මේ 21 වන සියවසයි, නමුත් නව Subaru Forester තවමත් දුරස්ථ මුරපොළක සිටින දෘඩ වන රක්ෂකයෙකු වගේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. 2024 මාදිලිය එහි විශ්වාසදායක ස්වභාවික වායු ඇදගන්නා එන්ජිම, බොහෝ කලක් පරීක්ෂා කළ දාමයෙන් ධාවනය වන අඛණ්ඩ අනුපාත ගියර් පද්ධතිය සහ මිය නොයනවා වගේ පෙනෙන සමමිතික සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ පැමිණෙයි. ඒක නරක දෙයක්ද? අනිවාර්යයෙන්ම නැහැ. අපි එය පරීක්ෂා කර බැලූ පසු සොයාගත් සියල්ල මෙන්න.
බාහිර සැලසුම: දෘඩ පෙනුමක්, නමුත් කුඩා අඩුපාඩු කිහිපයක්
‘සරත් කොළ’ ලෝහමය වර්ණයෙන්, නව Forester ඇත්තෙන්ම වන රක්ෂකයෙකුගේ උඩුකබාය මතක් කරයි — ඉදිරිපස බම්පරයේ එකිනෙක කැපෙන රේඛා සහ විවිධ මතුපිටවල අවුල් මිශ්රණය නම් නිසි ලෙස නොකළ අලුත්වැඩියා කොටස් එකට ගැසූවක් වගේ පෙනේ.
හයවන පරම්පරාවේ Forester පෙර මාදිලියට වඩා ටිකක් විශාලයි, නමුත් එය දැක්මෙන් පෙනෙන තරම් විශාල නොවේ:
- දිග වැඩිවීම: පෙර මාදිලියට වඩා මි.මී. 15ක් පමණයි
- පළල වැඩිවීම: මි.මී. 13ක් පමණයි
- ඉදිරි හා පසුපස දිගු කොටස්: සුළු වශයෙන් දිගුයි
- ඉදිරිපස ජාලකය: පැහැදිලිවම විශාලයි
- රෝද වටා ආවරණ: නව කෝණාකාර, හතරැස් පෙනුමක්
හතරැස්ව කැපූ රෝද වටා ආවරණ සැලසුම් තේරීමක් ලෙස තරමක් සැකසහිතයි — ඒවා රෝද කුහරවල හිස් ඉඩ පෙන්වන අතර අඟල් 18 රෝද කුඩා වගේ පෙනෙයි. දැඩි ප්ලාස්ටික් පියාපත් ආවරණ ඉතාමත්ම සැලසුම්ගත අංගයක් වන අතර ඒවායේ ඇති වායු විවරවලට සත්ය කාර්යයක්ද තිබේ: ඒවා රෝද කුහරවලින් වායුව පිටතට මඟ හරවයි.
වේදිකාව සහ ව්යුහය: වැඩි දෘඩතාව, වැඩි ආරක්ෂාව, වැඩි බුද්ධිමත් බව
බාහිර පෙනුම යටින්, නව Forester යාවත්කාලීන කළ Subaru ගෝලීය වේදිකාව (SGP) මත ගමන් කරයි. ප්රධාන ව්යුහාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම්:
- අනතුරකදී වැඩි ආරක්ෂාව නව වෑල්ඩින් ක්රම නිසා ඉදිරිපස සහ පැති ගැටීම්වලදී
- වංගු විකෘතිය 10%කින් අඩු කිරීම, සමස්ත රථශරීර දෘඩතාව වැඩි කරයි
- නැවත සකස් කළ විදුලි සුක්කානම් සහාය, රියදුරු සහායක සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති වැඩිපුර භාවිත කිරීමට සකස් කර ඇත
අභ්යන්තරය සහ උපකරණ: ඩිජිටල් සහ ඇනලොග් අතර හොඳ සම්බන්ධයක්
කැබින් එක ඩිජිටල් වී තිබුණත් ඇනලොග් මුල් අත්හැර නැහැ. මුලින්ම ඇසට වැටෙන්නේ අලංකාර ඒකවර්ණ ඇනලොග් මිනුම් පුවරුව — දීප්තිමත්, පැහැදිලි විරුද්ධතාවක් සහිත, අතිරික්ත වර්ණයෙන් තොර. නිකම්ම අතීත මතක නිසා බලමින් සිටීමට කැමති වන වර්ගයේ උපකරණ පුවරුවක්.
උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කුඩා තිරය පෙන්වන්නේ:
- ටයර් පීඩනය
- දුර මිනුම් සහ ගමන් දත්ත
- ක්ෂණික සහ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය
- ගමන් කාලමාන දත්ත
මෙම දත්ත අතර ගමන් කිරීම වම් සුක්කානම් අතේ කුඩා පාලන දණ්ඩකින් සිදු කරයි. නැවත සකස් කිරීමේ බොත්තම නම් දකුණේ උපකරණ පුවරුවේ — එන්ජිම ආරම්භ කරන බොත්තම අසලම — තිබේ. ඒ දෙක මාරු කරගැනීම ඉතා පහසුයි; මටත් කිහිප වතාවක් එහෙම වුණා.
සුක්කානම් පාලන
- දකුණු අත: අතින් සක්රිය කළ යුතු රියදුරු සහායක සඳහා බොත්තම්, සහ SI-Drive මඟින් ‘බුද්ධිමත්’ සහ ‘ක්රීඩා’ ධාවන පද්ධති ආකාර අතර මාරු විය හැක
- සුක්කානම් අසල දණ්ඩ: සතුටුදායක යාන්ත්රික ක්ලික් හඬක් ඇති පැරණි පාසල් ශෛලියක් — ඒවායේ හැරවිය හැකි අගවල සලකුණු සුක්කානම් අත්වලින් වැසෙන්නේ නැහැ
බහුමාධ්ය පද්ධතිය: නව Starlink ආකර්ෂණීයයි
අඟල් 11.6 Starlink බහුමාධ්ය තිරය දැන් උස දිශාවට සකස් කර ඇති අතර දේශගුණ පාලන පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම අන්තර්ගත කරගෙන ඇත — උණුසුම්/සිසිල් පාලනය දැන් තිරය තුළ තිබෙන අතථ්ය පද්ධතියකි.
තිරයෙන් පාලනය කරන දේශගුණ ක්රියාකාරකම්:
- වායු ප්රවාහ දිශාව
- කලාප එකඟ කිරීම
- ස්වයංක්රීය ආකාරය සහ වායු නැවත සංසරණය
එසේ වුවද, උෂ්ණත්ව පාලන තවමත් භෞතික බොත්තම් වන අතර රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා වෙන වෙනම ඇත. දේශගුණ පද්ධතියම නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
නව Starlink විශේෂ වන්නේ මොනවාද
- විශාල, පහසුවෙන් තේරෙන සලකුණු — ස්පර්ශ තිරවලට අකමැති අයත් මේ අතුරුමුහුණතට හුරුවෙයි
- අභිරුචිකරණය කළ හැකි මුල් තිරය — අවශ්ය නැති සලකුණු ඉවත් කර අවුල අඩු කළ හැක
- රාත්රී ආකාරය ඇස් අඳුරු නොකර කියවීමට පහසුයි
- රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහ Android Auto — දෙකම ගැටලුවක් නැතුව වැඩ කරයි
- රියදුරු පැතිකඩ හඳුනාගැනීම සම්බන්ධ කළ දුරකථනය හරහා: ඔබට නමින් ආචාර කරයි, අසුන සකසයි, කැඩපත් ස්වයංක්රීයව ගැළපේ
- උපරිම ලියාපදිංචි රියදුරු පැතිකඩ පහක් දක්වා සහය දක්වයි
පසුපස අසුන් සහ මගී ඉඩ
විශාල දොර විවර නිසා ඇතුළු වීම සහ පිටවීම පැහැදිලිවම පහසුයි. කඩදාසි මත නම් පසුපස කැබින් ඉඩ සෑම දිශාවකින්ම ටිකක් අඩුවී ඇත — නමුත් ප්රායෝගිකව එහෙම දැනෙන්නේ නැහැ.
