Volkswagen Polo liftback anyar iki dadi titik balik sing wigati kanggo model iki — nganti pantes diarani lompatan generasi. Pancen, versi lokal isih nganggo platform lawas PQ25 dudu arsitektur MQB modern sing dipigunakaké ing panggonan liya ing donya, lan pancen, mobil iki nduwé akèh DNA sing padha karo Skoda Rapid sing diluncuraké taun 2012. Nanging sawisé rasa kuciwa wiwitan ilang, sing kèri yaiku mobil kompak sing pancen luwih apik lan luwih alus, sing pantes ditliti luwih cetha.
Desain Njaba: Wani, Akèh Krom, lan Ngluwihi Kelas Anggaran
Polo katon gagah lan percaya diri — pantes lan mantep kanggo segmen anggaran. Sawetara ciri utama bagéan njaba yaiku:
- Bagéan ngarep sing gedhé banget karo gril radiator sing katon jelas lan dihias krom
- Strip krom mengkilap ing sangisoré jendhéla samping ing trim paling dhuwur
- Lampu LED lengkap ngarep lan mburi ing kabèh versi
- Lampu kabut sing digabung ing klaster LED utama (bagéan dioda sing paling cedhak karo gril)
- Lampu ngarep nganggo lensa ngganti unit standar ing trim spesifikasi paling dhuwur
Kanggo mbandhingaké, Skoda Rapid isih nganggo lampu kabut halogen lan lampu jarak adoh halogen ing versi dhasar — dadi Polo pilihan sing katon luwih premium ing bagéan ngarep.
Kualitas Njero: Modern, Praktis, lan Adoh Luwih Apik Tinimbang Sadurungé
Mlebu njero, langsung katon cetha yèn ana kemajuan gedhé dibandhingaké Polo lawas. Kabin krasa luwih modern, senadyan kaya umumé mobil anggaran, bahan sing empuk didemek mung ana ing kursi lan sandaran tangan. Panel ngarep khusus kanggo Polo — ora dienggo bareng karo Rapid — lan sistem multimedia dipasang dhuwur ing dashboard miturut tren desain modern.
Fitur-fitur njero sing nonjol ing Polo anyar kalebu:
- Klaster instrumen elektronik — kokpit digital sing padha karo sing ana ing Jetta, sing kapisan ing kelasé lan ora ana pesaing sing padha
- Layar infotainment matte karo grafis sing rada béda dibandhingaké Rapid — bisa diarani sistem multimedia paling intuitif ing segmen iki
- Setir kandel, rada lonjong karo rong puluh tombol kontrol, sing sacara èstètis padha karo Golf 8 (senadyan pungkasané luwih murah, luwih cedhak karo Passat)
- Kursi mburi sing luwih apik karo ruang dhengkul luwih ombo, sandaran sirah wangun L supaya pandangan mburi luwih cetha, sandaran tangan tengah, lan bolongan ski kanggo barang dawa
- Wiper tanpa rangka lan spion sing diambakaké, dijupuk saka Skoda
- Kamera mburi sing bisa ndhelik ing njero lambang supaya tetep resik — trik sing pinter lan disenengi
Ana kekurangan siji sing nganyelaké: tombol asisten pengemudi ing setir ora bisa digunakaké. Polo saiki durung nduwé sistem rem otomatis sing wis kasedhiya ing Rapid, lan yèn tombolé dipencèt mung metu pesen “The key doesn’t work”. Iki dadi pangéling-éling anèh babagan apa sing kurang.
Kursi ngarep mènèhi dhukungan samping luwih apik tinimbang generasi sadurungé, nanging rangkané isih dienggo bareng karo Rapid — tegesé ana lekukan sing padha ing bagéan boyok lan ora ana setelan dhukungan ing kono. Kompromi kenyamanan iki tetep ora owah.
Kesan Nyopir: Luwih Alus, Nanging Isih Diwatesi Platform PQ25
Tes nyopir sing kapisan mung 40 menit, nanging cukup kanggo mbentuk kesan sing cetha — sing banjur dikonfirmasi déning para insinyur Volkswagen dhéwé. Polo nganggo unit tenaga, setelan sasis, ukuran rodha, lan rem sing padha karo Rapid, mula mbandhingaké langsung antarané loro-loroné banget migunani.
