Chevrolet Trailblazer компакт кроссовер нь 2010 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж байсан, рам бүтэцтэй SUV-тэй, мөн Латин Америк, Зүүн Өмнөд Ази, Ойрх Дорнодод одоо ч зарагдсаар буй залгамжлагчтайгаа зөвхөн нэрнээс өөр юугаараа ч ижил биш. Энэ загвар нь 2019 онд Шанхайд танилцуулагдсан Buick Encore-оос үндэс сууриа авдаг — шинэ эхлэл, шинэ үзэл баримтлал, мөн шинэ төрлийн худалдан авагч: капотынхоо доор турбохийгдсэн гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй эвлэрэхэд бэлэн хүн.
Хүчний нэгж ба хөтлөлт: Капотын доор юу байна вэ?
Trailblazer нь АНУ-ын зах зээлд турбохийгдсэн гурван цилиндртэй хоёр хөдөлгүүрийн сонголттойгоор гарч ирсэн. 139 морины хүчтэй 1.2 литрийн хувилбар нь үзэгчдээ олж чадаагүй бөгөөд өнөөдөр зөвхөн илүү хүчтэй 1.3 литрийн нэгж — 150 морины хүч, 236 Н·м эргэх хүчтэй — Өмнөд Солонгост угсрах шугамаас гардаг. Хөтлөлтийн систем нь иж бүрдлээр нь ингэж хуваагддаг:
- Урдаа хөтлөгчтэй: эргэх хүч хувиргагчтай автомат хайрцаг болон хойд торсион дам нурууны дэнсэлгээтэй хослуулсан
- Бүх дугуйн хөтлөлттэй (Active ба RS иж бүрдэл): Hydra-Matic 9T45 есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг болон цаг үргэлж бус ажилладаг хойд гүүртэй
- Хойд дэнсэлгээ: хагас бие даасан бүтэцтэй, Watt-ийн холбоосоор нэмэгдсэн бөгөөд GM-ийн сүүлчийн үеийн Astra-тай төстэй
Trailblazer Active ба RS: Ялгаа нь юу вэ?
GM нь Trailblazer-т зориулж бүх дугуйн хөтлөлттэй хоёр дээд зэрэглэлийн иж бүрдэл — Active ба RS-ийг санал болгодог. Нэг нь задгай агаарын адал явдлын хамтрагч, нөгөө нь спорт маягийн хотын машин гэж зах зээлд гаргадаг. Бодит байдал дээр ялгаа нь ихэвчлэн гадаад үзэмжийн төдий:
- Дотор болон гадна засал чимэглэл, иж бүрдлийн нарийн ширийн зүйлс өөр
- Дугуйн хэмжээ өөр (Active нь 17 инч, RS нь 18 инч)
- Active нь Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV 225/60 R17 дугуйтай — зөөлөн бөгөөд илүү тав тухтай
- RS нь Continental UltraContact UC6 225/55 R18 дугуйтай — арай хатуу
- Адал явдлын брэндтэй ч Active нь 183 мм-ийн газрын зайтай — RS-ийн 194 мм-ээс бүтэн нэг сантиметрээр бага
Trailblazer нь Chevrolet-ийн Их Хавцлын (Grand Canyon) ойролцоо авсан сурталчилгааны зурагт гайхалтай харагддаг бөгөөд биеэр харахад ч мөн адил сайхан байдаг. Нэмэлт LED гэрлүүд нь Hyundai Creta-тай, зарим хүний хувьд бүр Camaro-той ч зүйрлэгддэг.
Дотор талын чанар ба тоноглол: Сайн ба муу тал
Trailblazer-ийн дотор тал нь биеэр харахаас илүү зурагт сайхан гардаг. Ойртож харахад чанарын хяналтын зарим асуудал илэрхий болдог:
- Хромон агааржуулалтын удирдлагын цагиргууд сул мэт мэдрэгддэг
- Хойд суудлын халаалтын товчлуурууд хахрах чимээ гаргадаг
- Хатуу хуванцар хэт олон хүрэлцэх цэгт ашиглагдсан
Гэхдээ эргономик нь бат бөх. Удирдлагын байршил нь ойлгомжтой, сонгодог аналог тоологчтой багажийн самбар нь уншихад хялбар, найман инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Холболтын талаар:
- Apple CarPlay ба Android Auto хоёулаа дэмжигддэг
- Медиа системийн график нь энгийн боловч ажиллагаатай
Орон зай, тав тух, тоноглол: Trailblazer хаана дутагдалтай вэ?
