Βρισκόμαστε στον 21ο αιώνα, κι όμως το νέο Subaru Forester θυμίζει σκληροτράχηλο δασοφύλακα από απομακρυσμένο φυλάκιο. Το μοντέλο του 2024 έρχεται με τον αξιόπιστο ατμοσφαιρικό κινητήρα του, το δοκιμασμένο CVT με αλυσίδα και το φαινομενικά αθάνατο συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης. Είναι κακό αυτό; Όχι απαραίτητα. Δείτε όλα όσα διαπιστώσαμε αφού το δοκιμάσαμε εντατικά.
Εξωτερική σχεδίαση: σκληροτράχηλη εμφάνιση με μερικές ατέλειες
Στο χρώμα Autumn Green Metallic, το νέο Forester μοιάζει πραγματικά με μανδύα δασοφύλακα — ενώ ο πολύπλοκος συνδυασμός επιφανειών και τεμνόμενων γραμμών στον εμπρός προφυλακτήρα θυμίζει πρόχειρο μωσαϊκό επισκευών.
Η έκτη γενιά του Forester είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την προηγούμενη, αν και ο οπτικός όγκος είναι κάπως παραπλανητικός:
- Αύξηση μήκους: μόλις 15 χλστ. σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο
- Αύξηση πλάτους: μόνο 13 χλστ.
- Πρόβολοι: οριακά μακρύτεροι
- Μάσκα: αισθητά μεγαλύτερη
- Θόλοι τροχών: νέο γωνιώδες, σχεδόν τετράγωνο προφίλ
Οι τετραγωνισμένοι θόλοι αποτελούν αμφιλεγόμενη σχεδιαστική επιλογή — αποκαλύπτουν περισσότερο τα κενά στους θόλους και κάνουν τους τροχούς των 18 ιντσών να φαίνονται μικροί. Τα ογκώδη πλαστικά φρύδια των φτερών είναι σκόπιμο στοιχείο σχεδίασης, ενώ οι γρίλιες εξαερισμού που έχουν ενσωματωθεί σε αυτά έχουν πραγματική λειτουργία, διοχετεύοντας τον αέρα έξω από τους θόλους.
Πλατφόρμα και δομή: πιο άκαμπτη, πιο ασφαλής, πιο έξυπνη
Κάτω από το αμάξωμα, το νέο Forester βασίζεται στην αναβαθμισμένη Παγκόσμια Πλατφόρμα Subaru (SGP). Οι βασικές δομικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν:
- Καλύτερη προστασία σε συγκρούσεις εμπρός και πλευρικά χάρη στις ανανεωμένες μεθόδους συγκόλλησης
- Μείωση κατά 10% της στρεπτικής παραμόρφωσης, που βελτιώνει τη συνολική ακαμψία του αμαξώματος
- Επαναρυθμισμένη ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, βελτιστοποιημένη για ευρύτερη χρήση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και ενεργητικής ασφάλειας
Εσωτερικό και όργανα: ιδανική ισορροπία ψηφιακού και αναλογικού
Η καμπίνα έχει ψηφιοποιηθεί, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τις αναλογικές της ρίζες. Το πρώτο πράγμα που τραβά το βλέμμα είναι ο υπέροχος μονόχρωμος αναλογικός πίνακας οργάνων — φωτεινός, με υψηλή αντίθεση και χωρίς υπερβολή χρωμάτων που αποσπούν την προσοχή. Είναι από εκείνους τους πίνακες που χαζεύεις απλώς από νοσταλγία.
Μια μικρή οθόνη στο επάνω μέρος του πίνακα εμφανίζει:
- Ενδείξεις πίεσης ελαστικών
- Χιλιομετρητή και δεδομένα διαδρομής
- Στιγμιαία και μέση κατανάλωση καυσίμου
- Πληροφορίες χρονομέτρου διαδρομής
Η πλοήγηση σε αυτές τις ενδείξεις γίνεται με χειριστήριο στην αριστερή ακτίνα του τιμονιού. Το κουμπί μηδενισμού, όμως, βρίσκεται στο ταμπλό δεξιά — ακριβώς εκεί όπου είναι και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Είναι εύκολο να τα μπερδέψεις, και το έκανα κι εγώ περισσότερες από μία φορές.
