2024 Subaru Forester İcmalı: Altıncı Nəsil SUV-un İlk Sürücüsü

ይህ 21ኛው ክፍለ ዘመን ነው፣ ነገር ግን አዲሱ ሱባሩ ፎሬስተር ከሩቅ ምሽግ የወጣ ጠንካራ የፓርክ ጠባቂ ይመስላል። የ2024 ሞዴል ዓመት በታማኝ ተፈጥሯዊ ሞተሩ፣ ደንብ ያለው ሰንሰለት-ሚነዥ CVT እና ለዘላለም እንደሚቆይ ሲሜትሪካዊ አራቱ-ዊል ድራይቭ ስርዓት ታጅቦ ይቀርባል። ይህ መጥፎ ነገር ነው? ግድ የለም። ሙከራ ካደረግን በኋላ ያገኘነውን ሁሉ እነሆ።

ውጫዊ ዲዛይን፡ ጠንካራ መልክ ከጥቂት ጉድለቶች ጋር

በኦተም ግሪን ሜታሊክ ቀለም፣ አዲሱ ፎሬስተር የፓርክ ጠባቂ ካባ ይመስላል — በፊት ባምፐሩ ላይ ያሉት የተወሳሰቡ ገጽታዎችና የሚጣጣሙ መስመሮች ደግሞ ያልተሳካ ጥገና ያስታውሳሉ።

ስድስተኛ ትውልዱ ፎሬስተር ከቀዳሚው ትንሽ ይበልጣል፣ ነገር ግን የሚታየው ሰፋ ያለ መልክ ትንሽ አሳሳች ነው፡-

• የርዝመት ጭማሪ፡ ከቀዳሚው ሞዴል ትንሽ 15 ሚሜ ብቻ
• የስፋት ጭማሪ፡ ትንሽ 13 ሚሜ ብቻ
• ዳርቻዎች፡ ትንሽ ርዝም ያሉ
• ግሪል፡ በከፍተኛ ሁኔታ የሰፋ
• የጎማ ቅስቶች፡ አዲስ ማዕዘናዊ፣ ካሬ-ቅርጽ ያለ

ካሬ-ቅርጽ ያላቸው ቅስቶች አጠራጣሪ የዲዛይን ምርጫ ናቸው — የጎማ-ኩሬ ክፍተቶችን ያጋልጣሉ እና 18-ኢንች ጎማዎቹ ትንሽ ሆነው እንዲታዩ ያደርጋሉ። ወፍራሙ የፕላስቲክ ፌንደር ፍሌሮች ሆን ተብሎ የተደረገ የስታይሊንግ ዘዴ ሲሆን፣ ውስጣቸው ያሉት ቬንት ግሪሎች ከጎማ ኩሬዎቹ አየርን በማዘዋወር ተግባራዊ ዓላማ ያገለግላሉ።

መድረክና ግንባታ፡ ጠንካራ፣ ደህንነታዊ፣ ብልህ

ከቆዳው ስር፣ አዲሱ ፎሬስተር ወደ ላቀ ሱባሩ ዓለም አቀፍ ፕላትፎርም (SGP) ዘምኗል። ዋና ዋና የግንባታ ማሻሻያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

• የተሻሻሉ የናር ሂደቶችን በማካተት በፊትና በጎን ግጭቶች ወቅት የተሻለ የብልሽት መከላከያ
• 10% የማዞሪያ ለጋሽነት ቅናሽ፣ የሰውነት ጥንካሬን ማሻሻል
• ለማሽከርከር ረዳቶችና ንቁ የደህንነት ስርዓቶች ሰፊ አጠቃቀምን ያማከለ እንደገና የተስተካከለ ኤሌክትሪክ ሃይል ስቲሪንግ

ውስጣዊ ክፍልና ሲስተሞች፡ ዲጂታልና አናሎግ ሚዛናዊ ነጥብ

ካቢኑ ዲጂታል ሆኗል፣ ነገር ግን አናሎግ ሥሮቹን አልካደም። ወዲያው ዓይንን የሚስበው አስደናቂ ሞኖክሮም አናሎግ ጌጅ ክላስተር ነው — ብሩህ፣ ከፍተኛ-ኮንትራስት እና ከሚያሰናክሉ ቀለሞች ነጻ። ይህ ከፍጹም ናፍቆት ውስጥ ሆኖ እራስህ ስታደንቀው ታገኘዋለህ።

