjes: Gracioznost mačke
Foresterov ovjes ostaje graciozanost mačke — tih, udoban i mekan. Način na koji ovaj auto prelazi ležeće policajce je zapanjujući; zaista se čini kao da su se sami utisnuli u asfalt od čistog straha.
Motor i pogonski sklop: Argument za atmosferski motor
Šta je novo kod Subaruovog 2,5-litrenog horizontalno suprotstavnog (boksera) motora u najnovijem obliku?
- Mehanički termostat zamjenjuje prethodnu jedinicu
- Veći i deblji hladnjak
- Ventilator hladnjaka većeg kapaciteta
- Električni servo kočnice zamjenjuje staru vakuumsku jedinicu (potpuno eliminirajući vakuumsku pumpu)
Dojmovi iz vožnje
Motor pruža isti linearni krivulju snage i ravnomjernu raspodjelu obrtnog momenta kroz cijeli raspon okretaja, u paru s gotovo savršenom kompatibilnošću s Lineartronic CVT mjenjačem. Ovaj duo kruži na 100 km/h pri samo 1.500 o/min.
Pristaše turbo-Forestera možda će se podsmjehivati, ali atmosferski 2,5-litreni motor je vjerovatno Subaruov najfiniji pogonski sklop tradicionalne škole — i nije bez razloga toliko popularan na američkom tržištu. Pritisnite dugme za paljenje i dočekat će vas tišina dostojnaopina muzeja i nula vibracija. U vožnji je motor gotovo nečujan. Ubrzanje je uvijek bilo adekvatno za svaku Foresterovu generaciju, a obrtni moment nikada nije bio problem.
Naravno, bilo bi sjajno isprobati hibridni Forester e-Boxer koji se prodaje u Europi i Japanu — ali ti modeli nisu dostupni putem paralelnih uvoznih kanala.
Sposobnost na terenu: X-Mode postaje digitalan
Jedna razočaravajuća promjena: fizički X-Mode kotačić uklonjen je sa središnje konzole. Terenske vozne karakteristike se sada biraju isključivo putem menija na dodirnom ekranu. Ovo je korak unazad što se tiče upotrebljivosti — morate gledati u ekran, dodirnuti virtualno dugme i provjeriti je li registrovano.
Dostupne X-Mode postavke ostaju jednostavne:
- Snijeg/Zemlja: za klizave površine bez obzira na uzrok (led, mokri asfalt, šljunak)
- Duboki snijeg/Blato: za probijanje kroz duboki snijeg ili blato
Oba načina rada zaista preobražavaju odziv pogonskog sklopa i mobiliziraju AWD sistem do impresivnog efekta.
Sigurnosna tehnologija: Novi trooki EyeSight sistem
Najveća nadogradnja je dolazak najnovije generacije “trookog” EyeSight sistema, sada pojačanog prednjim radarom. Potpuni senzorski paket uključuje:
- Stereo kameru
- Novu širokokutnu monokularnu kameru
- Prednji i stražnji mikrovalski radar
- Stražnji sonar
Šta to znači u praksi
- Prošireni domet detekcije — sistem vidi dalje i reaguje brže
- Poboljšano prepoznavanje pješaka, posebno onih koji prelaze izvan pješačkog prijelaza
- Bolje otkrivanje biciklista, posebno onih koji ne silaze s bicikla na pješačkim prijelazima
- Automatsko kočenje u nuždi koje uliva potpuno povjerenje, potpomognuto elektro servo kočnicom niske inercije
- Usavršeni adaptivni tempomat koji glatko drži sredinu trake, blago ispravlja putanju i smireno reagira na vozila koja ulijeću iz susjednih traka
Dodatni sigurnosni detalji:
- Potpuna kamera za pregled okoline od 360 stepeni — dobrodošla novost za Forester
- Automatski sistem dugih svjetala dovoljno pametan da ignoriše reflektirajuće saobraćajne znakove
Smetnje: Start-stop sistem i pretjerano revnosni monitor vozača
Dvije funkcije koje idu na živce:
- Start-stop sistem: može se isključiti po sesiji, ali se reaktivira svaki put kad pokrenete motor
- Unutrašnja kamera za praćenje vozača: izuzetno stroga — pogledajte prema tablici instrumenata ili se zadržite na pejzažu uz cestu i odmah će se aktivirati upozorenje da gledate cestu
Ako ste tip koji voli uživati u pejzažu koji prolazi, s vremena na vrijeme provjeriti telefon ili pregledavati podatke ugrađenog računara za vrijeme vožnje, Subaruova elektronika će vas dovesti do ludila. Algoritam za otkrivanje umora također djeluje pretjerano osjetljivo — sistem je zaključio da sam “umoran” svega petnaest minuta nakon polaska.
Cijene i nivoi opreme: Premium kvalitet po premiumskoj cijeni
2024. Subaru Forester ne dolazi jeftino putem paralelnih uvoznih kanala. Evo kako izgleda ponuda:
Forester Elegance (osnovna oprema) — ~78.000 $
Standardna oprema uključuje:
- EyeSight sigurnosni paket najnovije generacije
- Tkaninska presvlaka
- Električno vozačevo sjedište s 10 podešavanja i suvozačevo s 8 podešavanja
- Memorija pozicije sjedišta
- Bežično otključavanje i paljenje pritiskom na dugme
- Adaptivni tempomat
- Nadzor mrtvog ugla
- Asistent za zadržavanje u traci
- Sedam vazdušnih jastuka
Forester Premium — ~84.500 $
Dodaje u odnosu na Elegance:
- Kožna unutrašnjost
- Panoramski krov
- Niskoprofilne krovne šine
- Harman/Kardon audio sistem sa subwooferom i dodatnim zvučnicima
Konačna ocjena: San tradicionalista u digitalnom svijetu
2024. Subaru Forester je simpatično staromodan SUV umotan u modernu sigurnosnu tehnologiju. Njegov atmosferski boksera motor, simetrični AWD i mekan ovjes pružaju vozačko iskustvo koje daje prednost udobnosti, pouzdanosti i tihom samopouzdanju u odnosu na upečatljive specifikacije. Nadograđeni EyeSight sistem je pravi iskorak naprijed, a novi Starlink infotainment je ugodno iznenađenje.
Grubi rubovi — zahtjevan monitor vozača, gubitak fizičkog X-Mode kotačića i agresivne cijeneparalelnog uvoza — ne brišu temeljnu privlačnost Forestera. Ovo je auto napravljeno za ljude koji cijene sadržaj iznad stila, a u tom pogledu, Forester šeste generacije isporučuje točno ono što njegova vjerna baza kupaca očekuje.
Foto: Konstantin Sorokin
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Ау! Новый Subaru Forester: первый тест
Objavljeno februar 13, 2026 • 9m za čitanje
