Volkswagen Polo Liftback-ის მიმოხილვა: ახალი თაობა, რომელიც ღირდა ლოდინად?

ახალი Volkswagen Polo liftback მოდელისთვის მნიშვნელოვან გარდამტეხ მომენტს ნიშნავს — იმდენად, რომ სამართლიანია მას თაობათა ნახტომი ვუწოდოთ. დიახ, ლოკალიზებული ვერსია კვლავ მოძველებულ PQ25 პლატფორმაზეა აგებული და არა თანამედროვე MQB არქიტექტურაზე, რომელიც მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში გამოიყენება, და დიახ, ის ბევრ საერთო „დნმ-ს” იზიარებს 2012 წელს გამოშვებულ Skoda Rapid-თან. მაგრამ როცა თავდაპირველი იმედგაცრუება გაქრება, რაც გრჩება, არის ნამდვილად გაუმჯობესებული, უფრო დახვეწილი კომპაქტური მანქანა, რომელიც უფრო ახლოს გაცნობას იმსახურებს.

ექსტერიერის დიზაინი: თამამი, ქრომით მდიდარი და ბიუჯეტის გადამჭარბებელი

Polo თავდაჯერებულ იერს ქმნის — სოლიდურ და წონიანს ბიუჯეტური სეგმენტისთვის. ექსტერიერის მთავარი მახასიათებლებია:

• მასიური წინა ნაწილი, თვალშისაცემი, ქრომით შემკული რადიატორის ცხაურით
• მბზინავი ქრომის ზოლები გვერდითი ფანჯრების ქვეშ ტოპ-კომპლექტაციებში
• სრული LED წინა და უკანა განათება ყველა ვერსიაში
• ინტეგრირებული ნისლის ფარები მთავარ LED ბლოკებში (ცხაურთან ყველაზე ახლოს მდებარე დიოდური სექციები)
• ლინზიანი ფარები, რომლებიც სტანდარტულ ბლოკებს ცვლის ტოპ-კომპლექტაციებში

შედარებისთვის, Skoda Rapid ბაზისურ ვერსიებში კვლავ ჰალოგენურ ნისლის ფარებსა და ჰალოგენურ შორ განათებას იყენებს — რაც Polo-ს წინა ნაწილს ვიზუალურად უფრო პრემიუმ არჩევანად აქცევს.

ინტერიერის ხარისხი: თანამედროვე, პრაქტიკული და წინამორბედს ბევრად წინ უსწრებს

შიგნით ჩაჯდომისთანავე ძველ Polo-სთან შედარებით გაუმჯობესება მაშინვე ცხადი ხდება. სალონი გაცილებით თანამედროვედ აღიქმება, თუმცა, ბიუჯეტური მანქანების უმეტესობის მსგავსად, რბილი შეხების მასალები მხოლოდ სავარძლებითა და სახელისადებით შემოიფარგლება. წინა პანელი Polo-სთვის უნიკალურია — Rapid-თან საერთო არ არის — და მულტიმედია სისტემა თანამედროვე დიზაინის ტენდენციების შესაბამისად, პანელის მაღალ ნაწილშია განთავსებული.

ახალი Polo-ს ინტერიერის გამორჩეული მახასიათებლებია:

• ელექტრონული ხელსაწყოების პანელი — იგივე ციფრული „კოქფითი”, რომელიც Jetta-შია, კლასის სიახლე, პირდაპირი კონკურენტის გარეშე
• მქრქალი (მატირებული) მულტიმედია ეკრანი Rapid-ისგან ოდნავ განსხვავებული გრაფიკით — არადავო, ამ სეგმენტში ყველაზე ინტუიციური მულტიმედია სისტემა
• სქელი, ოდნავ ოვალური საჭე ოცი ღილაკით, ესთეტიკურად Golf 8-ის მსგავსი (თუმცა უფრო დაბალი ხარისხით შესრულებული, Passat-თან უფრო ახლოს)
• გაუმჯობესებული უკანა სავარძლები მუხლებისთვის მეტი ადგილით, L-ფორმის თავის საყრდენებით უკეთესი უკანა ხედვისთვის, ცენტრალური სახელისადებითა და გრძელი ტვირთისთვის განკუთვნილი სათხილამურო ლუკით
• უჩარჩო საწმენდები და გაფართოებული სარკეები, Skoda-სგან ნასესხები
• ჩამალვადი უკანა ხედვის კამერა, რომელიც ემბლემაში იმალება სისუფთავის შესანარჩუნებლად — ჭკვიანი და მისასალმებელი გადაწყვეტა