በክላስተሩ አናት ላይ ያለ ትንሽ ማሳያ የሚከተሉትን ያሳያል፡-

• የጎማ ግፊት ንባቦች
• ኦዶሜትርና የጉዞ መረጃ
• ቅጽበታዊና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ
• የጉዞ ጊዜ መረጃ

በእነዚህ ንባቦች ውስጥ ማሰስ የሚቆጣጠረው በግራ ስቲሪንግ ዊል ስፖክ ላይ ባለ ጆይስቲክ ነው። ሆኖም የሪሴት ቁልፉ ወደ ቀኝ ዳሽቦርዱ ላይ ይቀመጣል — ሞተሩን ለማስነሳት ቁልፉ ካለበት ትክክለኛ ቦታ። በቀላሉ ሊደናገሩ ይችላሉ፣ እኔም ከአንድ ጊዜ በላይ ስሳሳት ደርሶብኛል።

የስቲሪንግ ዊል ቁጥጥሮች

• ቀኝ ስፖክ፡ በእጅ ማንቃት ለሚፈልጉ የማሽከርከር ረዳቶች ቁልፎች እና ኢንተሊጀንትና ስፖርት ሞዱ መካከል ለመቀያየር SI-ድራይቭ ቀናቃ
• ግንዶች፡ አሮጌ ዘዴ፣ አጥጋቢ ጠቃሚ ጠቃ ጠቃ ድምፅ ያላቸው — እና ሮተሪ ጭንቅላቶቻቸው ላይ ያሉ ምልክቶች በስቲሪንግ ዊሉ ስፖኮች አይሸፈኑም

መረጃ-መዝናኛ፡ አዲሱ ስታርሊንክ ስርዓት ያስደምማል

11.6-ኢንች ስታርሊንክ ሙልቲሚዲያ ማሳያ ወደ ቁመት አቀማመጥ ተቀይሮ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፓነሉን ሙሉ በሙሉ ዋጠ — HVAC አሁን ምናባዊ ሆኖ በቦታ-ነካ ስክሪን ውስጥ ይኖራል።

በስክሪኑ ውስጥ የሚተዳደሩ የአየር ንብረት ተግባራት የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

• የአየር ፍሰት አቅጣጫ
• የዞን ሲንክሮናይዜሽን
• አውቶ ሞድ እና ዳግም-ዝውውር ቀናቃዎች

ያም ሆኖ፣ የሙቀት ቁጥጥሮች አካላዊ ሆነው ይቀራሉ እና ለሾፌርና ለፊት መቀመጫ ተሳፋሪ የተለዩ ናቸው። የአየር ንብረት ስርዓቱ ራሱ ያለ ምንም ችግር ይሰራል።

አዲሱ ስታርሊንክን ልዩ የሚያደርጉ ነገሮች

• ትልልቅ፣ አጠቃቀም-ቀላል አዶዎች — ቦታ-ነካ ስክሪን ተቃዋሚዎች እንኳ ይወዱታል
• ሊበጅ የሚችል ዋና ስክሪን — ትርምስ ለመቀነስ የማያስፈልጉ አዶዎችን ያስወግዳል
• ሳያሳውሩ የሚነበብ ናይት ሞድ
• ሽቦ-አልባ Apple CarPlay እና Android Auto — ሁለቱም ያለ ምንም ችግር ይሰራሉ
• በተጣመደ ስማርትፎን በኩል ሾፌር መለያ ማወቅ፡ በስምህ ይቀበልሃል፣ የወንበር ቦታህን ያስተካክላል እና መስተዋቶቹን ሰርቆ ያስተካክላል
• እስከ አምስት የተመዘገቡ ሾፌር ፕሮፋይሎችን ይደግፋል

የኋላ መቀመጫዎችና የተሳፋሪ ቦታ

ሰፋ ያሉ የበር መክፈቻዎች መግባትና መውጣትን በከፍተኛ ሁኔታ ቀለል ያደርጋሉ። በወረቀት ላይ፣ የኋላ ካቢኑ በሁሉም አቅጣጫ ትንሽ ቀንሷል — ነገር ግን ተግባራዊ ሲሆን ያ ስሜት ጨርሶ አይሰጥም።

