Níl ag an tras-fheithicil dhlúth Chevrolet Trailblazer ach an t-ainm i gcoiteann leis an SUV cabhail-ar-fhráma a táirgeadh go dtí 2010, ná lena chomharba atá fós á dhíol i Meiriceá Laidineach, in Oirdheisceart na hÁise, agus sa Mheánoirthear. Tá fréamhacha an mhúnla seo le rianú siar go dtí an Buick Encore a nochtadh in Shanghai in 2019 — tús úr, coincheap nua, agus cineál nua ceannaitheora: duine atá oscailte d’inneall trí shorcóir le turbó faoin chochall.
An Cumhachtlann agus an Tiomántán: Cad atá faoin Chochall?
Rinne an Trailblazer a bhealach go margadh Mheiriceá le dhá rogha inneall trí shorcóir le turbó. Níor aimsigh an leagan 1.2-lítear le 139 each-chumhacht a lucht féachana, agus inniu níl ach an t-aonad níos láidre 1.3-lítear — rátáilte ag 150 each-chumhacht agus 236 N·m casmhóimint — ag teacht den líne chóimeála sa Chóiré Theas. Seo mar a bhriseann an tiomántán síos de réir leagain:
- Tiomáint na rothaí tosaigh: péireáilte le huathghiarbhosca tiontaire casmhóiminte agus crochadh bíoma casraonta ar gcúl
- Tiomáint na gceithre rothaí (leaganacha Active agus RS): úsáideann an t-uathghiarbhosca naoi-luas Hydra-Matic 9T45 le hacastóir cúil pháirtaimseartha
- Crochadh cúil: socrú leathneamhspleách arna fhorlíonadh le nasc Watt, cosúil leis an Astra deireanach ó ré GM
Trailblazer Active i gcomparáid le RS: Cad é an Difríocht?
Cuireann GM dhá bharrleagan tiomána ceithre rothaí ar fáil don Trailblazer — an Active agus an RS. Margaítear ceann acu mar chompánach eachtraíochta faoin aer, an ceann eile mar mheaisín sráide spórtúil. I ndáiríre, is cúrsaí cosmaideacha den chuid is mó atá sna difríochtaí:
- Stíliú agus mionsonraí leagain éagsúla taobh istigh agus taobh amuigh
- Méideanna rothaí éagsúla (17-orlach ar an Active, 18-orlach ar an RS)
- Bíonn boinn Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV 225/60 R17 ar an Active — níos boige agus níos compordaí
- Úsáideann an RS boinn Continental UltraContact UC6 225/55 R18 — beagán níos crua
- In ainneoin a bhrandála eachtraíochta, níl ach 183 mm imréitigh talún ag an Active — ceintiméadar iomlán níos lú ná 194 mm an RS
Breathnaíonn an Trailblazer suntasach i ngrianghraif phoiblíochta Chevrolet in aice leis an nGleann Mór (Grand Canyon), agus seasann sé chomh maith céanna go pearsanta. Tarraingíonn na ceannsoilse roghnacha LED comparáidí leis an Hyundai Creta agus, do roinnt daoine, fiú leis an Camaro.
Cáilíocht agus Gnéithe an Taobh Istigh: An Mhaith agus an Olc
Breathnaíonn taobh istigh an Trailblazer níos fearr i ngrianghraif ná mar a fhéachann sé go pearsanta. Ó ghar dó, tagann roinnt fadhbanna rialaithe cáilíochta chun solais:
- Mothaíonn fáinní cróim an rialaithe aeráide scaoilte
- Díoscann cnaipí téimh na suíochán cúil
- Úsáidtear plaisteach crua in an iomarca pointí teagmhála
Mar sin féin, tá an eirgeanamaíocht láidir. Tá leagan amach na rialuithe iomasach, tá an cnuasach ionstraimí lena dhiailí analógacha clasaiceacha furasta le léamh, agus freagraíonn an scáileán tadhaill ocht-orlach go maith. Maidir leis an nascacht:
- Tacaítear le Apple CarPlay agus Android Auto araon
- Tá grafaic an chórais meán simplí ach feidhmiúil
Spás, Compord agus Trealamh: Cá dTiteann an Trailblazer Gearr?
