Вақт мегузарад — ва хеле зуд мегузарад. На он қадар пеш Honda/Acura NSX ҳамчун шоҳкории пешқадами муҳандисии Ҷопон ситоиш мешуд ва дар як қатор бо Jaguar XJ220 ва Lamborghini Diablo ном гирифта мешуд. Ҳоло, баъд аз зиёда аз се даҳсола, NSX-и насли аввал расман мақоми автомобили классикиро гирифта, ба мошини серталаби коллексионӣ табдил ёфтааст. Ин қиссаи пурраи он аст, ки чӣ гуна Honda суперкари муҳаррикмиёна сохт, ба Ferrari рақобат кард — ва пирӯз шуд.
Ҳама чиз чӣ гуна оғоз ёфт: консепсияи HP-X (1984)
Қиссаи NSX соли 1984 оғоз мешавад, вақте Honda бо хонаи афсонавии тарроҳии итолиёвии Pininfarina дар лоиҳаи махфие бо номи рамзии HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) ҳамкорӣ кард. Вазифа ҷасурона буд: мошини варзишии муҳаррикмиёна ва пуштчархрон бо муҳаррики V6-и 2,0-литра, ки аз муҳаррики пойгаи Formula 2-и Honda гирифта шуда буд.
Ягона намунаи таҷрибавӣ дар Намоишгоҳи автомобилии Турин соли 1984 муаррифӣ шуд ва забони хоси ҷасури тарроҳии Pininfarina-ро нишон дод:
- Профили хеле шадиди кунҷшакл
- Панелҳои паҳлӯии мавҷнок, ки бо ҳавогирандаҳои хунуккунии муҳаррик якҷо шудаанд
- Сарпӯши комилан шаффофи кабина бо ҳалқаҳои пеш барои ворид шудан
- Чароғҳои пинҳонӣ ва салони футуристӣ
Он бешубҳа авангардӣ буд — махсусан барои миёнаи солҳои 1980 — аммо барои истеҳсоли силсилавӣ аз ҳад радикалӣ буд.
Миссияи Honda: Ferrari-ро бо шаш силиндр мағлуб кардан
Дар паси саҳна Honda аллакай қасд дошт ба бозори суперкарҳо ворид шуда, худро дар миёни беҳтарин мошинсозони ҷаҳон исбот кунад. Стратегия қасдан чунин буд: сохтани мошини шашсилиндрае, ки мустақиман бо силсилаи V8-и Ferrari рақобат намекунад, аммо самаранокии баробар — ё беҳтар — медиҳад.
Бо чунин ҳадафи муайян, лоиҳаи NSX иҷозаи оғоз гирифт.
Пешрафтҳои муҳандисӣ: алюминий, титан ва VTEC
Лоиҳаро Shigeru Uehara, сармуҳандиси Honda, ва Masahito Nakano, сартарроҳ, роҳбарӣ мекарданд. Равиши онҳо пеш аз ҳама ба як мавод такя мекард: алюминий.
Нуқтаҳои асосии муҳандисӣ:
- Сохтори комилан алюминӣ — Honda NSX-ро ҳамчун аввалин мошини ҷаҳон бо кузов ва шассии пурра алюминӣ муаррифӣ мекард
- Панҷ хӯлаи гуногуни алюминий истифода шуд, аз ҷумла хӯлаи он замон санҷиданашудаи «силсилаи 6000»
- Шатунҳои титанӣ — аввалин истифодаи чунин қарор дар мошини силсилавӣ дар ҷаҳон
- Гилзаҳои силиндрии чуянӣ бо мустаҳкамии баланд барои устуворӣ (ҷузъиёте, ки гурӯҳи маркетингии Honda оромона зикр намекард)
Аммо машҳуртарин навоварии муҳаррик механизми клапанҳо буд: низоми афсонавии VTEC (идоракунии электронии тағйирёбандаи вақти кушодашавӣ ва баландии клапан), ки онро муҳандиси Honda Ikuo Kajitani таҳия кардааст. Он чунин кор мекард:
- Чор клапан барои ҳар силиндр бо ду милтиқ
- Се кулачок барои ҳар клапан, ки электронӣ интихоб мешаванд
- Ивазшавии профили кулачок вобаста ба мавқеи педали газ ва гардиши муҳаррик
- Натиҷа: ҳаракати ороми ҳаррӯза ва қувваи тарканда дар гардишҳои баланд
VTEC баъдтар ба яке аз технологияҳои машҳуртарини таърихи автомобилсозӣ табдил ёфт, дар шаклҳои гуногун дар тамоми силсилаи Honda истифода шуд ва аз ҷониби рақибон дар саросари ҷаҳон тақлид гардид.