Кабины орон зай нь ангиллынхаа хэмжээнд өрсөлдөхүйц. Дээврийн шугам нь толгойгоо гудайлгахгүйгээр орох хэмжээний өндөр, хойд суудлын зорчигчид хөлийн орон зай хангалттай — хөл нь урд суудлын доор цэвэрхэн багтдаг. Гэхдээ хойд суудлын өвдөгний орон зай нь жолоочийн өндрөөс хамаардаг; 6 фут 2 инчээс (188 см) өндөр жолооч хойд суудлын зорчигчийн орон зай руу мэдэгдэхүйц шахдаг. Тэвш нь онцлох зүйл: маш сайн хэлбэр, цэвэрхэн хоёр түвшний шалтай. Сонин нь ачааны бүтээлэг нь стандарт тоноглол биш, харин дилерийн нэмэлт хэрэгсэл болгон жагсаагдсан байдаг.
Тоноглолын талаар бол дээд иж бүрдэлд хүртэл зарим мэдэгдэхүйц дутагдал байдаг:
- Халаалттай салхины шил болон арчигчийн амрах хэсгийн халаалт байхгүй
- Цахилгаан суудал тохируулга болон бэлхүүсний тулгуур нь зөвхөн жолооч-д зориулагдсан
- Цахилгаан цонхны авто горим нь зөвхөн жолооч-д зориулагдсан
- Хоёр дахь эгнээнд хойд агаарын сэнс байхгүй
- Хойд талын агааржуулалтын температурын удирдлага байхгүй
- Хүйтэн цаг агаарт кабиныг дулаацуулах гол хэрэгсэл нь 1 кВт-ын халаагуур юм
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл: 3 цилиндртэй турбо жолоодоход ямар мэдрэгддэг вэ?
Trailblazer-ийг Drive горимд тавихад турбо хөдөлгүүр нь таны бодсоноос илүү идэвхтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг. Эргэх хүч нь 1,600–4,000 эрг/мин гэсэн өргөн зурваст хэмжигддэг боловч жинхэнэ татах хүч нь 3,000 эрг/мин орчимд ирдэг. Хотын жолоодлогод хүчний нэгж нь үнэхээр чадварлаг — хотын замын хөдөлгөөнд цилиндрийн тоог бодох шаардлага огт алга. Есөн шатлалт хайрцаг нь ганц ажиллах горимдоо сайн тохируулагдсан боловч олон шатлал хурдан буулгах шаардлагатай үед бага зэрэг эргэлздэг.
Хурдны замын гүйцэтгэл нь өөр түүх өгүүлдэг. Цагт 55–60 миль (90–95 км/ц)-ээс дээш хурдтай үед хөдөлгүүр нь шатахуун хэмнэх асаалт/унтраалттай горимд шилждэг. Урт хурдны замд тахометр нь тогтвортой хийн дөрөө дарах үед 4,500–6,000 эрг/мин-ийн хооронд эргэлдэх хандлагатай байдаг — энэ нь хурдны үед 1.3 литрийн ажлын эзлэхүүний хязгаарлалтыг тодотгож өгдөг.
Чимээ, чичиргээ, явалтын чанар
Trailblazer-ийн дуу чимээний тусгаарлалт нь энэ ангиллын хувьд үнэхээр гайхалтай. Турбохийгдсэн гурван цилиндр нь ачаалал дор ч чимээгүй хэвээр байх ба бага хурдтай үед кабин нь бараг чимээгүй, мэдэгдэхүйц чичиргээгүй. Дуу чимээний гол эх үүсвэрүүд нь:
- Дугуйн хаалт — бүх хурдны үед замын дуу чимээний үндсэн эх үүсвэр
- Тэвшний хэсгийн нүргээн — хоёр дахь эгнээнд сонсогдоно
- Бүрэн хийн дөрөө дарах үеийн ялгаруулах хоолойн чимээ — байгаа боловч төвөг учруулахгүй
Ерөнхийдөө хэвийн замын хурдтай үед дуугаа өндөрсгөхгүйгээр кабин дотор ярилцахад хялбар.
Дэнсэлгээ нь замын гадаргуугийн жижиг согогийг сайн даван туулдаг боловч том овойлтууд нь жолооны хүрд рүү чичиргээ, биеийн хөдөлгөөн болж илүү мэдэгдэхүйц дамждаг. Хурдтай үед хүчтэй цохилт нь зорчигчдыг сэгсэрдэг ч цохилт сааруулагч дахь гидравлик буцах буфер нь ноцтой нүхэнд хүртэл ёроол хүртэл цохилохоос сэргийлдэг.