Χειριστήρια τιμονιού
- Δεξιά ακτίνα: κουμπιά για συστήματα υποβοήθησης οδηγού που απαιτούν χειροκίνητη ενεργοποίηση, καθώς και ο διακόπτης SI-Drive για εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών Intelligent και Sport
- Μοχλοδιακόπτες: παλαιού τύπου, με ευχάριστο μηχανικό κλικ — και οι ενδείξεις στις περιστροφικές άκρες τους δεν κρύβονται από τις ακτίνες του τιμονιού
Πολυμέσα: το νέο σύστημα Starlink εντυπωσιάζει
Η οθόνη πολυμέσων Starlink 11,6 ιντσών έχει πλέον κατακόρυφο προσανατολισμό και έχει απορροφήσει ολόκληρο τον πίνακα του κλιματισμού — οι λειτουργίες θέρμανσης, αερισμού και κλιματισμού είναι πλέον εικονικές και βρίσκονται στην οθόνη αφής.
Οι λειτουργίες κλιματισμού που ελέγχονται από την οθόνη περιλαμβάνουν:
- Κατεύθυνση ροής αέρα
- Συγχρονισμό ζωνών
- Αυτόματη λειτουργία και ανακύκλωση αέρα
Παρόλα αυτά, τα χειριστήρια θερμοκρασίας παραμένουν φυσικά και είναι ξεχωριστά για οδηγό και συνοδηγό. Το ίδιο το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί άψογα.
Τι κάνει το νέο Starlink να ξεχωρίζει
- Μεγάλα, διαισθητικά εικονίδια — ακόμη και οι δύσπιστοι απέναντι στις οθόνες αφής θα συνηθίσουν γρήγορα τη διεπαφή
- Παραμετροποιήσιμη αρχική οθόνη — αφαιρείτε όσα εικονίδια δεν χρειάζεστε για λιγότερη ακαταστασία
- Νυχτερινή λειτουργία που παραμένει ευανάγνωστη χωρίς να θαμπώνει
- Ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto — και τα δύο λειτουργούν απροβλημάτιστα
- Αναγνώριση προφίλ οδηγού μέσω συνδεδεμένου κινητού: σας καλωσορίζει με το όνομά σας, ρυθμίζει τη θέση του καθίσματος και προσαρμόζει αυτόματα τους καθρέφτες
- Υποστηρίζει έως πέντε καταχωρημένα προφίλ οδηγών
Πίσω καθίσματα και χώρος επιβατών
Τα φαρδύτερα ανοίγματα των θυρών κάνουν την είσοδο και την έξοδο αισθητά ευκολότερες. Στα χαρτιά, η πίσω καμπίνα έχει μικρύνει ελαφρώς σε κάθε διάσταση — στην πράξη όμως δεν το αισθάνεσαι καθόλου.
- Ο χώρος για τα πόδια στη δεύτερη σειρά είναι γενναιόδωρος
- Ο χώρος για το κεφάλι παραμένει άφθονος ακόμη και με ηλιοροφή
- Οι κρόταφοι δεν ακουμπούν στην επένδυση της οροφής
- Τα πόδια χωρούν εύκολα κάτω από τις ράγες των εμπρός καθισμάτων
- Η πλάτη του πίσω καθίσματος προσφέρει κλιμακωτή ρύθμιση ανάκλισης μέσω μοχλού στο μαξιλάρι του καθίσματος
Χώρος αποσκευών: μεγαλύτερος και πιο έξυπνος
Το πορτμπαγκάζ έχει μεγαλώσει κατά 20 λίτρα και είναι γεμάτο πρακτικές λεπτομέρειες:
- Θήκη για μικρό μπουκάλι
- Πολλοί γάντζοι και κρίκοι πρόσδεσης
- Εσωτερικός φωτισμός και πρίζα 12V
- Ρεζέρβα πλήρους μεγέθους κάτω από το δάπεδο
- Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται με το πάτημα ενός κουμπιού, δημιουργώντας εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης χωρίς σκαλοπάτι
- Η ηλεκτρική πίσω πόρτα ανοίγει πλέον χωρίς χέρια, με κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα
Άνεση κύλισης και ανάρτηση: ψύχραιμη σαν γάτα
Η ανάρτηση του Forester παραμένει όσο ποτέ «γατίσια» — ήσυχη, άνετη και ελαστική. Ο τρόπος που περνά πάνω από σαμαράκια είναι εντυπωσιακός· πραγματικά νιώθεις σαν να έχουν βυθιστεί στην άσφαλτο από καθαρό φόβο.