ერთი მაღიზიანებელი გამოტოვება: საჭეზე მძღოლის ასისტენტის ღილაკი არ მუშაობს. Polo-ს ამჟამად აკლია ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია Rapid-ზე, და ღილაკზე დაჭერისას უბრალოდ გამოდის შეტყობინება „The key doesn’t work”. ეს უცნაური შეხსენებაა იმისა, თუ რა აკლია.

წინა სავარძლები წინა თაობასთან შედარებით მეტ გვერდით მხარდაჭერას გვთავაზობს, თუმცა კარკასი Rapid-თან საერთოა — ეს ნიშნავს იმავე ჩავარდნას წელის არეში და იქ მხარდაჭერის რეგულირების არარსებობას. ეს კომფორტის კომპრომისია, რომელიც უცვლელად გადმოვიდა.

შთაბეჭდილებები ტარებისგან: უფრო გლუვი, მაგრამ კვლავ შეზღუდული PQ25 პლატფორმით

პირველი სატესტო გამოცდა მხოლოდ 40 წუთი გაგრძელდა, მაგრამ ეს საკმარისი აღმოჩნდა მკაფიო შთაბეჭდილებების ჩამოსაყალიბებლად — რაც მოგვიანებით თავად Volkswagen-ის ინჟინრებმაც დაადასტურეს. Polo თავის ძრავებს, შასის დაყენებას, თვლების ზომებსა და მუხრუჭებს Rapid-თან იზიარებს, ამიტომ ორ მოდელს შორის პირდაპირი შედარება ძალიან თვალსაჩინოა.

ძველ Polo-სთან შედარებით, სავალი ნაწილის ცვლილებები ასეთია:

• ოდნავ უფრო რბილი ზამბარები ტარების უკეთესი კომფორტისთვის
• უფრო ხისტი გადაბრუნების საწინააღმდეგო სტაბილიზატორები კორპუსის უკეთესი კონტროლისთვის
• გზის მცირე უსწორმასწორობის ოდნავ უკეთესი შთანთქმა

გაუმჯობესება რეალურია, მაგრამ ზომიერი. PQ25 პლატფორმის ფუნდამენტური სისუსტე — სავალი ნაწილის ცუდი სვლა — რჩება. 18–24 მილი/სთ-ზე მაღალ სიჩქარეზე რეზინის სიჩქარის შემზღუდველები ისეთ მკვეთრ დარტყმას გვთავაზობს, თითქოს სტაბილიზატორის ბმულების მოხსნა შეუძლია. Polo უბრალოდ არ არის თავის სტიქიაში კარგად მოასფალტებული ქალაქის ქუჩების გარეთ, უსწორმასწორო გზებზე.

ხმის იზოლაცია და ძრავის მუშაობა

ხმის იზოლაცია ნამდვილად გაუმჯობესდა ახალი მყარი ტიხრის ხალიჩის წყალობით — გამოსწორება, რომელიც აუცილებელი გახდა იმის გამო, რომ წინა ხალიჩა საერთო იყო ევროპულ, მარჯვენასაჭიან Polo-სთან და მასში ზედმეტი ხვრელები იყო. ჭერის იზოლაციაც გაძლიერდა.

სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო 1.4 TSI ძრავით, რომელსაც დამახასიათებელი მექანიკური ხმა აქვს. თუმცა ქარისა და გზის ხმაური კარგად იყო კონტროლირებული 55–60 მილი/სთ-მდე სიჩქარეზე. უფრო სრული დასკვნები გახანგრძლივებულ ტესტირებას მოითხოვს.

ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შესახებ:

• 125 ცხ.ძ. 1.4 TSI + DSG კომბინაცია მარდი, ფხიზელი და ტარებისას სასიამოვნოა
• 110 ცხ.ძ. 1.6 + ავტომატის ვარიანტი (რომელიც Rapid-შიც გამოიყენება) შედარებით ზანტი და გადახტომებით მოძრავია
• უკონტაქტო შესვლა და ღილაკით გაშვება ახლა ხელმისაწვდომია ტოპ-ვერსიებში, სადაც გაშვების ღილაკი ჩართვის საკეტთან ახლოსაა განთავსებული, Skoda-ს მსგავსად

Polo Rapid-ის წინააღმდეგ: როგორ ედრებიან ისინი აღჭურვილობითა და ღირებულებით?