Удирдлага ба жолоодлого: Итгэлтэй боловч болгоомжтой байх зүйлстэй
Trailblazer нь өргөн муруй замд тогтвортой бөгөөд огцом зайлсхийх маневрт амархан тэнцвэрээ алддаггүй — биеийн хазайлт байгаа ч хяналттай. Гэвч жолоодлого нь зарим мэдэгдэхүйц дутагдалтай:
- Төв орчимд эргэх мэдрэмж бага — хүрдээр дамжих дугуйн наалдацын мэдрэмж хязгаарлагдмал
- Жолоодлогын өнцөг ихсэх тусам хүч нэмэгддэг боловч тогтвортой буюу аажмаар биш
- Сул гадаргуу дээр (хайрга эсвэл шороо) дутуу эргэлтээс хэт эргэлт рүү шилжих шилжилт нь огцом
- Зам бартаат газар хойд гүүр гулсах үед тогтворжуулах хяналт удаан оролцдог
Бүх дугуйн хөтлөлтийн систем: Зам бартаат газар хэр сайн ажилладаг вэ?
AWD систем нь хурдны хайрцгийн сонгогчийн ард байрлах товчоор идэвхждэг. Хуурай асфальт дээр 2WD ба AWD горимуудын хооронд ялгаа бараг мэдрэгддэггүй — гол давуу тал нь хүчтэй хурдатгалын үед дугуй гулсахыг бууруулдаг явдал юм. Зам бартаат газар AWD систем нь өөрийгөө зөвтгөдөг:
- Хайрга, шороон зам дээр буланд эргэх хурд мэдэгдэхүйц өндөр
- AWD горимд машин булангаар илүү тогтвортой
- Шүүрэгч нь бүрэн түгжигдэж чаддаг боловч энэ нь автоматаар удирдагддаг — жолооч эргэх хүчний хуваарилалтыг гараар хянах боломжгүй
- Chevrolet-ийн мэдээлснээр AWD функц нь бүх хурдны зурваст ажиллах боломжтой
Шатахууны хэмнэлт ба ашиглалтын зардал
Trailblazer-ийн 50 литрийн шатахууны сав нь адал явдлыг бодолцон зах зээлд гаргадаг кроссоверын хувьд жижиг мэт санагддаг — мөн өндөр октантай шатахуун шаарддаг. Эерэг тал нь харьцангуй хөнгөн жин (1,500 кг-аас бага) болон AWD системийн голын салгах шүүрэгч нь шатахууны зарцуулалтыг хянахад тусалдаг. Тайван хурдтай явахад 100 км тутамд ойролцоогоор 6.5 литр гэсэн нийлмэл дундаж бодитой.
Дүгнэлт: Chevrolet Trailblazer-ийг худалдаж авах нь зүйтэй юу?
Trailblazer нь холимог сэтгэгдэл үлдээдэг. Энэ нь тод харагдах согоггүй, сайн боловсруулсан, орчин үеийн компакт кроссовер — гэхдээ Hyundai Creta эсвэл Kia Seltos зэрэг өрсөлдөгчдөөс ялгаруулах онцгой давуу тал ч мөн адил алга. Товч дүгнэлт нь ийм байна:
- ✅ Гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй машины хувьд чимээгүй, боловсронгуй кабин
- ✅ Сайн эргономик ба хариу үйлдэл сайтай мультимедиа систем
- ✅ Хөнгөн зэрэглэлийн зам бартаат газарт ашиглах чадварлаг AWD систем
- ✅ Тайван хурдтай үед боломжийн шатахууны хэмнэлт
- ❌ Цагт 60 миль (97 км/ц)-ээс дээш үед хурдны замын гүйцэтгэл хязгаарлагдмал
- ❌ Дотор талын чанар үнэтэйгээ тохирохгүй
- ❌ Дээд иж бүрдэлд хүртэл дутуу тоноглол (халаалттай салхины шил, хойд агаарын сэнс гэх мэт)
- ❌ Жолоодлого нь эргэх мэдрэмжгүй, зам бартаат газрын тогтворжилтын логик нь дутуу боловсруулсан мэт санагддаг
Өмнөд Солонгосоос импортолсон бараа болохын хувьд Trailblazer нь зайлшгүй явцуу зах зээлийн бүтээгдэхүүн. Санал болгож буй үнэ нь аль хэдийн өндөр бөгөөд нэмэлт багцууд зардлыг улам нэмэгдүүлдэг. GM энд их хэмжээний борлуулалтын араас хөөцөлдөхгүй байгаа — гэхдээ 2022 онд төлөвлөсөн тоо хэмжээг борлуулах нь анхнаасаа л хүнд даалгавар байсан.
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/61486807094d7944c87c4afb.html
Нийтлэгдсэн Дөрөвдүгээр сар 14, 2022 • 7м уншилт
