موږ په یوویشتمه پېړۍ کې یو، خو نوی Subaru Forester داسې احساس درکوي لکه د یوه لرې پوستې سختزړی د طبیعت ساتونکی. د 2024 ماډل له خپل باوري طبیعي هوا اخیستونکي انجن، ښه ازمویل شوې ځنځیري بېدرجې ګیربکس او نږدې نهمړ کېدونکي متقارن څلور-څرخ محرک سره راځي. ایا دا بده خبره ده؟ حتمي نه. دلته هغه څه دي چې له بشپړې ازموینې وروسته مو وموندل.
بهرنی ډیزاین: پیاوړی بڼه، خو ځینې نابرابرې څنډې
په د مني شین فلزي رنګ کې نوی Forester رښتیا هم د طبیعت ساتونکي د چپن په شان ښکاري — او د مخ په بمپر کې د سطحو او سره تېرېدونکو کرښو ګډوډ ترکیب د ناسم ترمیم شوي وصلهکاري په څېر بریښي.
د شپږم نسل Forester له خپل مخکیني ماډل څخه لږ لوی دی، خو د سترګو په نظر یې لویوالی یو څه غولوونکی دی:
- د اوږدوالي زیاتوالی: د پخواني ماډل په پرتله یوازې 15 مليمتره
- د پلنوالي زیاتوالی: یوازې 13 مليمتره
- بهر وتلې برخې: لږ څه اوږدې شوې
- مخکینی جال: څرګند لوی شوی
- د څرخ کمانونه: نوی زاویهدار او تقریباً مربع شکل
مربع پرې شوي کمانونه د ډیزاین له نظره د پوښتنې وړ انتخاب دی — د څرخ خانې تشې ښکاره کوي او 18 انچه څرخونه کوچني ښيي. غټې پلاستیکي د څرخ څنډې په قصدي ډول د بڼې برخه دي، او په هغو کې پرې شوې هواخورې ریښتینی کار هم لري: هوا د څرخ له خونو څخه باسي.
پلېټفارم او جوړښت: کلکتر، خونديتر، هوښیارتر
د بدنې لاندې نوی Forester پر نوي شوي Subaru Global Platform (SGP) ولاړ دی. مهم ساختماني پرمختګونه دا دي:
- په ټکر کې غوره ساتنه په مخامخ او اړخیزو ټکرونو کې، د ویلډنګ د نوو طریقو له امله
- په تاوېدونکي انعطاف کې 10٪ کموالی، چې د بدنې عمومي کلکوالی زیاتوي
- له سره عیار شوی برېښنايي سټیرنګ مرسته، چې د موټر چلولو د مرستندویانو او فعالو خوندیتوب سیسټمونو د پراخ کارونې لپاره برابر شوی
دننه او وسایل: د ډیجیټلي او انالوګ تر منځ ښه توازن
کابین ډیجیټلي شوی، خو خپلې انالوګ ریښې یې نه دي پرېښې. لومړی شی چې سترګې نیسي دا دی: ښکلی یورنګ انالوګ د وسایلو ټولګه — روښانه، لوړ تضاد لرونکی او له بېځایه رنګین ګډوډۍ پاک. داسې د وسایلو تخته ده چې یوازې د نوستالژۍ له امله یې بیا بیا ګورې.
د ټولګې په سر کې کوچنی سکرین دا ښيي:
- د ټایر فشار
- د ټول مزل او سفر معلومات
- فوري او منځنی د سونګ مصرف
- د سفر د وخت معلومات
د دې معلوماتو ګرځول د سټیرنګ د چپې سپوک پر جویسټیک کېږي. خو د صفر کولو تڼۍ په ډشبورډ کې ښي لوري ته، د انجن د چالانولو تڼۍ ته نږدې ده. دواړه په اسانه سره ګډېږي، او ما څو ځله دا تېروتنه وکړه.