- දෙවන පේළියේ පාද ඉඩ විශාලයි
- වහල කවුළුව තිබුණත් හිසට ඉඩ ප්රමාණවත්
- හිස පැත්තේ කොටස් වහල ආවරණයට තැවරෙන්නේ නැහැ
- පාද ඉදිරිපස අසුන් රේල් යටට පහසුවෙන් යයි
- පසුපස අසුනේ පිටුපස කොටසට පියවරෙන් පියවර වෙනස් කළ හැකි ඇලවීම අසුනේ දණ්ඩකින් ලැබේ
බඩු ඉඩ: විශාලත් වඩා බුද්ධිමත්ත්
බඩු ඉඩ තවත් ලීටර් 20කින් වැඩි වී ඇති අතර ප්රායෝගික අංග රැසක් ඇත:
- කුඩා බෝතලයක් සඳහා ගබඩා කොටසක්
- බඩු බැඳීමට බොහෝ කොකු සහ වළලු
- අභ්යන්තර ආලෝකය සහ වෝල්ට් 12 සොකට් එකක්
- සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදය බිම යට
- බොත්තමක් ඔබා පසුපස අසුන් පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම සමානව නැමිය හැකි අතර පියවරක් නැති සමාන බඩු තට්ටුවක් ලැබේ
- විදුලි පසුපස දොර දැන් අත් නොගෙන පාදය සලවා පසුපස බම්පරය යටින් විවෘත කළ හැක
ගමන් සහ අත්හිටුවීම: බළලෙකු වගේ සන්සුන්
Forester හි අත්හිටුවීම තවමත් බළලෙකු වගේ — නිහඬ, සුවපහසු සහ මෘදු. වේග අඩු කරන බම්ප් මතින් මේ රථය ලිස්සා යන ආකාරය විශිෂ්ටයි; ඒවා බියෙන්ම තාර තුළට බැස ගියා වගේ දැනේ.
එන්ජිම සහ ධාවන පද්ධතිය: ස්වභාවික වායු ඇදගන්නා එන්ජිමට හේතුව
Subaru හි නවතම ලීටර් 2.5 තිරස්ව විරුද්ධ බොක්සර් එන්ජිම ගැන අලුත් මොනවාද?
- යාන්ත්රික උෂ්ණත්ව පාලකය පෙර ඒකකය වෙනුවට
- විශාල සහ ඝන සිසිලන රේඩියේටරය
- වැඩි ධාරිතාවක් ඇති සිසිලන පංකාව
- විදුලි තිරිංග සහායකය පැරණි වායුශූන්ය සහායකය වෙනුවට, වායුශූන්ය පොම්පයම ඉවත් කරයි
ධාවන හැඟීම්
එන්ජිම තවමත් රේඛීය බල වැඩිවීමක් සහ සමාන වක්ර බල ව්යාප්තියක් සම්පූර්ණ වට පරාසය පුරා ලබා දෙයි, සහ Lineartronic අඛණ්ඩ අනුපාත ගියර් පද්ධතිය සමඟ ඉතා හොඳින් ගැළපේ. පැයට කි.මී. 100කදී (සැතපුම් 62) එය ක්රියා කරන්නේ වට/මිනිත්තුව 1,500 පමණයි.
ටර්බෝ Forester රසිකයන් හිනාවෙන්න පුළුවන්, නමුත් ලීටර් 2.5 ස්වභාවික වායු ඇදගන්නා එන්ජිම Subaru හි හොඳම සාම්ප්රදායික ධාවන පද්ධතිවලින් එකක් කියලා කියන්න පුළුවන් — එය ඇමරිකානු වෙළඳපොළේ ජනප්රිය වීමට හේතුවක් තිබේ. ආරම්භක බොත්තම ඔබන විට ඔබට ලැබෙන්නේ කෞතුකාගාරයක් වගේ නිහඬ බව සහ කිසිම කම්පනයක් නැති තත්ත්වයක්. ගමන් කරන විට එන්ජිම සවන් දීමටවත් අමාරුයි. සෑම Forester පරම්පරාවකම ත්වරණය ප්රමාණවත් වූ අතර වක්ර බලය කිසිදා ගැටලුවක් නොවීය.
