21-р зуун хэдийн ирсэн ч шинэ Subaru Forester алслагдсан харуулын цэгийн хатуу ширүүн байгаль хамгаалагч шиг санагдана. 2024 оны загвар өөрийн найдвартай атмосферийн хөдөлгүүр, олон жил шалгагдсан гинжин хөтлөгчтэй CVT, бараг мөнх мэт санагдах тэгш хэмт бүх дугуйн хөтлөгчийн системтэйгээ иржээ. Энэ муу зүйл үү? Заавал биш. Бид түүнийг бүх талаар туршсаны дараа олж мэдсэн бүхнээ энд хүргэж байна.
Гадна дизайн: хатуу төрх, хэд хэдэн бүдүүн шийдэлтэй
Autumn Green Metallic өнгөөр шинэ Forester үнэхээр байгаль хамгаалагчийн нөмрөг шиг харагдана — харин урд бамперын олон янзын гадаргуу, огтлолцсон шугамын замбараагүй холимог нь төдийлөн нямбай бус нөхөөс шиг сэтгэгдэл төрүүлнэ.
Зургаа дахь үеийн Forester өмнөхөөсөө ялимгүй том болсон ч харагдах эзлэхүүн нь бага зэрэг хуурмаг:
- Уртын өсөлт: өмнөх загвараас ердөө 15 mm урт
- Өргөний өсөлт: ердөө 13 mm
- Илүү гарсан хэсгүүд: бага зэрэг урт болсон
- Радиаторын сараалж: мэдэгдэхүйц томорсон
- Дугуйн нуман хаалга: шинэ өнцөглөг, дөрвөлжин хэлбэртэй
Дөрвөлжилсөн нуман хаалга нь маргаантай шийдэл — дугуйн хонхорын завсрыг ил гаргаж, 18 инчийн дугуйг жижигхэн харагдуулна. Том хуванцар хаалт нь санаатай стилийн элемент бөгөөд түүнд гаргасан агааржуулалтын тор нь бодит үүрэгтэй: дугуйн хонхроос агаарыг гадагш чиглүүлдэг.
Платформ ба бүтцийн шийдэл: илүү хатуу, аюулгүй, ухаалаг
Гадна бүрхүүлийн доор шинэ Forester шинэчилсэн Subaru Global Platform (SGP) дээр суурилжээ. Бүтцийн гол сайжруулалтууд:
- Шинэ гагнуурын аргын ачаар урд болон хажуугийн мөргөлдөөнд илүү сайн хамгаалалт
- Кузовын нийт хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх мушгиралтын уян хатан чанарыг 10% бууруулсан
- Жолоодлогын туслах болон идэвхтэй аюулгүй байдлын системийг өргөн ашиглахад тохируулсан дахин тохируулсан цахилгаан жолооны хүчлүүр
Салон ба хэмжүүрүүд: тоон ба аналогийн зөв тэнцвэр
Салон тоонжсон ч аналог үндсээ орхиогүй. Хамгийн түрүүнд нүдэнд тусах зүйл бол үзэсгэлэнтэй нэг өнгийн аналог хэмжүүрийн самбар — тод, өндөр ялгаралтай, анхаарал сарниулах өнгөний хэт ачаалалгүй. Зөвхөн дурсамжийн мэдрэмжээс болж хараад суухыг хүсэх төрлийн самбар.
Хэмжүүрийн дээд хэсгийн жижиг дэлгэц дараахыг харуулна:
- Дугуйн даралт
- Нийт болон аяллын явсан зам
- Агшин зуурын болон дундаж түлшний зарцуулалт
- Аяллын хугацааны мэдээлэл
Эдгээр мэдээллээр шилжихийг жолооны хүрдний зүүн талын жижиг удирдлагаар хийнэ. Харин тэглэх товч баруун талын хянах самбарт, хөдөлгүүр асаах товчны яг дэргэд байрлана. Андуурахад амархан бөгөөд би ч нэгээс олон удаа андуурсан.