Нахустнамоиш: Чикаго 1989, Турин 1990
NSX-и истеҳсолӣ дар Намоишгоҳи автомобилии Чикаго соли 1989 муаррифӣ шуд ва баъд нахустнамоиши аврупоии он дар Намоишгоҳи автомобилии Турин соли 1990 баргузор гардид.
Нишондиҳандаҳои самаранокие, ки соҳаро ҳайрон карданд:
- Муҳаррик: V6, 2 977 см³
- Суръати максималӣ: 270 км/соат (168 мил/соат)
- 0–100 км/соат: 5,9 сония
- Ҳадди гардиш: 8 000 гардиш/дақ (стандартӣ); то 9 000 гардиш/дақ дар версияи сабукшудаи пойга
Ҳатто дар иҷрои пурраи «истеъмолӣ» — бо курсиҳои чармӣ, кондитсионер ва низоми аудио — NSX аз Ferrari 328, ҳамон мошине, ки Honda ҳангоми таҳия ҳамчун меъёр истифода карда буд, беҳтар баромад.
Версияи сабукшудаи ба пойга омодашуда танҳо дар Ҷопон дастрас буд; имконоти роҳат бардошта шуда, муҳаррик то 9 000 гардиш/дақ танзим мешуд — барои рақобати ҷиддӣ омода.
Фурӯш, версияҳо ва нишони Acura
NSX соли 1990 бо қуттии дастии панҷзинагӣ ба фурӯш баромад. Дар аксари бозорҳои ҷаҳон нишони Honda дошт, аммо дар Амрикои Шимолӣ ва Ҳонконг ҳамчун Acura NSX фурӯхта мешуд — модели парчамбардори бренди он замон ҷавони Acura.
Хати замонии модел:
- 1990 — Оғози истеҳсол (қуттии дастии 5-зинагӣ, V6 3,0 л)
- 1994 — Қуттии автоматикии чорзинагии SportShift (F-Matic) илова шуд
- 1995 — Версияи Targa-top муаррифӣ шуд (панели ҷудошавандаи сақф)
- 1997 — Навсозии калони техникӣ: муҳаррик то 3,2 литр зиёд шуд, қуттии дастии шашзинагӣ, кузови мустаҳкам, таҷҳизоти бештар
- 2001 — Навсозии берунии кузов; чароғҳои пинҳоншавандаи машҳур бекор шуданд ва ба ҷояшон чароғҳои собит гузошта шуданд
Бо даст сохта шудааст: корхонаҳои Tochigi ва Suzuka
Honda NSX-ро дар хати оддии ҷамъкунӣ намесохт. Корхонаи махсус дар префектураи Tochigi дар ҷазираи Honshu сохта шуд ва танҳо собиқадорони бодиққат интихобшуда кор мекарданд — ҳар яке зиёда аз даҳ соли таҷриба дар Honda дошт.
- 1990–2004 — Аксари NSX дар корхонаи Tochigi истеҳсол шуданд
- 2004 — Истеҳсол ба корхонаи Honda дар Suzuka кӯчид, дар наздикии гардиши машҳури ҷаҳонии Suzuka
- Июни 2005 — Охирин NSX-и насли аввал аз хатти истеҳсол баромад
Шумораи истеҳсол: мошини нодир
Дар давоми понздаҳ соли истеҳсол Honda ҳамагӣ 18 896 адад NSX-и насли аввал сохт. Ин аз нақшаи аввал хеле кам буд — корхонаи Tochigi барои истеҳсоли 6 000 мошин дар як сол тарҳрезӣ шуда буд.
Маҳз ҳамин истеҳсоли маҳдуд NSX-и насли аввалро имрӯз ба ашёи воқеии коллексионӣ табдил додааст ва арзишаш дар бозори дӯстдорони мошин пайваста боло меравад.
Мерос: чаро NSX-и насли аввал ҳанӯз муҳим аст
Honda/Acura NSX-и аслӣ исбот кард, ки истеҳсолкунандаи ҷопонӣ метавонад суперкари сатҳи ҷаҳонӣ созад — мошине, ки аз рақибони итолиёвӣ тезтар, боэътимодтар ва барои истифодаи ҳаррӯза осонтар аст. Он технологияҳое мисли VTEC ва сохтори пурра алюминиро пешбарӣ кард, ки баъдтар стандартҳои саноат шуданд, ва то ҳол яке аз эҳтиромшудатарин мошинҳои варзишӣ дар таърих боқӣ мемонад.
NSX-и насли дуюм танҳо даҳ соли пурра баъд аз қатъи истеҳсоли аслӣ пайдо шуд — аммо ин, тавре мегӯянд, қиссаи тамоман дигар аст.
Акс: Андрей Хрисанфов
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Автомобили классикӣ: суперкари Honda/Acura NSX чӣ гуна пайдо шуд
Нашр шудааст феврал 20, 2026 • 6 м барои хондан