ඇත්තටම හයිබ්රිඩ් Forester e-Boxer යුරෝපයේ සහ ජපානයේ විකිණෙන එක අත්හදා බැලීම හොඳයි — නමුත් එය සමාන්තර ආනයනයෙන් ලැබෙන්නේ නැහැ.
මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව: X-Mode ඩිජිටල් වෙයි
අවාසනාවන්ත වෙනසක් වන්නේ භෞතික X-Mode හැරවුම් පාලකය මධ්ය කොන්සෝලයෙන් ඉවත් කර තිබීමයි. මාර්ගයෙන් පිටත ආකාර දැන් ස්පර්ශ තිර මෙනුවෙන් පමණක් තෝරාගත යුතුයි. භාවිතයට මේක පසුබැසීමක් — තිරය බලන්න, අතථ්ය බොත්තම ඔබන්න, එය ලියාපදිංචි වුණාද කියලා බලන්න සිදු වෙනවා.
ලබා ගත හැකි X-Mode සැකසුම් තවමත් සරලයි:
- හිම/මැටි: හේතුව කුමක් වුවත් ලිස්සන මතුපිට සඳහා — අයිස්, තෙත් තාර හෝ ලිහිල් ගල්
- ගැඹුරු හිම/කැළඹුණු මැටි: ගැඹුරු හිම හෝ ගැඹුරු මැටි හරහා යාමට
ආකාර දෙකම ධාවන පද්ධතියේ ප්රතිචාරය සැබෑවටම වෙනස් කර සියලු රෝද ධාවනය ඉතා ප්රයෝජනවත් ලෙස ක්රියා කරවයි.
ආරක්ෂක තාක්ෂණය: නව තුන්-ඇස් EyeSight පද්ධතිය
විශාලතම යාවත්කාලීනය නවතම පරම්පරාවේ “තුන්-ඇස්” EyeSight පද්ධතිය පැමිණීමයි; දැන් එයට ඉදිරිපස රේඩාර් එකක්ද ඇත. සම්පූර්ණ සංවේදක පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- ද්විත්ව කැමරා
- නව පුළුල් කෝණ තනි කැමරාව
- ඉදිරිපස සහ පසුපස අධි සංඛ්යාත රේඩාර්
- පසුපස සෝනාර්
ප්රායෝගිකව මෙයින් අදහස් වන්නේ
- වැඩි හඳුනාගැනීමේ දුර — පද්ධතිය තවත් දුර බලයි සහ ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි
- පාදචාරීන් වඩා හොඳින් හඳුනාගැනීම, විශේෂයෙන් පදික මාරු ස්ථානයෙන් පිටත මාර්ගය හරහා යන අය
- පාපැදිකරුවන් වඩා හොඳින් හඳුනාගැනීම, විශේෂයෙන් මාරු ස්ථානවල පාපැදියෙන් නොබසින අය
- ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග වේගයෙන් ප්රතිචාර දක්වන විදුලි තිරිංග සහායකය නිසා දැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙයි
- වැඩිදියුණු කළ අනුවර්තන වේග පාලනය මංතීරුවේ මැද මෘදුව තබාගෙන, දිශාව සුළු වශයෙන් නිවැරදි කර, අසල්වැසි මංතීරුවලින් ඇතුළු වන රථවලට සන්සුන්ව ප්රතිචාර දක්වයි
අමතර ආරක්ෂක අංග:
- සම්පූර්ණ අංශක 360 අවට කැමරාව — Forester සඳහා සතුටුදායක පළමු වතාවක්
- ස්වයංක්රීය දිගු ආලෝක පද්ධතිය ප්රතිබිම්බක මාර්ග සංඥා නොසලකා හැරීමට තරම් බුද්ධිමත්
අමාරු දේවල්: start-stop සහ අතිශය දැඩි රියදුරු නිරීක්ෂණය
නරක මනසක් දෙන අංග දෙක:
- start-stop පද්ධතිය: එක් ගමනකට අක්රිය කළ හැක, නමුත් එන්ජිම නැවත ආරම්භ කළ සෑම වතාවකම නැවත සක්රිය වේ
- අභ්යන්තර රියදුරු නිරීක්ෂණ කැමරාව: ඉතා දැඩියි — මිනුම් පුවරුවට පහළ බලන්න හෝ මාර්ගපස දර්ශනය ටිකක් දිගු බලන්න, එවිටම මාර්ගය බලන්න කියලා අනතුරු ඇඟවීමක් දෙයි
ඔබ ගමන් කරන දර්ශන රසවිඳින්න, දුරකථනය කලාතුරකින් බලන්න, හෝ ධාවනය අතරතුර පරිගණක තොරතුරු බලන්න කැමති නම් Subaru ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ඔබව ඉතා අමාරුවට පත් කරයි. තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ ක්රමයත් අති සංවේදීයි — පිටත් වී මිනිත්තු පහළොවකින්ම මම “තෙහෙට්ටුවෙන්” කියලා තීරණය කළා.