Жолооны хүрдний удирдлага
- Баруун тал: гараар идэвхжүүлэх шаардлагатай жолоодлогын туслахуудын товчлуурууд, мөн Intelligent ба Sport хүч дамжуулах горимын хооронд шилжүүлэх SI-Drive товч
- Иш хэлбэрийн унтраалгууд: хуучны хэв маягтай, мэдрэгдэхүйц товшилттой — эргэдэг толгой дээрх тэмдэглэгээ нь жолооны хүрдний салаанд халхлагдахгүй
Мэдээлэл, зугаацуулалт: шинэ Starlink систем үнэхээр сайн
11.6 инчийн Starlink мультимедиа дэлгэц босоо байрлалтай болж, уур амьсгалын удирдлагын самбарыг бүрэн өөртөө шингээжээ — HVAC одоо виртуал болж, мэдрэгчтэй дэлгэц дотор байрлана.
Дэлгэцээр удирдах уур амьсгалын функцууд:
- Агаарын урсгалын чиглэл
- Бүсүүдийн синхрончлол
- Автомат горим болон дотоод эргэлтийн шилжүүлэгч
Гэхдээ температурын удирдлага механик хэвээр бөгөөд жолооч, урд зорчигч тусдаа тохируулгатай. Уур амьсгалын систем өөрөө өөгүй ажиллана.
Шинэ Starlink юугаараа онцгой вэ
- Том, ойлгомжтой дүрсүүд — мэдрэгчтэй дэлгэцэнд дургүй хүн ч энэ интерфейст хурдан дасна
- Өөрчилж болох үндсэн дэлгэц — хэрэггүй дүрсээ устгаж эмх замбараагүй байдлыг багасгана
- Шөнийн горим — нүд гялбуулахгүй мөртлөө уншихад хялбар
- Утасгүй Apple CarPlay болон Android Auto — хоёулаа асуудалгүй ажиллана
- Хослуулсан ухаалаг утсаар жолоочийн профайлыг танина: нэрээр мэндэлж, суудлын байрлалыг тохируулж, тольнуудыг автоматаар тааруулна
- Таван жолоочийн профайл хүртэл бүртгэж болно
Арын суудал ба зорчигчийн зай
Өргөн болсон хаалганы нээлхий нь суух, буухыг мэдэгдэхүйц хялбар болгожээ. Цаасан дээр арын салон бүх хэмжээгээрээ бага зэрэг агшсан боловч бодит хэрэглээнд огт тийм санагдахгүй.
- Хоёрдугаар эгнээнд хөлийн зай хангалттай
- Дээврийн цонхтой ч толгойн зай сайн
- Шанаа таазны бүрээсэнд хүрэхгүй
- Хөл урд суудлын чиглүүлэгч доогуур амархан орно
- Арын түшлэг суудлын дэрэн дээрх хөшүүргээр шатлалтай налуу тохируулгатай
Ачааны хэсэг: илүү том, илүү ухаалаг
Тээшний хэсэг бүтэн 20 литрээр томорч, олон практик шийдэлтэй болсон:
- Жижиг сав хадгалах хэсэг
- Олон тооны бэхэлгээний дэгээ, гогцоо
- Дотор гэрэлтүүлэг болон 12V залгуур
- Шалны доор байрлах бүрэн хэмжээний нөөц дугуй
- Арын түшлэг товч дарахад тэгш эвхэгдэж, шатлалгүй тэгш ачааны шал үүсгэнэ
- Цахилгаан арын хаалгыг одоо арын бамперын доор хөлөө хөдөлгөж гараа ашиглахгүй нээж болно
Явдал ба түдгэлзүүлэлт: муур шиг тайван
Forester-ийн түдгэлзүүлэлт урьдын адил муур шиг — чимээгүй, тухтай, уян. Хурд сааруулагч дээгүүр хэрхэн зөөлөн гулсаж өнгөрдөг нь үнэхээр гайхалтай; тэд айсандаа асфальт руу шигдчихсэн мэт санагдана.
Хөдөлгүүр ба хөтлөгч: атмосферийн хөдөлгүүрийн давуу тал
Subaru-ийн шинэчлэгдсэн 2.5 литрийн хэвтээ эсрэг байрлалтай (boxer) хөдөлгүүр юугаараа шинэ вэ?
