Ҳоло асри XXI аст, аммо Subaru Forester-и нав худро мисли посбони сахтҷони боғи миллӣ аз посгоҳи дурдаст эҳсос мекунад. Модели соли 2024 бо муҳаррики боэътимоди бе турбо, қуттии фишанги бефосилаи занҷирии санҷидашуда ва низоми гӯё ҷовидонаи гардонандаи симметрии ҳамаи чархҳо меояд. Оё ин бад аст? На ҳатман. Ин аст ҳама чизе, ки пас аз санҷиши мукаммал дарёфт кардем.
Тарҳи берунӣ: намуди сахт бо чанд нуқси ноҳамвор
Бо ранги сабзи тирамоҳии металлӣ Forester-и нав воқеан ба ҷомаи посбони боғ монанд аст — омехтаи серодами сатҳҳо ва хатҳои буришкунанда дар бампери пешӣ мисли ямоқкории таъмири на он қадар тоза менамояд.
Forester-и насли шашум аз пешгузаштааш каме калонтар аст, ҳарчанд ҳаҷми зоҳирӣ то андозае фиребанда аст:
- Афзоиши дарозӣ: ҳамагӣ 15 мм бештар аз модели пешина
- Афзоиши паҳноӣ: танҳо 13 мм
- Баромадҳои кузов: андаке дарозтар
- Панҷара: ба таври назаррас калон шудааст
- Қавсҳои чарх: шакли нави кунҷдор ва чоркунҷа
Қавсҳои чоркунҷашуда интихоби баҳсноки тарҳанд — онҳо холигии дохили чархҳоро ошкор мекунанд ва чархҳои 18-дюймиро хурд нишон медиҳанд. Васеъкунакҳои ғафси пластикии болҳои чарх унсури қасдии тарҳанд, ва панҷараҳои ҳавогузар дар онҳо воқеан вазифа доранд: ҳаворо аз дохили чархҳо мебароранд.
Платформа ва сохтор: сахттар, бехатартар, оқилтар
Зери кузов Forester-и нав ба версияи такмилёфтаи Платформаи ҷаҳонии Subaru (SGP) такя мекунад. Такмилҳои асосии сохторӣ инҳоянд:
- Муҳофизати беҳтар ҳангоми бархӯрд дар зарбаҳои пешӣ ва паҳлӯӣ бо шарофати усулҳои навшудаи кафшер
- 10% коҳиши печиши кузов, ки сахтии умумиро беҳтар мекунад
- Рули барқии аз нав танзимшуда, ки барои истифодаи васеътари ёрдамчиёни ронанда ва низомҳои амнияти фаъол мутобиқ шудааст
Дохил ва асбобҳо: тавозуни хуби рақамӣ ва аналогӣ
Салон рақамӣ шудааст, аммо решаҳои аналогии худро тарк накардааст. Аввалин чизе, ки чашмро мегирад, маҷмӯи зебои асбобҳои аналогии якранг аст — равшан, бо фарқи баланди ранг ва бе серрангии парешонкунанда. Ин ҳамон панели асбобҳост, ки аз ҳисси ҳасрат тамошояш кардан мехоҳед.
Намоиши хурд дар болои маҷмӯа нишон медиҳад:
- Фишори шинаҳо
- Одометр ва маълумоти сафар
- Сарфи фаврӣ ва миёнаи сӯзишворӣ
- Маълумоти вақти сафар
Гузариш байни ин маълумот бо идоракунаки хурд дар қисми чапи рул анҷом мешавад. Тугмаи барқароркунӣ бошад дар панели пеш, дар тарафи рост, маҳз назди тугмаи ба кор андохтани муҳаррик аст. Онҳоро омехта кардан осон аст; ман ҳам зиёда аз як бор ҳамин корро кардам.
Идоракуниҳои рул
- Қисми рости рул: тугмаҳои ёрдамчиёни ронанда, ки дастӣ фаъол мешаванд, ва гузаришгари SI-Drive барои иваз байни ҳолатҳои Intelligent ва Sport-и нерӯрасонӣ
- Дастаҳои паҳлӯӣ: услуби кӯҳна, бо пахшҳои ҳисшавандаи хуш — ва навиштаҳои рӯи сарҳои гардиши онҳо аз ҷониби рул пӯшида намешаванд
Маълумот ва фароғат: Starlink-и нав таассурот мебахшад
Намоиши 11,6-дюймии Starlink акнун амудӣ шудааст ва тамоми панели идоракунии иқлимро ба худ гирифтааст — назорати иқлим ҳоло виртуалӣ буда, дар дохили экрани ламсӣ ҷойгир аст.
Функсияҳои иқлимӣ тавассути экран:
- Самти ҷараёни ҳаво
- Ҳамоҳангсозии минтақаҳо
- Ҳолати худкор ва гардиши дохилии ҳаво
Бо вуҷуди ин, идоракуниҳои ҳарорат физикӣ боқӣ мондаанд ва барои ронанда ва мусофири пеш ҷудоанд. Худи низоми иқлим бенуқсон кор мекунад.