මිල සහ උපකරණ මට්ටම්: ඉහළ ගුණාත්මකභාවයට ඉහළ මිලක්
2024 Subaru Forester සමාන්තර ආනයනයෙන් ලාභ නොවේ. මාදිලි පරාසය මෙසේය:
Forester Elegance (මූලික) — ඩොලර් 78,000ක් පමණ
සාමාන්ය උපකරණ:
- නවතම පරම්පරාවේ EyeSight ආරක්ෂක පද්ධතිය
- රෙදි ආවරණ
- දිශා 10කින් විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුන සහ දිශා 8කින් සකස් කළ හැකි මගී අසුන
- අසුන් පිහිටීමේ මතකය
- යතුරක් නැති ප්රවේශය සහ බොත්තමෙන් ආරම්භ කිරීම
- අනුවර්තන වේග පාලනය
- අඳුරු කලාප නිරීක්ෂණය
- මංතීරු තබාගැනීමේ සහාය
- වායු බෑග් හතක්
Forester Premium — ඩොලර් 84,500ක් පමණ
Elegance ට අමතරව:
- ලෙදර් අභ්යන්තරය
- පැනොරමා වහල කවුළුව
- අඩු උසකින් යුත් වහල රේල්
- ගැඹුරු ශබ්ද ස්පීකර් සහ අමතර ස්පීකර් සහිත Harman/Kardon ශ්රව්ය පද්ධතිය
අවසාන තීරණය: ඩිජිටල් ලෝකයක සාම්ප්රදායික රසිකයෙකුගේ සිහිනය
2024 Subaru Forester යනු නවීන ආරක්ෂක තාක්ෂණයෙන් වටවූ ආදරණීය පැරණි පාසල් SUV එකකි. ස්වභාවික වායු ඇදගන්නා බොක්සර් එන්ජිම, සමමිතික සියලු රෝද ධාවනය සහ මෘදු අත්හිටුවීම, දැක්වීමට ලස්සන සංඛ්යා වෙනුවට සුවපහසුව, විශ්වාසනීයත්වය සහ නිහඬ විශ්වාසය ප්රමුඛ කරන ධාවන අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. යාවත්කාලීන EyeSight පද්ධතිය සැබෑ ඉදිරි පියවරක් වන අතර නව Starlink පද්ධතියත් සතුටුදායක පුදුමයකි.
අඩුපාඩු — අති දැඩි රියදුරු නිරීක්ෂණය, භෞතික X-Mode පාලකය අහිමි වීම සහ ඉහළ සමාන්තර ආනයන මිල — Forester හි මූලික ආකර්ෂණය මකා නොදමයි. මෙය පෙනුමට වඩා අන්තර්ගතය අගය කරන අය සඳහා නිර්මාණය කළ රථයක් වන අතර, ඒ අර්ථයෙන් හයවන පරම්පරාවේ Forester එහි විශ්වාසවන්ත රසිකයන් බලාපොරොත්තු වන දේ හරියටම ලබා දෙයි.
ඡායාරූපය: කොන්ස්ටන්ටින් සොරොකින්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: අවු! නව Subaru Forester: පළමු පරීක්ෂණය
ප්රකාශනය කරන ලදී පෙබරවාරි 13, 2026 • කියවීමට 8m