Κινητήρας και μετάδοση: η υπόθεση υπέρ του ατμοσφαιρικού
Τι νέο έχει η τελευταία εκδοχή του οριζόντια αντικριστού κινητήρα 2,5 λίτρων της Subaru;
- Μηχανικός θερμοστάτης αντικαθιστά την προηγούμενη μονάδα
- Μεγαλύτερο και παχύτερο ψυγείο
- Ανεμιστήρας ψύξης μεγαλύτερης παροχής
- Ηλεκτρικός ενισχυτής φρένων στη θέση της παλιάς υποβοήθησης κενού, καταργώντας εντελώς την αντλία κενού
Εντυπώσεις οδήγησης
Ο κινητήρας διατηρεί την ίδια γραμμική απόδοση ισχύος και ομοιόμορφη κατανομή ροπής σε όλο το εύρος στροφών, σε σχεδόν ιδανικό συνδυασμό με το CVT Lineartronic. Στα 100 χλμ./ώρα, το σύνολο δουλεύει μόλις στις 1.500 σ.α.λ..
Οι πιστοί φίλοι του Forester με τούρμπο ίσως ειρωνευτούν, όμως ο ατμοσφαιρικός 2,5 λίτρων είναι αναμφίβολα ένα από τα καλύτερα παραδοσιακά σύνολα της Subaru — και υπάρχει λόγος που είναι τόσο δημοφιλές στην αμερικανική αγορά. Πατάτε το κουμπί εκκίνησης και σας υποδέχονται σχεδόν μουσειακή ησυχία και μηδενικοί κραδασμοί. Εν κινήσει, ο κινητήρας μόλις που ακούγεται. Η επιτάχυνση ήταν πάντοτε επαρκής σε κάθε γενιά Forester, ενώ η ροπή ποτέ δεν αποτέλεσε πρόβλημα.
Φυσικά, θα είχε ενδιαφέρον να δοκιμάσουμε και το υβριδικό Forester e-Boxer που πωλείται στην Ευρώπη και την Ιαπωνία — όμως αυτές οι εκδόσεις δεν διατίθενται μέσω παράλληλων εισαγωγών.
Ικανότητες εκτός δρόμου: το X-Mode έγινε ψηφιακό
Μία απογοητευτική αλλαγή: ο φυσικός περιστροφικός διακόπτης X-Mode αφαιρέθηκε από την κεντρική κονσόλα. Οι λειτουργίες εκτός δρόμου επιλέγονται πλέον αποκλειστικά από το μενού της οθόνης αφής. Από πλευράς χρηστικότητας, αυτό είναι βήμα προς τα πίσω — πρέπει να κοιτάξετε την οθόνη, να αγγίξετε ένα εικονικό κουμπί και να επιβεβαιώσετε ότι η εντολή καταγράφηκε.
Οι διαθέσιμες ρυθμίσεις X-Mode παραμένουν απλές:
- Χιόνι/Χώμα: για ολισθηρές επιφάνειες ανεξαρτήτως αιτίας — πάγος, βρεγμένη άσφαλτος ή χαλαρό χαλίκι
- Βαθύ χιόνι/Λάσπη: για διάσχιση βαθιού χιονιού ή έντονης λάσπης
Και οι δύο λειτουργίες αλλάζουν αισθητά την απόκριση του συστήματος κίνησης και ενεργοποιούν την τετρακίνηση με εντυπωσιακό αποτέλεσμα.
