Volkswagen Polo liftback mpya inaashiria kigeuzi muhimu kwa modeli hii — kiasi kwamba ni sahihi kuiita hatua ya kizazi kipya. Ndiyo, toleo la ndani bado linatumia jukwaa la zamani la PQ25 badala ya usanifu wa kisasa wa MQB unaotumika kwingineko duniani, na ndiyo, linashiriki DNA nyingi na Skoda Rapid iliyozinduliwa mwaka 2012. Lakini pindi kukatishwa tamaa kwa awali kunapopotea, kilichobaki ni gari dogo lililoboreshwa kikweli na lililo laini zaidi ambalo linastahili kuangaliwa kwa karibu.
Muundo wa Nje: Wenye Ujasiri, Wenye Chrome Nyingi, na Wenye Bei ya Juu
Polo inaonyesha sura ya kujiamini — yenye heshima na uzito kwa kundi la bei nafuu. Vipengele muhimu vya nje ni pamoja na:
- Sehemu ya mbele kubwa yenye kimiani cha rediyeta chenye kuvutia kilichopambwa kwa chrome
- Mistari ya chrome inayong’aa chini ya madirisha ya pembeni katika viwango vya juu vya vifaa
- Mwangaza kamili wa LED mbele na nyuma katika matoleo yote
- Taa za ukungu zilizounganishwa ndani ya makundi makuu ya LED (sehemu za diodi zilizo karibu zaidi na kimiani)
- Taa za mbele zenye lensi zinazochukua nafasi ya vitengo vya kawaida katika viwango vya juu zaidi
Kwa kulinganisha, Skoda Rapid bado inatumia taa za ukungu za halojeni na taa kuu ya juu ya halojeni katika matoleo ya msingi — jambo linalofanya Polo kuwa chaguo lenye mvuto zaidi wa kiwango cha juu mbele.
Ubora wa Ndani: Wa Kisasa, Wenye Manufaa, na Ulio Mbele Zaidi ya Mtangulizi Wake
Ingia ndani na uboreshaji dhidi ya Polo ya zamani unaonekana mara moja. Chumba cha ndani kinahisi cha kisasa zaidi, ingawa kama magari mengi ya bei nafuu, vifaa vya kugusa laini vimezuiliwa kwenye viti na mahali pa kupumzikia mikono tu. Paneli ya mbele ni ya kipekee kwa Polo — haishirikiwi na Rapid — na mfumo wa multimedia umewekwa juu kwenye dashibodi kulingana na mielekeo ya muundo wa kisasa.
Vipengele bora vya ndani vya Polo mpya ni pamoja na:
- Kundi la vyombo vya kielektroniki — chumba kilekile cha kidijitali kinachopatikana kwenye Jetta, cha kwanza katika kundi hili bila mshindani wa moja kwa moja
- Skrini ya infotainment isiyong’aa (matte) yenye michoro tofauti kidogo ikilinganishwa na Rapid — pengine mfumo wa multimedia rahisi zaidi kutumia katika kundi hili
- Usukani mzito, wenye umbo la mviringo kidogo wenye vidhibiti ishirini, unaoshiriki mwonekano na Golf 8 (ingawa umemaliziwa kwa kiwango cha chini, karibu na Passat)
- Viti vya nyuma vilivyoboreshwa vyenye nafasi zaidi ya magoti, vishikizo vya kichwa vyenye umbo la L kwa mwonekano bora wa nyuma, mahali pa kupumzikia mikono katikati, na mlango wa ski kwa mizigo mirefu
- Vifutio visivyo na fremu na vioo vilivyopanuliwa vilivyoazimwa kutoka Skoda
- Kamera ya kuona nyuma inayoweza kujificha ambayo hujificha ndani ya nembo ili kubaki safi — mguso mahiri na wa kukaribishwa
Kupungua kunakosumbua: kitufe cha msaidizi wa dereva kwenye usukani hakifanyi kazi. Polo kwa sasa haina mfumo wa kubreki kiotomatiki ambao tayari unapatikana kwenye Rapid, na kubonyeza kitufe kunaonyesha tu ujumbe unaosema “Ufunguo haufanyi kazi”. Ni ukumbusho wa ajabu wa kile kinachokosekana.
Viti vya mbele vinatoa msaada zaidi wa kando ikilinganishwa na kizazi kilichopita, ingawa fremu inashirikiwa na Rapid — jambo linalomaanisha mdidimio uleule katika eneo la mgongo wa chini na hakuna marekebisho ya msaada hapo. Ni maelewano ya faraja ambayo yamerithiwa bila kubadilika.
Hisia za Kuendesha: Laini Zaidi, Lakini Bado Zimezuiliwa na Jukwaa la PQ25
Jaribio la kwanza la kuendesha lilidumu dakika 40 tu, lakini lilitosha kutengeneza hisia wazi — ambazo baadaye zilithibitishwa na wahandisi wa Volkswagen wenyewe. Polo inashiriki vitengo vyake vya nguvu, urekebishaji wa chesisi, ukubwa wa magurudumu, na breki na Rapid, hivyo ulinganishaji wa moja kwa moja kati ya hizo mbili unaeleza mengi.