- Механик термостат өмнөх төхөөрөмжийг орлосон
- Илүү том, зузаан хөргөлтийн радиатор
- Илүү өндөр хүчин чадлын хөргөлтийн сэнс
- Цахилгаан тоормосны хүчлүүр хуучин вакуум төхөөрөмжийг сольсон бөгөөд вакуум насосыг бүрэн арилгасан
Жолоодлогын сэтгэгдэл
Хөдөлгүүр эргэлтийн бүх хүрээнд шугаман чадлын өсөлт, жигд мушгих хүч өгч, Lineartronic CVT-тэй бараг төгс зохицно. Энэ хос 100 km/h (62 mph) хурдтай явахдаа ердөө 1,500 rpm эргэлттэй байна.
Турбо-Forester-ийн үнэнч шүтэн бишрэгчид шоолж магадгүй, гэхдээ атмосферийн 2.5 литрийн хөдөлгүүр бол Subaru-ийн уламжлалт сургуулийн хамгийн сайн хүч дамжуулах агрегатын нэг — Америкийн зах зээлд ийм алдартай байдаг нь учиртай. Асаах товчийг дарахад музей шиг нам гүм, бараг ямар ч чичиргээгүй угтана. Хөдөлгөөнд ороход хөдөлгүүр бараг сонсогдохгүй. Forester-ийн бүх үеийн хурдатгал үргэлж хангалттай байсан, мушгих хүч ч хэзээ ч асуудал байгаагүй.
Мэдээж Европ болон Японд худалдаалагддаг Forester e-Boxer хибрид-ийг туршиж үзэх сонирхолтой — гэхдээ параллель импортоор тэдгээр нь орж ирдэггүй.
Бартаат замын чадвар: X-Mode тоон орчинд шилжив
Сэтгэл гонсойлгосон нэг өөрчлөлт: төв консол дээрх X-Mode-ийн механик эргэдэг удирдлага алга болсон. Бартаат замын горимуудыг одоо зөвхөн мэдрэгчтэй дэлгэцийн цэсээр сонгоно. Хэрэглэхэд энэ нь ухралт — дэлгэц рүү харах, виртуал товч дарах, бүртгэгдсэн эсэхийг шалгах шаардлагатай.
X-Mode-ийн сонголтууд энгийн хэвээр:
- Цас/Шороо: шалтгаанаас үл хамааран гулгамтгай гадаргуу (мөс, нойтон асфальт, сул хайрга)
- Гүн цас/Шавар: их цас эсвэл гүн шаврыг сэтлэхэд
Хоёр горим хоёулаа хүч дамжуулах хэсгийн хариу үйлдлийг үнэхээр өөрчилж, AWD системийг гайхалтай үр дүнтэй ажиллуулна.
