در قرن بیستویکم هستیم، اما سوبارو فارستر جدید هنوز حس یک جنگلبان سرسخت از پاسگاهی دورافتاده را دارد. مدل ۲۰۲۴ با همان موتور تنفس طبیعی قابلاعتماد، جعبهدنده پیوستهمتغیر زنجیری آزمودهشده و سامانه تقریباً جاودانه چهارچرخ محرک متقارن عرضه میشود. آیا این بد است؟ لزوماً نه. این هم تمام چیزهایی که پس از آزمایش کامل آن فهمیدیم.
طراحی بیرونی: ظاهر خشن با چند نکته نهچندان بینقص
در رنگ سبز پاییزی متالیک، فارستر جدید واقعاً شبیه شنل یک جنگلبان است — و ترکیب شلوغ سطوح و خطوط متقاطع روی سپر جلو، به وصلهکاری تعمیرات نهچندان تمیز شباهت دارد.
فارستر نسل ششم کمی از نسل قبلی بزرگتر است، هرچند این حجم بصری تا حدی گمراهکننده است:
- افزایش طول: فقط ۱۵ میلیمتر نسبت به مدل قبلی
- افزایش عرض: تنها ۱۳ میلیمتر
- پیشآمدگیها: کمی بلندتر
- جلوپنجره: بهطور محسوسی بزرگتر
- قوس چرخها: فرم جدید زاویهدار و تقریباً مربع
قوسهای مربعشده انتخاب طراحی بحثبرانگیزی هستند — فاصله داخل گلگیر را آشکار میکنند و باعث میشوند چرخهای ۱۸ اینچی کوچک به نظر برسند. فلاپهای پلاستیکی ضخیم گلگیر بخشی عمدی از طراحیاند و شبکههای تهویه بریدهشده در آنها واقعاً کاربردی هستند و هوا را از محفظه چرخها خارج میکنند.
پلتفرم و ساختار: سختتر، ایمنتر، هوشمندتر
در زیر بدنه، فارستر جدید از نسخه بهروزشده Subaru Global Platform (SGP) استفاده میکند. مهمترین بهبودهای ساختاری عبارتاند از:
- حفاظت بهتر در تصادف در برخوردهای جلو و جانبی به لطف فرایندهای جوشکاری بهروزشده
- کاهش ۱۰ درصدی انعطاف پیچشی، که استحکام کلی بدنه را افزایش میدهد
- فرمان برقی بازتنظیمشده، بهینهشده برای استفاده گستردهتر از دستیارهای رانندگی و سامانههای ایمنی فعال
کابین و نشانگرها: تعادل خوشایند میان دیجیتال و آنالوگ
کابین دیجیتالی شده، اما ریشههای آنالوگ خود را رها نکرده است. نخستین چیزی که جلب توجه میکند مجموعه نشانگر آنالوگ تکرنگ بسیار زیبا است — روشن، پرکنتراست و بدون شلوغی رنگی آزاردهنده. از آن دسته صفحهآمپرهایی است که آدم فقط از روی حس نوستالژی دوست دارد به آن خیره شود.
نمایشگر کوچکی در بالای مجموعه نشان میدهد:
- فشار باد لاستیکها
- کیلومترشمار و دادههای سفر
- مصرف لحظهای و میانگین سوخت
- اطلاعات زمانسنج سفر
مرور این اطلاعات با یک جویاستیک روی پره چپ فرمان انجام میشود. با این حال، دکمه بازنشانی روی داشبورد در سمت راست قرار دارد — درست همانجایی که دکمه روشن کردن موتور است. اشتباه گرفتن آنها آسان است و خودم بیش از یک بار این اشتباه را کردم.
کنترلهای روی فرمان
- پره راست: دکمههای دستیارهای رانندگی که نیاز به فعالسازی دستی دارند، بهعلاوه کلید SI-Drive برای جابهجایی میان حالتهای پیشرانه Intelligent و Sport
- اهرمها: به سبک قدیمی، با کلیکهای لمسی رضایتبخش — و علائم روی سرهای چرخان آنها توسط پرههای فرمان پوشانده نمیشود
اطلاعات و سرگرمی: سامانه جدید Starlink تأثیرگذار است
نمایشگر جدید چندرسانهای ۱۱٫۶ اینچی Starlink عمودی شده و عملاً پنل کنترل تهویه را کاملاً در خود بلعیده است — کنترل گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع اکنون مجازی و درون صفحه لمسی است.
وظایف تهویهای که از طریق صفحه مدیریت میشوند شامل:
- جهت جریان هوا
- هماهنگسازی ناحیهها
- حالت خودکار و گردش مجدد هوا
با این حال، کنترلهای دما همچنان فیزیکی هستند و برای راننده و سرنشین جلو جداگانهاند. خود سامانه تهویه بدون نقص کار میکند.