Ikilinganishwa na Polo ya zamani, mabadiliko ya usimamishaji ni kama ifuatavyo:
- Springi laini kidogo kwa faraja bora ya kuendesha
- Nondo za kuzuia mzunguko zilizo imara zaidi kwa udhibiti bora wa mwili
- Ufyonzaji bora kidogo wa dosari ndogo za barabara
Uboreshaji ni wa kweli lakini wa wastani. Udhaifu wa msingi wa jukwaa la PQ25 — usafiri duni wa usimamishaji — bado upo. Katika kasi zaidi ya maili 18–24 kwa saa, matuta ya raba ya kupunguza kasi hutoa mshindo mkali unaohisi kana kwamba unaweza kufungua viunganishi vya kiimarishaji. Polo kwa urahisi haifai kwenye barabara mbovu nje ya barabara za jiji zilizojengwa vizuri.
Kuzuia Kelele na Utendaji wa Injini
Uzuiaji wa kelele umeona uboreshaji wa kweli kutokana na mkeka mpya imara wa ukuta wa moto — suluhisho lililohitajika kwa sababu mkeka wa awali ulishirikiwa na Polo ya Ulaya yenye usukani wa kulia na ulikuwa na matundu yasiyohitajika ndani yake. Uzuiaji wa paa pia umeimarishwa.
Gari la jaribio lilikuwa limewekewa injini ya 1.4 TSI, ambayo ina mvumo wa kimekanika wa kipekee. Hata hivyo, kelele ya upepo na barabara zilidhibitiwa vizuri katika kasi hadi maili 55–60 kwa saa. Hitimisho kamili zaidi litahitaji kusubiri majaribio ya muda mrefu.
Kuhusu injini na sanduku la gia:
- Mchanganyiko wa 125 hp 1.4 TSI + DSG ni wa haraka, unaoitikia, na wa kuridhisha kuendesha
- Chaguo la 110 hp 1.6 + otomatiki (linalotumika pia kwenye Rapid) ni la polepole na la kukwaruza ikilinganishwa
- Uingiaji bila kugusa na kuanzisha kwa kitufe sasa vinapatikana katika matoleo ya juu, huku kitufe cha kuanzisha kikiwekwa karibu na kufuli la kuwasha kama ilivyo kwenye Skoda
Polo dhidi ya Rapid: Zinalinganishwaje Kuhusu Vifaa na Thamani?
Unapopanga matoleo yaliyo na vifaa sawa ya magari yote mawili, tofauti za vipaumbele huwa wazi:
Volkswagen Polo inaegemea teknolojia na mtindo:
- Kundi la vyombo vya kidijitali
- Mwangaza kamili wa LED ikijumuisha taa za ukungu zilizounganishwa
- Kamera inayojificha iliyowekwa ndani ya nembo
- Mwonekano wa ndani wa kiwango cha juu zaidi
Skoda Rapid inatanguliza usalama na manufaa:
- Mifuko ya hewa ya pembeni na pazia za madirisha zinapatikana kuanzia viwango vya kati vya vifaa
- Breki za diski za nyuma za kawaida kuanzia viwango vya chini vya vifaa (ngoma huja tu na injini ya 90 hp)
- Mfumo wa kubreki kiotomatiki umejumuishwa
- Viti vya michezo vinapatikana kama chaguo
- Kulabu za mizigo na sehemu za kufunga mizigo kwenye buti bila gharama za ziada
- Kifutio cha nyuma cha kawaida
Kwenye Polo, breki za diski za nyuma ni chaguo la ziada katika matoleo yote ya liftback yasiyo ya juu, na kifutio cha nyuma ni chaguo la kulipia hata kwenye toleo la Exclusive lililojaa kikamilifu. Polo pia inagharimu zaidi ya Rapid yenye vifaa sawa — malipo ya ziada unayolipa kwa ajili ya teknolojia na alama badala ya manufaa halisi.
Hukumu: Polo Bora Zaidi — Lakini Je, Ni Chaguo Sahihi?
Volkswagen Polo liftback mpya ni bora kikweli kwa karibu kila njia yenye maana ikilinganishwa na mtangulizi wake. Ni yenye faraja zaidi, yenye mvuto zaidi, yenye kupendeza zaidi kuendesha, na chumba cha ndani hakihisi tena kama jambo lililosahaulika. Mafunzo yaliyopatikana kutoka Rapid yametumika — kwa sehemu.
Vikwazo vilivyobaki vinavyostahili kutajwa:
- Hakuna vishikizo vya vikombe
- Hakuna mahali panapofaa pa kuweka au kuchaji simu ya mkononi
- Migongo iliyodidimia kwenye viti vya mbele
- Madirisha manne ya kiotomatiki yamebadilishwa na dirisha moja la dereva — hatua ya kurudi nyuma inayotatanisha
- Kifutio cha nyuma kinabaki kuwa chaguo la kulipia hata katika matoleo ya juu
Hata hivyo, mtindo wa mwili wa liftback unaleta faida za kweli: chumba cha ndani chenye nafasi zaidi na chenye matumizi mengi kuliko sedan ya zamani, buti kubwa yenye mlango wa nyuma unaoinuka ipasavyo, na hisia ya kisasa na ya kiwango cha juu zaidi kila mahali. Ikiwa wanunuzi watakubali Polo hii kwa uchangamfu kama walivyofanya kwa mtangulizi wake — na kuna kila sababu ya kuamini watafanya hivyo — inaweza kuashiria kwa tasnia pana kwamba enzi ya gari dogo la kawaida la sanduku-tatu hatimaye linafikia mwisho.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma toleo la asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Imechapishwa Oktoba 20, 2022 • 7 kusoma