د سټیرنګ کنټرولونه
- ښۍ سپوک: د هغو موټر چلونې مرستندویانو تڼۍ چې لاسي فعالول غواړي، او همدارنګه SI-Drive د Intelligent او Sport د قوېلېږد حالتونو تر منځ د بدلون لپاره
- لاستي: د پخوانۍ طریقې، خو په زړه پورې فزیکي کلیکونه لري — او د هغوی پر تاوېدونکو سرونو نښې د سټیرنګ سپوکونه نه پټوي
مالومات او ساتېري: نوی Starlink سیسټم اغېزمن دی
نوی 11.6 انچه Starlink څورسانیز سکرین اوس عمودي شوی او د اقلیم کنټرول پینل یې بشپړ په ځان کې جذب کړی — د تودوخې، هوا رسونې او یخولو کنټرول اوس مجازي دی او په ټچسکرین کې اوسي.
هغه اقلیمي دندې چې له سکرین څخه اداره کېږي:
- د هوا د جریان لوری
- د زونونو همغږي
- اتومات حالت او د هوا بیاچرخونې کنټرول
له دې سره سره، د تودوخې کنټرولونه لا هم فزیکي دي او د موټر چلوونکي او مخکیني سپرلي لپاره جلا دي. خپله اقلیمي سیستم بېنقصه کار کوي.
نوی Starlink څه ځانګړی کوي
- لوی او اسانه پوهېدونکي نښانونه — حتی د ټچسکرین شکمن کسان هم ژر له دې انٹرفېس سره عادت کېږي
- د بدلون وړ کورنی سکرین — هغه نښانونه لرې کړئ چې نه ورته اړتیا لرئ، څو ګډوډي کمه شي
- د شپې حالت چې د لوستلو وړ پاتې کېږي او سترګې نه ړندوي
- بېسیم Apple CarPlay او Android Auto — دواړه بېستونزې کار کوي
- د موټر چلوونکي د پېژندپاڼې پېژندنه د نښلول شوي سمارټفون له لارې: په نوم مو هرکلی کوي، څوکۍ مو عیاروي او هندارې په اوتومات ډول تنظیموي
- تر پنځو ثبت شوو د موټر چلوونکو پروفایلونو پورې ملاتړ کوي
شاته څوکۍ او د سپرلیو ځای
د دروازو پراخې پرانیستې د ننوتلو او وتلو کار ښکاره اسانه کوي. په کاغذ کې د شا کابین په هر بعد کې لږ کوچنی شوی، خو په عملي ډول هېڅ داسې نه احساسېږي.
- په دویم کتار کې د پښو ځای پراخ دی
- د سر لپاره ځای حتی د شیشې چت سره هم کافي دی
- د سر اړخونه له چت سره نه لګېږي
- پښې په اسانه د مخکینیو څوکیو د رېلونو لاندې ځي
- د شا څوکۍ شا تکیه په پړاوونو کې د کږېدو تنظیم لري، د څوکۍ پر بالښت د لاستي له لارې
د بار ځای: لویتر او هوښیارتر
د صندوق حجم پوره 20 لیتره زیات شوی او ګڼ عملي جزئیات لري:
- د کوچني بوتل لپاره ځای
- ډېر د تړلو هوکونه او کړۍ
- دننه رڼا او 12V ساکټ
- بشپړ اندازه احتیاطي ټایر د فرش لاندې پټ شوی
- د شا څوکۍ شا تکیې د تڼۍ په وهلو هوارې تاوېږي او بېپړاوه هوار د بار فرش جوړوي
- برېښنايي شا دروازه اوس بېلاس د پښې په خوځولو د شا بمپر لاندې پرانیستل کېدای شي
سفر او سسپنشن: د پیشو په شان آرام
د Forester سسپنشن لا هم د پیشو په شان دی — چوپ، آرام او نرم. دا موټر د سرعت کمولو پر پړسوبونو داسې تېرېږي چې سړی فکر کوي پړسوبونه له وېرې په اسفالټ کې ننووتي دي.