Dibandhingaké Polo lawas, owah-owahan suspensi kaya mangkéné:
- Per sing rada luwih empuk supaya luwih nyaman
- Batang anti-guling sing luwih kaku supaya kontrol awak mobil luwih apik
- Panyerapan sing rada luwih apik kanggo cacat dalan cilik
Kemajuané nyata nanging sithik. Kelemahan dhasar platform PQ25 — jangkah suspensi sing cendhak — isih tetep. Ing kacepetan sadhuwuré 18–24 mph (29–39 km/jam), polisi turu karet mènèhi jedhugan kasar sing krasa kaya bisa ngudhari sambungan stabilizer. Polo pancen ora krasan ing dalan kasar sanjabané dalan kutha sing aspal apik.
Insulasi Swara lan Performa Mesin
Insulasi swara pancen wis luwih apik amarga ana lapisan firewall padhet anyar — ndandani sing perlu amarga lapisan sadurungé dienggo bareng karo Polo Éropah setir tengen lan nduwé bolongan sing ora perlu. Insulasi payon uga wis dikuwataké.
Mobil tes iki dipasangi mesin 1.4 TSI, sing nduwé swara gemuruh mekanis khas. Senadyan mangkono, swara angin lan dalan bisa dikendhalèkaké kanthi apik ing kacepetan nganti 55–60 mph (89–97 km/jam). Kesimpulan sing luwih lengkap kudu ngentèni tes sing luwih suwé.
Babagan mesin lan girboks:
- Kombinasi 1.4 TSI 125 hp + DSG cepet, responsif, lan nyenengaké yèn dicopir
- Pilihan 1.6 110 hp + otomatis (sing uga dipigunakaké ing Rapid) alon lan nyendhal yèn dibandhingaké
- Mlebu tanpa kunci lan nguripaké mesin nganggo tombol saiki kasedhiya ing versi paling dhuwur, karo tombol start dipasang cedhak kunci kontak kaya Skoda
Polo vs. Rapid: Kepiyé Perbandhingané Babagan Perlengkapan lan Nilai?
Yèn mbandhingaké versi loro mobil iki kanthi perlengkapan sing padha, prabédan prioritasé dadi cetha:
Volkswagen Polo luwih ngutamakaké teknologi lan gaya:
- Klaster instrumen digital
- Lampu LED lengkap kalebu lampu kabut sing digabung
- Kamera sing bisa ndhelik ing njero lambang
- Èstètika njero sing luwih premium
Skoda Rapid ngutamakaké kaslametan lan kapraktisan:
- Airbag samping lan kordhèn jendhéla kasedhiya wiwit trim menengah
- Rem cakram mburi standar wiwit trim ngisor (rem tromol mung ana ing mesin 90 hp)
- Sistem rem otomatis wis kalebu
- Kursi sport kasedhiya minangka pilihan
- Cantolan barang lan titik pangikat ing bagasi tanpa biaya tambahan
- Wiper mburi standar
Ing Polo, rem cakram mburi minangka pilihan tambahan ing kabèh versi liftback sing dudu trim paling dhuwur, lan wiper mburi minangka pilihan mbayar sanajan ing trim Exclusive sing paling lengkap. Polo uga regané luwih larang tinimbang Rapid karo perlengkapan sing padha — premium sing dibayar kanggo teknologi lan merek, dudu kanggo kapraktisan murni.
Kesimpulan: Polo sing Luwih Apik — Nanging Apa Iki Pilihan sing Bener?
Volkswagen Polo liftback anyar pancen luwih apik ing mèh kabèh bab sing penting dibandhingaké karo sadurungé. Luwih nyaman, luwih apik rupané, luwih nyenengaké dicopir, lan bagéan njeroné wis ora krasa kaya mung tambahan. Piwulang saka Rapid wis ditrapaké — senadyan mung sebagéan.
Rasa kuciwa sing isih ana lan pantes dicathet:
- Ora ana panggonan gelas
- Ora ana panggonan sing kepénak kanggo masang utawa ngecas smartphone
- Sandaran punggung kursi ngarep sing mlesek
- Papat jendhéla otomatis diganti mung siji jendhéla pengemudi — langkah mundur sing mbingungaké
- Wiper mburi isih dadi pilihan mbayar sanajan ing trim paling dhuwur
Senadyan mangkono, wangun awak liftback nggawa kaluwihan nyata: kabin sing luwih ombo lan luwih serbaguna tinimbang sedan lawas, bagasi gedhé banget karo lawang mburi sing bisa dibukak munggah kanthi bener, lan rasa sing luwih modern lan luwih mewah ing kabèh bagéan. Yèn para panuku nampa Polo iki kanthi hangat kaya sadurungé — lan ana kabèh alesan kanggo percaya bakal mangkono — iki bisa dadi tandha kanggo industri sing luwih ombo yèn jaman mobil kompak tradisional telung kothak pungkasané wis arep rampung.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca tulisan asliné ing kéné: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Published October 20, 2022 • 6m to read