Чӣ Starlink-и навро фарқ мекунад
- Нишонаҳои калон ва фаҳмо — ҳатто мухолифони экранҳои ламсӣ ин интерфейсро дӯст медоранд
- Экрани асосии танзимшаванда — нишонаҳои нолозимро хориҷ кунед, то бесарусомонӣ кам шавад
- Ҳолати шабона ки хонданаш осон аст ва чашмро намезанад
- Apple CarPlay ва Android Auto-и бесим — ҳарду бе мушкил кор мекунанд
- Шинохти профили ронанда тавассути телефони пайвастшуда: бо ном салом медиҳад, ҷойи нишастро танзим мекунад ва оинаҳоро худкор мегузорад
- То панҷ профили сабтшудаи ронанда дастгирӣ мешавад
Нишастҳои қафо ва фазои мусофирон
Кушодагии васеътари дарҳо нишастану фаромаданро хеле осон мекунад. Аз рӯи рақамҳо салони қафо дар ҳама андозаҳо андаке хурд шудааст — аммо дар амал ин ҳис намешавад.
- Ҷои пой дар қатори дуюм фаровон аст
- Ҷои сар ҳатто бо люк кофӣ аст
- Сар ба шифт намерасад
- Пойҳо ба осонӣ зери релсҳои нишастҳои пеш медароянд
- Пушти нишасти қафо дорои нишебии зинавӣ танзимшаванда аст, ки бо дастак дар болишти нишаст идора мешавад
Бахши бор: калонтар ва оқилтар
Ҳаҷми бағоҷ 20 литр зиёд шудааст ва бо ҷузъиёти амалӣ пур аст:
- Ҷой барои шишаи хурд
- Қалмоқҳо ва ҳалқаҳои зиёди бастани бор
- Равшании дохилӣ ва баромади 12V
- Чархи эҳтиётии пурра зери фарш пинҳон шудааст
- Пушти нишастҳои қафо бо пахши тугма ҳамвор мешаванд ва фарши борбардории ҳамвор бе зина месозанд
- Дари қафои барқӣ акнун бе даст бо ҳаракати пой зери бампери қафо кушода мешавад
Саворшавӣ ва подвеска: оромии гурбамонанд
Подвескаи Forester мисли пештара гурбамонанд аст — ором, бароҳат ва мулоим. Гузаштани мошин аз болои пасткунакҳои суръат аҷиб аст; воқеан чунин менамояд, ки онҳо аз тарс ба асфалт фурӯ рафтаанд.
Муҳаррик ва нерӯрасонӣ: далел ба фоидаи муҳаррики бе турбо
Дар версияи охирини муҳаррики 2,5-литрии уфуқии муқобили Subaru чӣ нав аст?
- Термостати механикӣ воҳиди қаблиро иваз мекунад
- Радиатори хунуккунии калонтар ва ғафстар
- Вентилятори хунуккунии иқтидори баландтар
- Қувватдиҳандаи барқии тормоз воҳиди кӯҳнаи вакуумиро иваз мекунад (насоси вакуумӣ пурра хориҷ мешавад)
Таассуроти ронандагӣ
Муҳаррик ҳамон хатти хаттии қувва ва тақсимоти баробари моменти гардиш -ро дар тамоми диапазони гардиш медиҳад ва қариб комилан бо Lineartronic CVT ҳамоҳанг аст. Дар 100 км/соат (62 mph) танҳо 1 500 rpm дорад.
Мухлисони Turbo-Forester метавонанд масхара кунанд, аммо муҳаррики 2,5-литрии бе турбо эҳтимол яке аз беҳтарин нерӯрасониҳои анъанавии Subaru аст — ва сабаб дорад, ки дар бозори Амрико ин қадар маъмул аст. Тугмаи оғозро пахш кунед ва шуморо хомӯшии мисли осорхона ва набудани пурраи ларзиш пешвоз мегирад. Ҳангоми ҳаракат муҳаррик қариб шунида намешавад. Суръатгирӣ дар ҳар насли Forester кофӣ буд ва моменти гардиш ҳеҷ гоҳ мушкил набуд.
Албатта, хуб мебуд Forester e-Boxer-и гибридӣ -ро, ки дар Аврупо ва Ҷопон фурӯхта мешавад, бисанҷем — аммо онҳо тавассути воридоти параллелӣ дастрас нестанд.
Қобилияти берун аз роҳ: X-Mode рақамӣ мешавад
Як тағйироти нохуш: идоракунаки физикии X-Mode аз консолии марказӣ хориҷ шудааст. Ҳолатҳои роҳҳои душвор акнун танҳо аз менюи экрани ламсӣ интихоб мешаванд. Барои роҳат ин як қадам ба қафост — бояд ба экран нигоҳ кунед, тугмаи виртуалиро пахш кунед ва бовар ҳосил кунед, ки фармон қабул шуд.
Танзимоти X-Mode ҳамоно соддаанд:
- Барф/Хок: барои сатҳҳои лағжанда новобаста аз сабаб (ях, асфалти тар, шағали суст)
- Барфи амиқ/Лой: барои гузаштан аз барфи вазнин ё лойи чуқур
Ҳар ду ҳолат воқеан посухи нерӯрасониро тағйир медиҳанд ва низоми ҳамаи чархҳоро хеле самаранок фаъол мекунанд.
