Жаңа Volkswagen Polo лифтбегі модель үшін маңызды бетбұрыс кезеңі болды — тіпті оны буындық секіріс деп атауға да болады. Иә, локализацияланған нұсқа әлемнің басқа елдерінде қолданылатын заманауи MQB архитектурасының орнына ескіріп бара жатқан PQ25 платформасында құрылған, әрі иә, ол 2012 жылы шыққан Skoda Rapid-пен көп ортақ «ДНҚ-ны» бөліседі. Бірақ алғашқы көңіл-күй басылған соң, қолыңызда шынымен жетілдірілген, анағұрлым тұғырлы шағын көлік қалады — оған мұқият көз салуға тұрарлық.
Сыртқы дизайн: батыл, хромға толы және бюджеттен асып түсетін
Polo сенімді көрінеді — бюджеттік сегмент үшін салмақты әрі беделді. Сыртқы дизайнның негізгі ерекшеліктері:
- Хроммен әшекейленген айқын радиатор торы бар алып алдыңғы бөлік
- Жоғарғы жинақтарда бүйір терезелерінің астындағы жылтыр хром жолақтар
- Барлық нұсқаларда толық LED алдыңғы және артқы жарық
- Негізгі LED блоктарына кіріктірілген тұман жарықтары (торға ең жақын диод бөліктері)
- Жоғарғы жинақтарда стандартты блоктарды алмастыратын линзалы фаралар
Салыстырмалы түрде Skoda Rapid базалық нұсқаларда галогенді тұман жарықтары мен галогенді алыс жарықты сақтайды — бұл Polo-ны алдыңғы жағынан көрнекілік тұрғысынан премиум таңдау етеді.
Интерьер сапасы: заманауи, тәжірибелі және алдыңғысынан әлдеқайда алда
Ішіне отырсаңыз, ескі Polo-мен салыстырғанда жақсарту бірден байқалады. Салон әлдеқайда заманауи сезінеді, дегенмен көптеген бюджеттік көліктердегідей, жұмсақ материалдар тек орындықтар мен шынтақ тіректерімен шектеледі. Алдыңғы панель Polo-ға тән — Rapid-пен бөлісілмейді — және мультимедиа жүйесі заманауи дизайн үрдісіне сай аспаптар тақтасының жоғарғы жағында орналасқан.
Жаңа Polo-ның ерекше интерьер мүмкіндіктері:
- Электрондық аспап панелі — Jetta-дағыдай сандық кокпит, класта тұңғыш рет, тікелей бәсекелесі жоқ
- Матовый мультимедиа экраны — Rapid-пен салыстырғанда сәл өзгеше графикамен, бұл сегменттегі ең түсінікті мультимедиа жүйесі десе де болады
- Жуан, сәл сопақ рөл — жиырма басқару элементі бар, Golf 8-мен эстетикалық жағынан ортақ (дегенмен төменірек деңгейде, Passat-қа жақынырақ әрленген)
- Жетілдірілген артқы орындықтар — тізеге көбірек орын, артқы көрінуді жақсартатын L-тәрізді бас тіректер, ортаңғы шынтақ тірегі және ұзын жүктерге арналған шаңғы люгі
- Жақтаусыз щеткалар және Skoda-дан алынған кеңейтілген айналар
- Жиналмалы артқы көрініс камерасы — таза болу үшін эмблемаға жасырынады, зерделі әрі құптарлық шешім
Бір өкінішті кемшілік: рөлдегі жүргізуші көмекшісінің батырмасы жұмыс істемейді. Polo-да Rapid-те бар автоматты тежеу жүйесі әзірге жоқ, ал батырманы бассаңыз, «Кілт жұмыс істемейді» деген хабарлама шығады. Бұл нендей нәрсенің жетіспейтінін еске салатын оғаш сәт.
Алдыңғы орындықтар алдыңғы буынға қарағанда бүйірлік тіректі көбірек береді, дегенмен қаңқа Rapid-пен ортақ — яғни бел тұсындағы сол ойпаң мен сол жерде тіректі реттеу мүмкіндігінің жоқтығы сақталған. Бұл өзгеріссіз ауысқан жайлылық ымырасы.
Жүргізу әсерлері: жұмсағырақ, бірақ әлі де PQ25 платформасымен шектеулі
Алғашқы сынама жүргізу небәрі 40 минутқа созылды, бірақ ол айқын әсер қалыптастыруға жеткілікті болды — кейін мұны Volkswagen-нің инженерлері де растады. Polo өзінің қуат агрегаттарын, шасси күйін, дөңгелек өлшемдерін және тежегіштерін Rapid-пен бөліседі, сондықтан екеуін тікелей салыстыру көп нәрсені аңғартады.