چه چیزی Starlink جدید را متمایز میکند
- نمادهای بزرگ و قابلفهم — حتی بدبینهای صفحه لمسی هم بهسرعت با این رابط کنار میآیند
- صفحه اصلی قابل شخصیسازی — نمادهای غیرضروری را حذف کنید تا شلوغی کمتر شود
- حالت شب که بدون خیره کردن چشم خوانا باقی میماند
- Apple CarPlay و Android Auto بیسیم — هر دو بدون مشکل کار میکنند
- تشخیص نمایه راننده از طریق تلفن همراه جفتشده: با نام به شما خوشآمد میگوید، موقعیت صندلی را تنظیم میکند و آینهها را خودکار تنظیم میکند
- پشتیبانی از تا پنج نمایه ثبتشده راننده
صندلیهای عقب و فضای سرنشین
بازشوهای عریضتر درها، سوار و پیاده شدن را بهطور محسوسی آسانتر میکنند. روی کاغذ، کابین عقب در همه ابعاد کمی کوچکتر شده — اما در عمل اصلاً چنین حسی ندارد.
- فضای پا در ردیف دوم سخاوتمندانه است
- فضای سر حتی با سانروف هم کافی است
- گیجگاه به آستر سقف برخورد نمیکند
- پاها بهراحتی زیر ریل صندلیهای جلو قرار میگیرند
- پشتی صندلی عقب تنظیم مرحلهای زاویه خواب را با اهرمی روی نشیمن ارائه میدهد
فضای بار: بزرگتر و کاربردیتر
حجم صندوق عقب ۲۰ لیتر افزایش یافته و پر از جزئیات کاربردی است:
- محفظهای برای بطری کوچک
- قلابها و حلقههای متعدد مهار بار
- روشنایی داخلی و خروجی ۱۲ ولت
- لاستیک زاپاس هماندازه زیر کف پنهان شده است
- پشتی صندلیهای عقب با فشار یک دکمه کاملاً تخت میشود و یک کف بار همسطح و بدون پله ایجاد میکند
- درِ برقی صندوق اکنون بدون استفاده از دست و با حرکت پا زیر سپر عقب باز میشود
سواری و تعلیق: آرامش گربهوار
تعلیق فارستر مثل همیشه گربهوار است — ساکت، راحت و نرم. نحوه عبور خودرو از سرعتگیرها واقعاً چشمگیر است؛ انگار سرعتگیرها از ترس در آسفالت فرو رفتهاند.
موتور و سامانه انتقال نیرو: دفاع از تنفس طبیعی
چه چیز تازهای در نسخه جدید موتور باکسر ۲٫۵ لیتری سوبارو وجود دارد؟
- ترموستات مکانیکی جایگزین نمونه قبلی شده است
- رادیاتور خنککننده بزرگتر و ضخیمتر
- فن خنککننده با ظرفیت بیشتر
- تقویتکننده ترمز برقی جای نمونه قدیمی خلأیی را گرفته و پمپ خلأ را کاملاً حذف کرده است
برداشت از رانندگی
موتور همان منحنی قدرت خطی و توزیع یکنواخت گشتاور را در کل محدوده دور موتور ارائه میدهد و تقریباً بهطور بینقص با جعبهدنده پیوستهمتغیر Lineartronic هماهنگ است. در سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت)، این مجموعه تنها با ۱۵۰۰ دور در دقیقه کار میکند.
طرفداران فارستر توربو شاید تمسخر کنند، اما موتور ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی احتمالاً بهترین مجموعه قوای محرکه سنتی سوبارو است — و بیدلیل نیست که در بازار آمریکا تا این اندازه محبوب است. دکمه استارت را فشار دهید و با سکوتی شبیه موزه و تقریباً بدون هیچ لرزش روبهرو میشوید. در حرکت، صدای موتور تقریباً شنیده نمیشود. شتاب برای همه نسلهای فارستر همواره کافی بوده و گشتاور هیچگاه مسئلهای نبوده است.
البته جذاب بود اگر میشد Forester e-Boxer هیبریدی عرضهشده در اروپا و ژاپن را امتحان کرد — اما این نسخهها از مسیر واردات موازی در دسترس نیستند.
توانایی خارج از جاده: X-Mode دیجیتالی میشود
یک تغییر ناامیدکننده: پیچ فیزیکی X-Mode از کنسول مرکزی حذف شده است. حالتهای خارج از جاده اکنون فقط از منوی صفحه لمسی انتخاب میشوند. از نظر کاربرد، این یک عقبگرد است — باید به صفحه نگاه کنید، یک دکمه مجازی را لمس کنید و مطمئن شوید فرمان ثبت شده است.
تنظیمات موجود X-Mode همچنان سادهاند:
- برف/خاک: برای سطوح لغزنده، فارغ از علت — یخ، آسفالت خیس یا شنریزه سست
- برف عمیق/گل: برای عبور از برف سنگین یا گل عمیق
هر دو حالت واقعاً واکنش قوای محرکه را تغییر میدهند و سامانه چهارچرخ محرک را بهشکل چشمگیری به کار میگیرند.