Аюулгүй байдлын технологи: шинэ “гурван нүдтэй” EyeSight
Хамгийн том шинэчлэл нь хамгийн сүүлийн үеийн “гурван нүдтэй” EyeSight систем бөгөөд одоо урд радар нэмэгдсэн. Бүрэн мэдрэгчийн багц:
- Стерео камер
- Шинэ өргөн өнцгийн нэг камер
- Урд ба хойд богино долгионы радар
- Арын сонар
Бодит хэрэглээнд энэ нь юу гэсэн үг вэ
- Илрүүлэх хүрээ уртассан — систем илүү хол харж, хурдан хариу үйлдэл үзүүлнэ
- Явган зорчигч таних чадвар сайжирсан, ялангуяа гарцаас бус газраар зам хөндлөн гарагчдыг
- Дугуйчин илрүүлэлт сайжирсан, ялангуяа гарцаар буулгүй явдаг хүмүүсийг
- Автомат яаралтай тоормослолт — бага инерцтэй цахилгаан тоормосны хүчлүүрийн тусламжтай маш итгэл төрүүлнэ
- Сайжруулсан дасан зохицох хурд баригч нь эгнээний төвийг жигд барьж, чиглэлийг зөөлөн засаж, хажуу эгнээнээс урд орж ирэх машинд тайван хариу өгнө
Нэмэлт аюулгүй байдлын онцлогууд:
- Бүрэн 360 градусын тойрог харах камер — Forester-д анх удаа гарсан, тун хэрэгтэй нэмэлт
- Автомат холын гэрэл — замын гэрэл ойлгогч тэмдэглэгээг үл тоомсорлох хангалттай ухаалаг
Дургүй хүргэх зүйлс: Start-Stop ба хэт хатуу жолооч хянагч
Мэдрэлийг бардаг хоёр зүйл:
- Start-stop систем: нэг удаагийн аялалд унтрааж болох ч хөдөлгүүрийг дахин асаах бүрт идэвхжинэ
- Салон дахь жолооч хянах камер: хэт хатуу — хэмжүүр рүү доош харах эсвэл замын хажуугийн байгалийг хэдхэн хором удаан ширтэхэд л зам руу харахыг сануулсан дохио өгнө
Хэрэв та өнгөрөх байгаль харах дуртай, хааяа утсаа шалгадаг эсвэл жолоодож байхдаа самбарын компьютерыг үздэг бол Subaru-ийн электрон систем таныг галзууруулах шахна. Ядаргаа илрүүлэх алгоритм ч хэт мэдрэмтгий мэт — хөдөлсөнөөс ердөө арван таван минутын дараа систем намайг “ядарсан” гэж шийдсэн.
Үнэ ба тоноглолын түвшин: өндөр чанар, өндөр өртөг
2024 оны Subaru Forester параллель импортоор хямд ирдэггүй. Загварын шугам дараах байдалтай:
Forester Elegance (суурь) — ~$78,000
Стандарт тоноглолд:
- Сүүлийн үеийн EyeSight аюулгүй байдлын багц
- Даавуун бүрээс
- 10 чиглэлтэй цахилгаан жолоочийн суудал, 8 чиглэлтэй цахилгаан зорчигчийн суудал
- Суудлын байрлалын санах ой
- Түлхүүргүй нэвтрэх болон товчлууртай асаалт
- Дасан зохицох хурд баригч
- Үл харагдах бүсийн хяналт
- Эгнээ хадгалах туслах
- Долоон аюулгүйн дэр
Forester Premium — ~$84,500
Elegance дээр нэмэгдэх зүйлс:
- Арьсан салон
- Панорам дээврийн цонх
- Намхан дээврийн рейл
- Сабвуфер болон нэмэлт чанга яригчтай Harman/Kardon аудио систем
Эцсийн дүгнэлт: тоон ертөнц дэх уламжлалыг эрхэмлэгчийн мөрөөдөл
2024 оны Subaru Forester бол орчин үеийн аюулгүй байдлын технологиор бүрхэгдсэн, сэтгэл татам хуучны хэв маягийн SUV юм. Атмосферийн boxer хөдөлгүүр, тэгш хэмт AWD, зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь гоёмсог үзүүлэлтээс илүү тав тух, найдвартай байдал, тайван итгэлтэй жолоодлогыг эрхэмлэнэ. Шинэчилсэн EyeSight систем бол жинхэнэ том алхам, харин шинэ Starlink мэдээлэл-зугаацуулалт таатай гэнэтийн бэлэг.
Сул талууд — төвөгтэй жолоочийн хяналт, механик X-Mode удирдлага алга болсон явдал, параллель импортын өндөр үнэ — Forester-ийн үндсэн давуу талыг арилгаж чадахгүй. Энэ бол гаднах хэлбэрээс илүү бодит чанарыг эрхэмлэдэг хүмүүст зориулсан машин бөгөөд энэ утгаараа зургаа дахь үеийн Forester үнэнч хэрэглэгчдийнхээ хүлээдэг зүйлийг яг өгч чаджээ.
Гэрэл зураг: Константин Сорокин
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Ау! Шинэ Subaru Forester: анхны туршилт
Нийтлэгдсэн Хоёрдугаар сар 13, 2026 • 9м уншилт