Ескі Polo-мен салыстырғанда аспаның өзгерістері мынадай:
- Жүру жайлылығын арттыру үшін сәл жұмсағырақ серіппелер
- Шайқалуды жақсы басқару үшін қатаңырақ тұрақтандырғыш штангалар
- Ұсақ жол кедір-бұдырларын шамалы жақсырақ сіңіру
Жақсару шынайы, бірақ шамалы. PQ25 платформасының түбегейлі әлсіздігі — аспаның аз жүрісі — сол күйінде қалды. 30–40 км/сағ жоғары жылдамдықта резеңке жол төмпешіктері тұрақтандырғыш ілмектерін үзіп жіберердей қатты соққы береді. Polo жақсы төселген қала көшелерінен тыс ойлы-қырлы жолдарда өзін мүлде жайлы сезінбейді.
Шу оқшаулауы және қозғалтқыш өнімділігі
Шу оқшаулауы жаңа тұтас моторлық қалқан кілемшесінің арқасында шынайы жақсарды — бұл түзету қажет болды, өйткені алдыңғы кілемше Еуропалық оң жақ рөлді Polo-мен ортақ болып, онда артық тесіктер бар еді. Шатыр оқшаулауы да күшейтілді.
Сынама көлікке тән механикалық гүрілі бар 1.4 TSI қозғалтқышы орнатылған еді. Дегенмен 90–95 км/сағ дейінгі жылдамдықта жел мен жол шуы жақсы бақыланды. Толығырақ қорытынды ұзақ сынақтан кейін ғана шығады.
Қозғалтқыш пен беріліс қорабына келсек:
- 125 а.к. 1.4 TSI + DSG тіркесімі жылдам, сезімтал әрі жүргізуге жағымды
- 110 а.к. 1.6 + автомат нұсқасы (Rapid-те де қолданылады) салыстырмалы түрде баяу әрі секектейді
- Контактісіз кіру және түймемен іске қосу енді жоғарғы нұсқаларда қолжетімді, іске қосу түймесі Skoda-дағыдай тұтану құлпына жақын орналасқан
Polo мен Rapid: жабдық пен құндылық жағынан қалай салыстырылады?
Екі көліктің ұқсас жабдықталған нұсқаларын қатар қойсаңыз, басымдықтардағы айырмашылық айқындалады:
Volkswagen Polo технология мен стильге бейім:
- Сандық аспап панелі
- Кіріктірілген тұман жарықтарын қоса, толық LED жарық
- Эмблемаға орнатылған жиналмалы камера
- Премиумырақ интерьер эстетикасы
Skoda Rapid қауіпсіздік пен тәжірибелілікке басымдық береді:
- Орта жинақтардан бастап бүйір қауіпсіздік жастықшалары мен терезе шторалары
- Төменгі жинақтардан бастап стандартты артқы дискілі тежегіштер (барабандар тек 90 а.к. қозғалтқышпен бірге келеді)
- Автоматты тежеу жүйесі қосылған
- Опция ретінде спорттық орындықтар
- Жүк бөлігіндегі ілгектер мен бекіту нүктелері қосымша ақысыз
- Стандартты артқы щетка
Polo-да артқы дискілі тежегіштер барлық жоғарғы емес лифтбек нұсқаларында қосымша опция болып табылады, ал артқы щетка тіпті толық жабдықталған Exclusive жинағында да ақылы опция. Сондай-ақ Polo ұқсас жабдықталған Rapid-тен қымбатырақ тұрады — бұл нақты тәжірибеліліктен гөрі технология мен маркаға төлейтін үстеме баға.
Түйін: жақсырақ Polo — бірақ дұрыс таңдау ма?
Жаңа Volkswagen Polo лифтбегі алдыңғысымен салыстырғанда дерлік әрбір мәнді тұрғыдан шынымен жақсырақ. Ол жайлырақ, тартымдырақ, жүргізуге жағымдырақ, ал интерьер енді соңынан ойлап табылған нәрсе сияқты сезілмейді. Rapid-тен алынған сабақтар ішінара қолданылған.
Атап өтуге тұрарлық қалған көңілсіз тұстар:
- Стақан ұстағыштардың жоқтығы
- Смартфонды орнатуға немесе зарядтауға ыңғайлы орынның жоқтығы
- Алдыңғы орындықтардың ойпаң арқалықтары
- Төрт автоматты терезенің орнына тек жүргізуші терезесі — түсініксіз кері қадам
- Артқы щетка тіпті жоғарғы жинақтарда да ақылы опция болып қалады
Дегенмен лифтбек шанақ түрі нақты артықшылықтар береді: ескі седанға қарағанда кеңірек әрі әмбебап салон, лайықты көтерілетін артқы есігі бар үлкен жүк бөлігі, әрі бүкіл көлікте заманауи, сәнді сезім. Егер сатып алушылар бұл Polo-ны алдыңғысындай жылы қабылдаса — ал бұған сенуге толық негіз бар — бұл кең салаға дәстүрлі үш көлемді компакт дәуірінің ақыры аяқталып келе жатқанын аңғартуы мүмкін.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Жарияланды Шілде 02, 2026 • 6м оқуға