• በሁለተኛ ረድፍ ያለው የእግር ቦታ ሰፊ ነው
• ፀሐይ-ጣሪያ ሲተከልም የጭንቅላት ቦታ በቂ ነው
• ቁልቁሎቹ አናቱን አይነካኩም
• እግሮቹ ከፊት ወንበር ሬሎቹ ስር በቀላሉ ይሰደዳሉ
• የኋላ መቀመጫ ጀርባ በወንበሩ ትራስ ላይ ባለ ሌቨር በኩል ደረጃ-ሊስተካከል-የሚችል ማዘንበሻ ይሰጣል

የጭነት ቦታ፡ ሰፋ ያለና ብልህ

ቱሩ ሙሉ 20 ሊትር ጨምሯል፣ እና ተግባራዊ ንክሻዎች ተሞልቶበታል፡-

• ለትንሽ ጠርሙስ ማከማቻ ክፍል
• ብዙ ማስሪያ መንጠቆዎችና ቀለበቶች
• ውስጥ ብርሃን እና 12V መውጫ
• ከወለሉ ስር የተቀመጠ ሙሉ-መጠን ተጠባባቂ ጎማ
• የኋላ ወንበር ጀርቦቹ ቁልፍ ሲነካ ጠፍጣፋ ሆነው ይታጠፋሉ፣ ደረጃ-አልባ ጠፍጣፋ ጭነት ወለል ይፈጥራሉ
• የኃይል ጅራት-ደርቤ አሁን ከኋላ ባምፐሩ ስር እግር-በሰቀለ ሃዋዝ ሊከፈት ይችላል

ጉዞና ሰስፔንሽን፡ እንደ ድመት የሆነ ሁኔታ

የፎሬስተሩ ሰስፔንሽን ሁልጊዜ እንደነበረው እንደ ድመት ሆኖ ቆይቷል — ጸጥ ያለ፣ ምቹ እና ለስላሳ። ይህ መኪና ፍጥነት-ቋሚዎች ላይ የሚሄድበት ሁኔታ አስደናቂ ነው፤ ፍጥነት-ቋሚዎቹ ራሳቸው ወደ ፍሬው ሲደርሱ ከፍርሃት ሰምጠዋል ይሰኛሉ።

ሞተርና ድራይቭትሬይን፡ ለተፈጥሯዊ ሞተር ጉዳይ

የሱባሩ 2.5-ሊትር አግድም-ተቃራኒ (ቦክሰር) ሞተር በቅርብ ቅርጹ ምን አዲስ ነገር አለው?

• ሜካኒካዊ ቴርሞስታት ቀዳሚ ክፍሉን ተካ
• ትልቅ፣ ወፍራም ማቀዝቀዣ ራዲያተር
• ከፍተኛ-አቅም ማቀዝቀዣ ፋን
• ኤሌክትሪክ ብሬክ ቡስተር አሮጌ ቫኩም-ረዳት ክፍሉን ተካ (ቫኩም ፓምፑን ሙሉ በሙሉ አስወገደ)

የማሽከርከር ስሜቶች

ሞተሩ ወደ ሊኒያርትሮኒክ CVT ጋር ሊደርስ-ከሚቻል ፍጹም ተኳሃኝነት ጋር ተጣምሮ ተመሳሳዩን ቀጥታ ኃይል ኩርባ እና ሳምና ቶርክ ስርጭት ያቀርባል። ይህ ጥምረት በ100 ኪሜ/ሰ (62 ማይል/ሰ) ፍጥነት ጥቅም 1,500 rpm ብቻ ነው።

የቱርቦ-ፎሬስተር ቅናቶች ሊዘብቱ ይችላሉ፣ ነገር ግን ተፈጥሯዊ 2.5-ሊትሩ ሞተር የሱባሩ ምርጥ ባህላዊ ፓወርትሬይን ነው ለማለት ይቻላል — እና በአሜሪካ ገበያ በጣም ታዋቂ የሆነበት ምክንያትም አለ። የማስነሻ ቁልፉን ነካ ካደረጉ ሙዝየም-ዓይነት ፀጥታና ዜሮ ንዝረት ያቀርብሃል። ሲንቀሳቀስ ሞተሩ ሊሰማ ይቻላል ካሉ ማስተዋል ያስቸግራል። ፍጥነት-ጨምሮ ሁልጊዜ ለእያንዳንዱ የፎሬስተር ትውልድ ተስማሚ ሆኖ ቆይቷል፣ እና ቶርኩ ፈጽሞ ችግር አልነበረበትም።