Tá spás an chábáin iomaíoch dá rang. Tá an líne dín ard go leor le dul isteach gan do cheann a chromadh, agus tá go leor spáis do na cosa ag paisinéirí cúil — luíonn na cosa go néata faoin suíochán tosaigh. Mar sin féin, braitheann spás na nglún ar gcúl ar airde an tiománaí; brúfaidh tiománaí atá os cionn 6′ 2″ siar go suntasach isteach i spás an phaisinéara cúil. Is buaicphointe é an cófra: céimseata ar fheabhas agus urlár glan dhá leibhéal. Tá clúdach an lasta, go haisteach, liostaithe mar oiriúint déileálaí seachas mar threalamh caighdeánach.
Maidir leis an trealamh, tá roinnt bearnaí suntasacha fiú sa bharrchumraíocht:
- Gan gaothscáth téite ná limistéar fosaithe cuimilteoirí téite
- Tá coigeartú cumhachta an tsuíocháin agus tacaíocht na n-ae don tiománaí amháin
- Tá an mód uathoibríoch ar na fuinneoga cumhachta don tiománaí amháin
- Gan poill aeir chúil sa dara sraith
- Gan rialú teochta aeráide ar gcúl
- Is é téitheoir 1 kW an phríomhuirlis chun an cábán a théamh in aimsir fhuar
Feidhmíocht an Innill: Cén Mothú a Bhaineann le Tiomáint an Turbó 3-Sorcóir?
Cuir an Trailblazer i nGiar Tiomána agus freagraíonn an t-inneall turbó le níos mó práinne ná mar a bheifeá ag súil leis. Tá an casmhóimint rátáilte thar bhanda leathan 1,600–4,000 rpm, ach tagann an fíortharraingt timpeall 3,000 rpm. I dtiomáint uirbeach, tá an cumhachtlann an-chumasach — níl aon chúis le smaoineamh ar líon na sorcóirí i dtrácht na cathrach. Tá an giarbhosca naoi-luas calabraithe go maith ina mhód oibríochta aonair, cé go mainníonn sé beagán nuair is gá iliomdhúlaí gaster a dhéanamh go tapa.
Insíonn feidhmíocht ar an mhórbhealach scéal difriúil. Os cionn 55–60 msu, sleamhnaíonn an t-inneall isteach i mód lasta/múchta coigilte breosla. Ar shíntí fada mórbhealaigh, claonann an tacaiméadar fanacht idir 4,500 agus 6,000 rpm faoi scóig sheasta — rud a aibhsíonn teorainneacha an díláithrithe 1.3-lítear ar luas.
Torann, Creathadh agus Cáilíocht Marcaíochta
Tá insliú torainn an Trailblazer thar barr don deighleog seo. Fanann an trí shorcóir le turbó ciúin fiú faoi lasta, agus ag luais ísle, tá an cábán beagnach ciúin gan aon chreathadh suntasach. Is iad na príomhfhoinsí torainn:
- Áirsí na rothaí — príomhfhoinse torann an bhóthair ag gach luas
- Tormáil cheantar an chófra — inchloiste sa dara sraith
- Nóta an sceite ag lánscóig — i láthair ach gan a bheith treaspasach
Tríd is tríd, tá comhrá sa chábán furasta ag gnáthluais bhóthair gan do ghuth a ardú.
Láimhseálann an crochadh mionéagothromaíochtaí dromchla go maith, ach aistríonn cnaipí níos mó níos suntasaí ina chreathadh roth stiúrtha agus gluaiseacht choirp. Croithfidh buille géar ar luas na háititheoirí, cé go gcoisceann na maolairí athphreabtha hiodrálacha sna maolairí turraing ó bhun a bhualadh fiú i bpoill bhóthair dáiríre.