انجن او قوېلېږد: د طبیعي هوا اخیستونکي انجن دلیل
د Subaru په وروستۍ بڼه کې د 2.5 لیتره افقي مقابل (بوکسر) انجن څه نوي دي؟
- میکانیکي ترموسټات د پخواني واحد ځای نیسي
- لوی او غټ یخولو رېډېټر
- لوړ ظرفیت لرونکی د یخولو پنکه
- برېښنايي بریک بوستر د پخواني ویکیوم مرستندویه واحد ځای نیسي او ویکیوم پمپ په بشپړ ډول له منځه وړي
د موټر چلولو احساس
انجن هماغه خطي د ځواک منحني او یوشان د تورک وېش د ټولو دورو په لړ کې وړاندې کوي، او له Lineartronic بېدرجې ګیربکس سره نږدې بشپړ توافق لري. دا جوړه په 100 km/h (62 mph) کې یوازې په 1,500 rpm ګرځي.
د ټربو Forester مینهوال ښايي ملنډې ووهي، خو طبیعي هوا اخیستونکی 2.5 لیتره انجن ښايي د Subaru تر ټولو غوره دودیز قوېلېږد وي — او یو دلیل شته چې په امریکايي بازار کې دومره مشهور دی. د چالان تڼۍ ووهئ او تاسو ته د موزیم په شان چوپتیا او صفر رپېدنه ښه راغلاست وايي. د حرکت پر مهال انجن نږدې نه اورېدل کېږي. چټکتیا د Forester په هر نسل کې کافي وه او تورک هېڅکله ستونزه نه وه.
البته، ښه به وه چې هایبرېډ Forester e-Boxer چې په اروپا او جاپان کې پلورل کېږي وازمویل شي — خو دا د موازي وارداتو له لارې نه موندل کېږي.
د سړک څخه بهر وړتیا: X-Mode ډیجیټلي کېږي
یوه ناهیلوونکې بدلون: فزیکي X-Mode تاوېدونکی کنټرول له منځني کنسول څخه لرې شوی. د سړک څخه بهر حالتونه اوس یوازې د ټچسکرین له مېنو ټاکل کېږي. د کارونې له نظره دا شاتګ دی — باید سکرین ته وګورئ، مجازي تڼۍ ووهئ او ډاډه شئ چې امر ثبت شوی.
د X-Mode شته تنظیمونه لا هم ساده دي:
- واوره/خاوره: د هر ډول ښویو سطحو لپاره، که یخ وي، لوند اسفالټ وي یا شګهجغل
- ژوره واوره/خټه: د درنې واورې یا ژورې خټې د وهلو لپاره
دواړه حالتونه په رښتیا د قوېلېږد غبرګون بدلوي او څلور-څرخ محرک په اغېزمنه توګه فعالوي.
د خوندیتوب ټکنالوژي: نوی درېسترګی EyeSight
تر ټولو لوی پرمختګ د وروستي نسل „درېسترګي” EyeSight سیستم راتګ دی، چې اوس مخکینی رادار هم ورسره شوی. بشپړ سنسرونه دا دي:
- سټریو کامره
- نوې پراخزاویه یو-سترګي کامره
- مخ او شا مایکرووېو رادار
- شا سونار
په عملي ډول دا څه معنا لري
- د کشف پراخ واټن — سیستم لرې ویني او ژر غبرګون ښيي
- د پیاده کسانو غوره پېژندنه، په ځانګړې توګه د هغو لپاره چې له نامناسب ځایه سړک اوړي
- د بایسکلچلوونکو غوره کشف، په ځانګړې توګه هغه کسان چې په پیاده تېرېدو کې له بایسکل څخه نه کوزېږي
- اتومات بېړنی بریک چې د کمې جمود لرونکي برېښنايي بریک بوستر په مرسته بشپړ باور ورکوي
- ښه شوی تطبیقي کروز کنټرول چې د لین منځ په نرمه توګه ساتي، مسیر په آرامه اصلاح کوي او د څنګ لین څخه ناڅاپه داخلېدونکو موټرو ته ارام غبرګون ښيي