እርግጥ ነው፣ በአውሮፓና ጃፓን የሚሸጠውን ሃይብሪድ ፎሬስተር e-ቦክሰር ለመሞከር ጥሩ ይሆን ነበር — ነገር ግን እነዚያ ትይዩ-ማስገቢያ ቻናሎች አማካይነት አይገኙም።

ከመንገድ-ውጪ ችሎታ፡ X-Mode ዲጂታል ሆነ

አንድ አሳዛኝ ለውጥ፡ አካላዊ X-Mode ዙሪያ ከማዕከላዊ ኮንሶሉ ተወግዷል። ከመንገድ-ውጪ ሞዶች አሁን ሙሉ በሙሉ በቦታ-ነካ ስክሪን ምናሌ ይመረጣሉ። ይህ ለአጠቃቀም ወደ ኋላ መቆርቆር ነው — ስክሪኑን ማየት፣ ምናባዊ ቁልፍ መንካት እና ስራ ላይ መዋሉን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

ዝርዝሩ X-Mode ቅንጅቶቹ ቀሳፋ ሆነው ይቀጥላሉ፡-

• በረዶ/ዱቄት አፈር፡ ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን (በረዶ፣ እርጥብ ፓቭሜንት፣ ልቅ ጠጠር) ለሚያሸው ወለሎች
• ጥልቅ-በረዶ/ጭቃ፡ ከባድ በረዶ ወይም ጥልቅ ጭቃ ውስጥ ለመሄድ

ሁለቱም ሞዶቹ ለፓወርትሬይን ምላሽ ፍጹም ለውጥ አምጥተው AWD ስርዓቱን አስደናቂ ሁኔታ ላይ ያቀርባሉ።

የደህንነት ቴክኖሎጂ፡ አዲሱ ሦስት-አይን ኤይሳይት ስርዓት

ትልቁ ማሻሻያ የቅርብ ጊዜ ትውልድ “ሦስት-አይን” ኤይሳይት ስርዓት መምጣቱ ነው፣ አሁን ፊት-ራዳር ተጨምሮበታል። ሙሉ ዳሳሽ ስብስቡ የሚከተሉትን ያካትታል፡-

• ስቴሬዮ ካሜራ
• አዲስ ሰፊ-ማዕዘን ሞኖኩላር ካሜራ
• ፊት እና ኋላ ማይክሮዌቭ ራዳር
• ኋላ ሶናር

ይህ ተግባራዊ ሲሆን ምን ማለት ነው

• የተሰፋ የፍለጋ ርቀት — ስርዓቱ ይበልጥ ርቆ ያያል እና ፈጥኖ ምላሽ ይሰጣል
• በተለይ ዘዋሪ እግረኛ ተሳፋሪዎችን ጨምሮ የተሻሻለ የእግረኛ ማወቅ
• በተለይ በተሻጋሪ ሐዲዶቻቸው ያልወረዱ ሰዎችን ጨምሮ የተሻለ የሳይክሊስት ፍለጋ
• ዝቅተኛ-ኢነርሽያ ኤሌክትሪክ ብሬክ ቡስተር ታግዞ ፍጹም እምነት የሚሰጥ ራስ-ሰር የአደጋ ብሬኪንግ
• ዞሩን ቀስ ብሎ የሚያስተካክል፣ ከጐን መስመሮች ሲቆርጡ ወደ ሌሎቹ ሰዎች ሰላም ብሎ ምላሽ የሚሰጥ የተዳበረ ቋሚ-ፍጥነት ቁጥጥር

ተጨማሪ የደህንነት ጉልህ ነጥቦች፡-

• ሙሉ 360-ዲግሪ ዙሪያ-ዕይታ ካሜራ — ለፎሬስተር ቀዳሚ-ጊዜ ሁኔታ
• አንፀባራቂ መንገድ ምልክቶችን ችላ ለማለት ብቁ ራስ-ሰር ሁለቱ-ዓይነት ፋኖስ ስርዓት

አስቸጋሪ ነገሮች፡ ስታርት-ስቶፕና ጠበቅ ያለ ሾፌር ቁጥጥር

ነርቭ የሚያበሰብሱ ሁለት ባህሪያት፡-

• ስታርት-ስቶፕ ስርዓት፡ በክፍለ-ጊዜ ሊጠፋ ይችላል፣ ነገር ግን ሞተሩን ሲያነሱ በሙሉ እንደገና ይበራል
• ውስጠኛ ሾፌር-ቁጥጥር ካሜራ፡ እጅግ ጥብቅ — ወደ ሲስተሙ ዝቅ ብሎ ቢያይ ወይም የቀበሌ ትዕይንቱን ቆይቶ ቢያይ ዓይንዎ ወደ መንገዱ እንዲሆን የሚነግር ማስጠንቀቂያ ያሰማል