Láimhseáil agus Stiúradh: Muiníneach, ach le Coinníollacha
Tá an Trailblazer cobhsaí ar lúba scuabacha agus ní furasta é a chur as a riocht le hainlithe seachanta géara — tá rolladh coirp i láthair ach faoi smacht. Mar sin féin, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha ag baint leis an stiúradh:
- Aiseolas íseal timpeall an láir — braistint theoranta ar ghreim na mbonn tríd an roth
- Méadaíonn an iarracht le huillinn an stiúrtha, ach ní ar bhealach comhsheasmhach ná forchéimnitheach
- Tá an t-aistriú ó ghannstiúradh go róstiúradh ar dhromchlaí scaoilte (gairbhéal nó cré) tobann
- Bíonn an rialú cobhsaíochta mall ag idirghabháil le linn sleamhnán acastóra cúil lasmuigh den bhóthar
Córas Tiomána Ceithre Rothaí: Cé Chomh Maith a Oibríonn Sé Lasmuigh den Bhóthar?
Gníomhachtaítear an córas AWD trí chnaipe taobh thiar de roghnóir an ghiair. Ar asfalt tirim, is ar éigean a bhraitear an difríocht idir na móid 2WD agus AWD — is é an príomhbhuntáiste ná casadh roth laghdaithe le linn luasghéarú crua. Lasmuigh den bhóthar, tuilleann an córas AWD a luach:
- Tá luais coirnéil ar bhóithre gairbhéil agus cré suntasach níos airde
- Tá an carr níos cobhsaí trí choirnéil sa mhód AWD
- Is féidir leis an gcrág glasáil go hiomlán, cé go mbainistítear é seo go huathoibríoch — níl aon rialú láimhe ag an tiománaí ar dháileadh casmhóiminte
- De réir Chevrolet, tá feidhmiúlacht AWD ar fáil thar an raon luais iomlán
Eacnamaíocht Bhreosla agus Costais Reatha
Mothaíonn umar breosla 50-lítear an Trailblazer measartha do thras-fheithicil a mhargaítear le heachtraíocht san áireamh — agus éilíonn sé breosla príomhúil. Ar an taobh dearfach, coinníonn an meáchan folamh réasúnta éadrom (faoi bhun 1,500 kg) agus crág dícheangail acastóra an chórais AWD an tomhaltas breosla inláimhsithe. Ag luas réchúiseach, tá meán comhcheangailte de thart ar 6.5 lítear in aghaidh an 100 km réalaíoch.
Breithiúnas: An Fiú an Chevrolet Trailblazer a Cheannach?
Fágann an Trailblazer tuiscintí measctha. Is tras-fheithicil dhlúth nua-aimseartha chothrom é gan aon locht follasach — ach mar an gcéanna, gan aon láidreachtaí suntasacha a chuireann ó na hiomaitheoirí ar nós an Hyundai Creta nó Kia Seltos é. Seo an achoimre tapa:
- ✅ Cábán ciúin agus mínithe d’inneall trí shorcóir
- ✅ Eirgeanamaíocht mhaith agus córas siamsaíochta freagrúil
- ✅ Córas AWD cumasach d’úsáid éadrom lasmuigh den bhóthar
- ✅ Eacnamaíocht bhreosla réasúnta ag luais réchúiseacha
- ❌ Tá feidhmíocht ar an mhórbhealach teoranta os cionn 60 msu
- ❌ Ní mheaitseálann cáilíocht an taobh istigh an praghaslipéad
- ❌ Gnéithe ar iarraidh fiú sa bharrleagan (gaothscáth téite, poill aeir chúil, srl.)
- ❌ Easpa aiseolais sa stiúradh agus loighic chobhsaíochta lasmuigh den bhóthar a bhraitheann tearcfhorbartha
Mar allmhaire ón gCóiré Theas, is táirge nideoige é an Trailblazer gan amhras. Tá an praghas molta géar cheana féin, agus brúnn pacáistí roghnacha an costas níos airde fós. Níl GM ag tóraíocht méideanna anseo — ach bhí na haonaid a bhí beartaithe do 2022 a dhíol i gcónaí ina dhúshlán crua.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/61486807094d7944c87c4afb.html
Foilsithe Aibreán 14, 2022 • 7m le léamh