Τεχνολογία ασφάλειας: το νέο «τρίματο» EyeSight
Η μεγαλύτερη αναβάθμιση είναι η άφιξη της τελευταίας γενιάς του «τρίματου» συστήματος EyeSight, που τώρα ενισχύεται και με εμπρός ραντάρ. Το πλήρες σύνολο αισθητήρων περιλαμβάνει:
- Στερεοσκοπική κάμερα
- Νέα ευρυγώνια μονή κάμερα
- Μικροκυματικό ραντάρ εμπρός και πίσω
- Πίσω αισθητήρες υπερήχων
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη
- Μεγαλύτερη εμβέλεια ανίχνευσης — το σύστημα βλέπει μακρύτερα και αντιδρά ταχύτερα
- Καλύτερη αναγνώριση πεζών, ιδιαίτερα όσων διασχίζουν τον δρόμο εκτός διάβασης
- Καλύτερη ανίχνευση ποδηλατών, ιδίως όσων δεν κατεβαίνουν από το ποδήλατο στις διαβάσεις
- Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης που εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη, με τη βοήθεια του ηλεκτρικού ενισχυτή φρένων χαμηλής αδράνειας
- Βελτιωμένο προσαρμοζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας που κρατά ομαλά το κέντρο της λωρίδας, διορθώνει απαλά την πορεία και αντιδρά ψύχραιμα σε οχήματα που εισέρχονται από διπλανές λωρίδες
Επιπλέον στοιχεία ασφάλειας:
- Πλήρης κάμερα περιμετρικής θέασης 360 μοιρών — ευπρόσδεκτη πρώτη φορά για το Forester
- Αυτόματο σύστημα μεγάλης σκάλας αρκετά έξυπνο ώστε να αγνοεί τις ανακλαστικές πινακίδες του δρόμου
Οι ενοχλήσεις: Start-Stop και υπερβολικά αυστηρή παρακολούθηση οδηγού
Δύο λειτουργίες που δοκιμάζουν την υπομονή:
- Σύστημα Start-Stop: απενεργοποιείται για την τρέχουσα διαδρομή, αλλά ενεργοποιείται ξανά κάθε φορά που επανεκκινείτε τον κινητήρα
- Εσωτερική κάμερα παρακολούθησης οδηγού: εξαιρετικά αυστηρή — αρκεί να κοιτάξετε για λίγο τα όργανα ή το τοπίο στην άκρη του δρόμου και αμέσως σας προειδοποιεί να κρατάτε τα μάτια στον δρόμο
Αν είστε από εκείνους που απολαμβάνουν το τοπίο, ελέγχουν περιστασιακά το κινητό ή περιηγούνται στον υπολογιστή ταξιδιού ενώ οδηγούν, τα ηλεκτρονικά της Subaru θα σας εξαντλήσουν. Και ο αλγόριθμος ανίχνευσης κόπωσης φαίνεται υπερβολικά ευαίσθητος — το σύστημα αποφάσισε ότι ήμουν «κουρασμένος» μόλις δεκαπέντε λεπτά μετά την αναχώρηση.
Τιμές και εκδόσεις: κορυφαία ποιότητα με ανάλογο κόστος
Το Subaru Forester 2024 δεν είναι φθηνό μέσω παράλληλων εισαγωγών. Η γκάμα διαμορφώνεται ως εξής:
Forester Elegance (βασική έκδοση) — περίπου $78.000
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει:
- Σύστημα ασφάλειας EyeSight τελευταίας γενιάς
- Υφασμάτινη επένδυση
- Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού 10 κατευθύνσεων και συνοδηγού 8 κατευθύνσεων
- Μνήμη θέσης καθίσματος
- Είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί
- Προσαρμοζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας
- Παρακολούθηση τυφλών σημείων
- Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας
- Επτά αερόσακους
Forester Premium — περίπου $84.500
Σε σχέση με την Elegance προσθέτει:
- Δερμάτινο εσωτερικό
- Πανοραμική ηλιοροφή
- Χαμηλού προφίλ ράγες οροφής
- Ηχοσύστημα Harman/Kardon με υπογούφερ και επιπλέον ηχεία
Τελική ετυμηγορία: όνειρο παραδοσιακού οδηγού σε ψηφιακό κόσμο
Το Subaru Forester 2024 είναι ένα συμπαθητικά παραδοσιακό SUV τυλιγμένο σε σύγχρονη τεχνολογία ασφάλειας. Ο ατμοσφαιρικός boxer κινητήρας, η συμμετρική τετρακίνηση και η μαλακή ανάρτηση προσφέρουν οδηγική εμπειρία που δίνει προτεραιότητα στην άνεση, την αξιοπιστία και την ήρεμη αυτοπεποίθηση αντί για εντυπωσιακούς αριθμούς. Το αναβαθμισμένο EyeSight αποτελεί πραγματικό άλμα προς τα εμπρός, ενώ το νέο σύστημα πολυμέσων Starlink είναι ευχάριστη έκπληξη.
Οι ατέλειες — η σχολαστική παρακολούθηση του οδηγού, η απώλεια του φυσικού διακόπτη X-Mode και η υψηλή τιμή των παράλληλων εισαγωγών — δεν αναιρούν τη βασική γοητεία του Forester. Πρόκειται για αυτοκίνητο φτιαγμένο για όσους εκτιμούν την ουσία περισσότερο από την εικόνα, και από αυτή την άποψη η έκτη γενιά του Forester προσφέρει ακριβώς όσα περιμένουν οι πιστοί φίλοι του.
Φωτογραφία: Κονσταντίν Σορόκιν
Αυτό είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Ε, εσύ! Νέο Subaru Forester: πρώτη δοκιμή
Δημοσιεύθηκε Φεβρουάριος 13, 2026 • 10m για ανάγνωση