نور د خوندیتوب مهم ټکي:
- بشپړه 360 درجې چاپېریال کامره — د Forester لپاره ښه راغلی لومړی ځل
- اتومات لوړ څراغونه چې دومره هوښیار دي چې انعکاسي سړک نښې له پامه غورځوي
ځورونکي شیان: Start-Stop او ډېر سخت د موټر چلوونکي څارونکی
دوه ځانګړنې چې اعصاب خرابوي:
- Start-stop سیستم: د هر سفر لپاره بندېدای شي، خو هر ځل چې انجن بیا چالان کړئ بېرته فعالېږي
- د موټر چلوونکي دنننۍ څارونکې کامره: ډېره سخته ده — که د وسایلو لور ته لږ ښکته وګورئ یا د سړک غاړې منظرې ته څو شېبې زیات وګورئ، سمدستي خبرداری درکوي چې سترګې پر سړک وساتئ
که تاسو هغه ډول کس یاست چې د لارې منظرې خوښوئ، کله ناکله موبایل ته ګورئ، یا د موټر کمپیوټر کې د چلولو پر مهال ګرځئ، د Subaru الکترونیک به مو ستړی کړي. د ستړیا پېژندنې الګوریتم هم ډېر حساس ښکاري — سیستم یوازې پنځلس دقیقې وروسته له وتلو ما „ستړی” وباله.
بیې او د تجهیز کچې: لوړ کیفیت په لوړه بیه
د 2024 Subaru Forester د موازي وارداتو له لارې ارزانه نه دی. د ماډلونو لړۍ داسې ده:
Forester Elegance (بنسټیزه نسخه) — شاوخوا 78,000 ډالر
معیاري تجهیزات:
- د وروستي نسل EyeSight خوندیتوب ټولګه
- ټوکر پوښ
- د موټر چلوونکي 10-لوري برېښنايي څوکۍ او د سپرلي 8-لوري برېښنايي څوکۍ
- د څوکۍ موقعیت حافظه
- بېکیلي ننوتل او د تڼۍ په وسیله چالانول
- تطبیقي کروز کنټرول
- د ړندې ساحې څارنه
- د لین ساتلو مرسته
- اووه هوايي کڅوړې
Forester Premium — شاوخوا 84,500 ډالر
د Elegance په پرتله زیاتوي:
- چرمي دننه
- پانورامیک شیشې چت
- ټیټ پروفایل چت رېلونه
- Harman/Kardon غږیز سیستم له سبووفر او اضافي سپیکرونو سره
وروستۍ پایله: په ډیجیټلي نړۍ کې د دودپال خوب
د 2024 Subaru Forester په زړه پورې زاړهمکتب SUV دی چې په عصري خوندیتوب ټکنالوژۍ کې نغښتی. طبیعي هوا اخیستونکی بوکسر انجن، متقارن څلور-څرخ محرک او نرم سسپنشن داسې چلونه وړاندې کوي چې د ښکلاییزو شمېرو پر ځای آرام، باوريتوب او چوپ ډاډ ته لومړیتوب ورکوي. نوی EyeSight سیستم ریښتینی پرمختګ دی، او نوی Starlink هم خوشحالونکی حیرانتیا ده.
کمزورۍ — سخت د موټر چلوونکي څارنه، د فزیکي X-Mode کنټرول له منځه تلل او د موازي وارداتو لوړې بیې — د Forester بنسټیز جذابیت نه ختموي. دا موټر د هغو خلکو لپاره جوړ شوی چې منځپانګې ته له بڼې زیات ارزښت ورکوي، او له دې اړخه د شپږم نسل Forester هماغه څه ورکوي چې وفادار مینهوال یې تمه لري.
انځور: Konstantin Sorokin
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: اې! نوی Subaru Forester: لومړۍ ازموینه
خپور فبروري 13, 2026 • د ولولو لپاره 8 دقیقې