አልፎ-አልፎ ጊዜ ሲሄዱ ማሳያን ለማሰስ ወይም ስልክዎን ለማየት ወዳድ ከሆኑ፣ የሱባሩ ኤሌክትሮኒክስ ወዲያ ቁጭ ያሰኛሉ። የድካም-መፈለጊያ ስሎሪዝምም ሚዛን አጥቷል ይሰኛል — ስርዓቱ ከቤት ከወጣሁ ከ15 ደቂቃ ብቻ በኋላ “ደክሞኛል” ሲለኝ ተደምሜ ነበር።

ዋጋና የትሪም ደረጃዎች፡ ፕሪሚየም ጥራት በፕሪሚየም ዋጋ

የ2024 ሱባሩ ፎሬስተር ትይዩ-ማስገቢያ ቻናሎች አማካይነት ርካሽ አይደለም። ዝርዝሩ ይህን ይመስላል፡-

ፎሬስተር ኤሌጋንስ (ቤዝ) — ~$78,000

ደረጃዊ ዕቃዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

• የቅርብ ጊዜ ትውልድ ኤይሳይት የደህንነት ስብስብ
• የጨርቅ ልብስ
• 10-ሁኔታ የሾፌር ኤሌክትሪክ ወንበርና 8-ሁኔታ የፊት-ተሳፋሪ ወንበር
• የወንበር ቦታ ማህደረ
• ቁልፍ-አልባ ግቤት እና ቁልፍ-ነካ ማስነሻ
• ቋሚ-ፍጥነት ቁጥጥር
• ዕውር-ቦታ ክትትል
• መስመር-ጠባቂ ረዳት
• ሰባት አየርባጎዎች

ፎሬስተር ፕሪሚየም — ~$84,500

ከኤሌጋንስ ጋር ሲነፃፀር ይጨምራል፡-

• የቆዳ ውስጠኛ ክፍል
• ፓኖራሚክ ፀሐይ-ጣሪያ
• ዝቅ ያሉ ጣሪያ-ሬሎች
• ሰብ-ዉፈር እና ተጨማሪ ስፒከሮች ያሉት ሃርማን/ካርዶን ድምፅ ስርዓት

የመጨረሻ ፍርድ፡ ዲጂታል ዓለም ውስጥ የባህሎ-ሰው ህልም

የ2024 ሱባሩ ፎሬስተር ዘመናዊ የደህንነት ቴክኖሎጂ ተጠቅሶ የቀረበ ፍቅር-ሚያምር አሮጌ-ዘዴ SUV ነው። ተፈጥሯዊ ቦክሰር ሞተሩ፣ ሲሜትሪካዊ AWD እና ለስላሳ ሰስፔንሽኑ ፍጥነትን፣ አስተማማኝነትን እና ጸጥ ያለ እምነትን ቅድሚያ የሚሰጥ የማሽከርከር ልምድ ያቀርባሉ። የተሻሻለ ኤይሳይት ስርዓቱ ፍጹም ዝላይ ነው፣ እና አዲሱ ስታርሊንክ መረጃ-መዝናኛ ደስ የሚያሰኝ ድንቅ ነው።

ሻካሮቹ ጠርዞች — ስሜት-ቅቅቅ የሚያሰኝ ሾፌር ቁጥጥር፣ አካላዊ X-Mode ዙሪያ ማጣቱ እና ጠበቅ ያለ ትይዩ-ማስገቢያ ዋጋ — የፎሬስተሩን ዋና-ዋና ማቅ አያጠፉም። ይህ ለቁስ ቅርፅ ከስታይል ቅድሚያ ለሚሰጡ ሰዎች የተሰራ መኪና ነው፣ እናም ስድስተኛ ትውልዱ ፎሬስተር ቀናተኛ የሆኑ ደጋፊዎቹ ያዘዟቸውን ሁሉ ያቀርባል።

ፎቶ፡ ኮንስታንቲን ሶሮኪን
ይህ ትርጉም ነው። ዋናው ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ Ау! Новый Subaru Forester: первый тест