فناوری ایمنی: سامانه جدید سهچشمی EyeSight
بزرگترین ارتقا، ورود جدیدترین نسل سامانه «سهچشمی» EyeSight است که اکنون رادار جلو نیز به آن افزوده شده. مجموعه کامل حسگرها شامل:
- دوربین استریو
- دوربین تکچشمی جدید با زاویه دید گسترده
- رادار مایکروویو جلو و عقب
- سونار عقب
این موضوع در عمل چه معنایی دارد
- برد تشخیص بیشتر — سامانه دورتر را میبیند و سریعتر واکنش نشان میدهد
- تشخیص بهتر عابران پیاده، بهویژه کسانی که از محل غیرمجاز عبور میکنند
- تشخیص بهتر دوچرخهسواران، بهخصوص کسانی که هنگام عبور از خط عابر از دوچرخه پیاده نمیشوند
- ترمز اضطراری خودکار که با کمک تقویتکننده برقی کماینرسی، اعتماد کامل ایجاد میکند
- کروز کنترل تطبیقی بهبودیافته که نرم در مرکز خط حرکت میکند، مسیر را با ملایمت اصلاح میکند و به خودروهایی که از خطوط کناری وارد میشوند آرام واکنش نشان میدهد
نکات ایمنی بیشتر:
- دوربین کامل ۳۶۰ درجه اطراف خودرو — نخستین بار خوشایند برای فارستر
- سامانه خودکار نور بالا که آنقدر هوشمند است که تابلوهای بازتابنده جاده را نادیده بگیرد
آزاردهندهها: Start-Stop و پایش بیش از حد سختگیرانه راننده
دو ویژگی که روی اعصاب میروند:
- سامانه start-stop: میتوان آن را برای هر نوبت رانندگی خاموش کرد، اما با هر بار روشن کردن دوباره موتور فعال میشود
- دوربین داخلی پایش راننده: بسیار سختگیر است — کافی است به نشانگرها نگاه کنید یا کمی بیشتر به منظره کنار جاده خیره شوید تا هشدار دهد چشمها را روی جاده نگه دارید
اگر از تماشای منظره لذت میبرید، گاهی تلفن را بررسی میکنید یا هنگام رانندگی در رایانه خودرو میگردید، الکترونیک سوبارو میتواند شما را کلافه کند. الگوریتم تشخیص خستگی هم بیش از حد حساس به نظر میرسد — سامانه فقط پانزده دقیقه پس از حرکت تصمیم گرفت من «خسته» هستم.
قیمت و تیپها: کیفیت Premium با بهای بالا
Subaru Forester مدل ۲۰۲۴ از مسیر واردات موازی ارزان نیست. ترکیب نسخهها چنین است:
Forester Elegance (پایه) — حدود ۷۸٬۰۰۰ دلار
تجهیزات استاندارد شامل:
- مجموعه ایمنی EyeSight نسل جدید
- روکش پارچهای
- صندلی برقی راننده با ۱۰ جهت تنظیم و صندلی برقی سرنشین با ۸ جهت تنظیم
- حافظه موقعیت صندلی
- ورود بدون کلید و استارت دکمهای
- کروز کنترل تطبیقی
- پایش نقطه کور
- کمک به حفظ خط
- هفت کیسه هوا
Forester Premium — حدود ۸۴٬۵۰۰ دلار
در مقایسه با Elegance اضافه میکند:
- کابین چرمی
- سانروف پانورامیک
- ریلهای سقفی کمارتفاع
- سامانه صوتی Harman/Kardon با بلندگوی بم و بلندگوهای اضافی
جمعبندی نهایی: رؤیای سنتگرا در دنیای دیجیتال
Subaru Forester مدل ۲۰۲۴ یک شاسیبلند دوستداشتنی و سنتی است که در فناوری مدرن ایمنی پیچیده شده. موتور باکسر تنفس طبیعی، چهارچرخ محرک متقارن و تعلیق نرم، تجربهای فراهم میکنند که راحتی، اطمینان و آرامش را به اعداد نمایشی ترجیح میدهد. EyeSight ارتقایافته واقعاً یک جهش رو به جلو است و Starlink جدید هم غافلگیری خوشایندی دارد.
نقاط ضعف — پایش سختگیرانه راننده، حذف پیچ فیزیکی X-Mode و قیمت بالای واردات موازی — جذابیت اصلی Forester را از بین نمیبرند. این خودرو برای کسانی ساخته شده که محتوا را بر ظاهر ترجیح میدهند و در این زمینه، نسل ششم Forester دقیقاً همان چیزی را ارائه میدهد که طرفداران وفادارش انتظار دارند.
عکس: Konstantin Sorokin
این یک ترجمه است. مقاله اصلی را میتوانید اینجا بخوانید: آهای! Subaru Forester جدید: نخستین آزمون
منتشر شده فوریه 13, 2026 • 8 دقیقه برای مطالعه