როცა ორივე მანქანის მსგავსად აღჭურვილ ვერსიებს გვერდიგვერდ დააყენებ, პრიორიტეტებში განსხვავება ცხადი ხდება:

Volkswagen Polo ტექნოლოგიასა და სტილს ეყრდნობა:

• ციფრული ხელსაწყოების პანელი
• სრული LED განათება ინტეგრირებული ნისლის ფარების ჩათვლით
• ემბლემაში ჩაშენებული ჩამალვადი კამერა
• უფრო პრემიუმ ინტერიერის ესთეტიკა

Skoda Rapid უსაფრთხოებასა და პრაქტიკულობას ანიჭებს უპირატესობას:

• გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები და ფანჯრის ფარდები ხელმისაწვდომია საშუალო კომპლექტაციებიდან
• უკანა დისკური მუხრუჭები სტანდარტულია დაბალი კომპლექტაციებიდანვე (ბარაბნები მხოლოდ 90 ცხ.ძ. ძრავთან მოდის)
• ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა შედის კომპლექტში
• სპორტული სავარძლები ხელმისაწვდომია დამატებით
• ტვირთის კაუჭები და დასამაგრებელი წერტილები საბარგულში დამატებითი გადასახადის გარეშე
• უკანა საწმენდი სტანდარტულია

Polo-ზე უკანა დისკური მუხრუჭები დამატებითი ოფციაა ყველა არა-ტოპ liftback ვერსიაზე, ხოლო უკანა საწმენდი ფასიანი ოფციაა თუნდაც სრულად აღჭურვილ Exclusive კომპლექტაციაზე. Polo ასევე უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე მსგავსად აღჭურვილი Rapid — ეს ის დანამატია, რომელსაც ტექნოლოგიისა და ბრენდისთვის იხდი და არა წმინდა პრაქტიკულობისთვის.

ვერდიქტი: უკეთესი Polo — მაგრამ სწორი არჩევანია?

ახალი Volkswagen Polo liftback ნამდვილად უკეთესია თითქმის ყველა მნიშვნელოვანი მიმართულებით წინამორბედთან შედარებით. ის უფრო კომფორტულია, უფრო მიმზიდველია, ტარებისას უფრო სასიამოვნოა და ინტერიერი აღარ აღიქმება მეორეხარისხოვნად. Rapid-იდან მიღებული გაკვეთილები გამოყენებულია — ნაწილობრივ.

დარჩენილი აღსანიშნავი ხარვეზები:

• ჭიქის სადგამების არარსებობა
• სმარტფონის დასამაგრებლად ან დასატენად მოსახერხებელი ადგილის არარსებობა
• ჩავარდნილი ზურგის საყრდენები წინა სავარძლებზე
• ოთხი ავტომატური ფანჯარა შეცვლილია მხოლოდ მძღოლის ერთი ფანჯრით — გაუგებარი უკან გადადგმული ნაბიჯი
• უკანა საწმენდი ფასიან დამატებად რჩება თუნდაც ტოპ-კომპლექტაციებზე

მიუხედავად ამისა, liftback ტიპის კორპუსი რეალურ უპირატესობებს იძლევა: ძველ სედანთან შედარებით უფრო ფართო და მრავალფუნქციური სალონი, უზარმაზარი საბარგული სრულფასოვანი ასაწევი კარით და უფრო თანამედროვე, პრესტიჟული განცდა მთელ სალონში. თუ მყიდველები ამ Polo-ს ისეთივე თბილად მიიღებენ, როგორც მის წინამორბედს — და ამის საფიქრებელი ყველა საფუძველი არსებობს — ეს შესაძლოა უფრო ფართო ინდუსტრიისთვის ნიშანი გახდეს, რომ ტრადიციული სამმოცულებიანი კომპაქტური მანქანის ეპოქა ბოლოს და ბოლოს სასრულს უახლოვდება.

ეს არის თარგმანი. ორიგინალის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html