Технологияи амният: EyeSight-и нави “се-чашма”
Бузургтарин навсозӣ омадани насли нави низоми “се-чашма”-и EyeSight аст, ки ҳоло бо радар пешӣ пурра шудааст. Маҷмӯи пурраи ҳисгарҳо:
- Камераи стерео
- Камераи нави якчашмаи кунҷи васеъ
- Радарҳои микромавҷӣ пеш ва қафо
- Сонари қафо
Ин дар амал чӣ маъно дорад
- Диапазони васеътари шинохт — низом дуртар мебинад ва зудтар посух медиҳад
- Шинохти беҳтари пиёдагардон, махсусан онҳое, ки аз ҷои номуқаррарӣ мегузаранд
- Шинохти беҳтари велосипедронҳо, махсусан онҳое, ки дар гузаргоҳ аз велосипед намефароянд
- Тормози худкори изтирорӣ эътимоди комил медиҳад ва аз қувватдиҳандаи барқии каминерсияи тормоз ёрӣ мегирад
- Круиз-контроли мутобиқшавандаи такмилёфта маркази хатро нарм нигоҳ медорад, самтро мулоим ислоҳ мекунад ва ба мошинҳое, ки аз хатҳои паҳлӯ ворид мешаванд, оромона посух медиҳад
Дигар хусусиятҳои амният:
- Камераи пурраи 360-дараҷаи гирду атроф — аввалин хусусияти хушоянд барои Forester
- Низоми худкори чароғҳои баланд ки ба қадри кофӣ оқил аст, то нишонаҳои роҳро бо инъикоси нур нодида гирад
Нороҳатиҳо: Start-Stop ва назорати аз ҳад ҷиддии ронанда
Ду хусусияти асабхаробкунанда:
- Низоми Start-Stop: барои як сафар хомӯш мешавад, аммо ҳар бор пас аз аз нав оғоз кардани муҳаррик фаъол мегардад
- Камераи дохилии назорати ронанда: хеле сахтгир — агар ба асбобҳо нигоҳ кунед ё ба манзараи канори роҳ дарозтар нигоҳ кунед, фавран огоҳ мекунад, ки чашм ба роҳ бошад
Агар шумо аз тамошои манзара лаззат баред, баъзан телефонро бинед ё ҳангоми рондан компютери мошинро тафтиш кунед, электроникаи Subaru шуморо сахт асабонӣ мекунад. Алгоритми хастагӣ ҳам аз ҳад ҳассос менамояд — низом танҳо 15 дақиқа баъд аз роҳ баромадан қарор кард, ки ман “хаста” ҳастам.
Нарх ва сатҳҳои таҷҳизот: сифати олӣ бо арзиши баланд
Subaru Forester-и соли 2024 тавассути воридоти параллелӣ арзон нест. Қатор чунин аст:
Forester Elegance (асосӣ) — тақрибан $78 000
Таҷҳизоти стандартӣ:
- Маҷмӯи амнияти EyeSight-и насли нав
- Рӯйпӯши матоъӣ
- Курсии барқии ронанда бо 10 танзим ва курсии мусофир бо 8 танзим
- Хотираи мавқеи курсӣ
- Вуруд бе калид ва оғоз бо тугма
- Круиз-контроли мутобиқшаванда
- Назорати нуқтаи кӯр
- Ёрии нигоҳ доштани хат
- Ҳафт болишти ҳавоӣ
Forester Premium — тақрибан $84 500
Иловаҳо нисбат ба Elegance:
- Салони чармӣ
- Люки панорамӣ
- Релсҳои пасти бом
- Низоми садои Harman/Kardon бо сабвуфер ва баландгӯякҳои иловагӣ
Ҳукми ниҳоӣ: орзуи анъанагаро дар ҷаҳони рақамӣ
Subaru Forester-и соли 2024 як SUV-и дилписанди кӯҳнапараст аст, ки бо технологияи муосири амният иҳота шудааст. Муҳаррики boxer-и бе турбо, гардонандаи симметрии ҳамаи чархҳо ва подвескаи мулоим таҷрибаи ронандагиро пешниҳод мекунанд, ки бароҳатӣ, боэътимодӣ ва эътимоди оромро аз рақамҳои намоишкорона болотар мегузорад. EyeSight-и нав қадами воқеӣ ба пеш аст ва Starlink-и нав ҳам тааҷҷуби хуш мебошад.
Нуқсонҳо — назорати сахтгиронаи ронанда, аз даст рафтани идоракунаки физикии X-Mode ва нархи баланд дар воридоти параллелӣ — ҷозибаи асосии Forester-ро нест намекунанд. Ин мошин барои одамоне сохта шудааст, ки мазмунро аз зоҳир болотар мегузоранд; аз ин ҷиҳат Forester-и насли шашум ҳамон чизеро медиҳад, ки мухлисони содиқаш интизоранд.
Акс: Konstantin Sorokin
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо хонед: Эй! Subaru Forester-и нав: санҷиши аввал
Нашр шудааст феврал 13, 2026 • 9 м барои хондан
