Jaunais Volkswagen Polo liftback iezīmē nozīmīgu pagrieziena punktu šim modelim — tik nozīmīgu, ka to godīgi var saukt par paaudžu lēcienu. Jā, lokalizētā versija joprojām balstās uz novecojušo PQ25 platformu, nevis mūsdienīgo MQB arhitektūru, ko izmanto pārējā pasaulē, un jā, tai ir daudz kopīga ar Skoda Rapid, kas tika laists klajā jau 2012. gadā. Taču, kad sākotnējā vilšanās izgaist, paliek patiesi uzlabota, izsmalcinātāka kompaktā automašīna, kas ir pelnījusi tuvāku ieskatu.
Ārējais dizains: pārliecinošs, hroma bagāts un budžetu pārsniedzošs
Polo izskatās pārliecinoši — solīdi un iespaidīgi budžeta segmentam. Galvenās ārējā izskata iezīmes:
- Masīva priekšējā daļa ar izteiktu, hromā apdarinātu radiatora režģi
- Spīdīgas hroma joslas zem sānu logiem augstākajās komplektācijās
- Pilna LED priekšējā un aizmugurējā apgaismojuma sistēma visās versijās
- Miglas lukturi, kas integrēti galvenajos LED blokos (diožu sadaļās vistuvāk režģim)
- Lēcveida lukturi, kas augstākajās komplektācijās aizstāj standarta bloku
Salīdzinājumam — Skoda Rapid bāzes versijās joprojām izmanto halogēna miglas lukturus un halogēna tālās gaismas lukturi, tāpēc priekšējā daļa Polo padara vizuāli pārākā izvēle.
Salona kvalitāte: modernāks, praktiskāks un ievērojami pārāks par savu priekšteci
Iekāpjot salonā, uzlabojums salīdzinājumā ar veco Polo ir uzreiz pamanāms. Salons šķiet daudz mūsdienīgāks, lai gan, tāpat kā lielākajai daļai budžeta automašīnu, mīksti pieskāriena materiāli ir izmantoti tikai sēdekļos un roku balstos. Priekšējais panelis ir unikāls Polo — tas netiek koplietots ar Rapid — un multimediju sistēma ir novietota augstu paneļa daļā atbilstoši mūsdienu dizaina tendencēm.
Jaunā Polo izceļošās salona iezīmes:
- Elektroniskais spidometra bloks — tāds pats digitālais kokpits kā Jetta modelī, kas šajā klasē ir pirmais bez tiešiem konkurentiem
- Matēts multimediju ekrāns ar nedaudz atšķirīgu grafiku salīdzinājumā ar Rapid — droši vien intuitīvākā multimediju sistēma šajā segmentā
- Bieza, nedaudz ovāla stūre ar divdesmit vadības pogām, vizuāli līdzīga Golf 8 stūrei (lai gan izpildījums ir zemāka līmeņa, tuvāk Passat)
- Uzlaboti aizmugurējie sēdekļi ar vairāk ceļgalu vietas, L-veida galvas balstiem labākai redzamībai uz aizmuguri, centrālo roku balstu un slēpošanas lūku garu kravu pārvadāšanai
- Bezrāmja stikla tīrītāji un palielināti spoguļi, kas pārņemti no Skoda
- Ievelkama atpakaļskata kamera, kas paslēpjas emblēmā, lai saglabātu tīru izskatu — gudrs un patīkams risinājums
Viens kaitinošs trūkums: vadītāja asistenta poga uz stūres nefunkcionē. Polo pašlaik trūkst automātiskās bremzēšanas sistēmas, kas jau pieejama Rapid modelī, un, nospiežot pogu, vienkārši parādās paziņojums “Atslēga nedarbojas”. Tas ir savdabīgs atgādinājums par to, kā vēl trūkst.
Priekšējie sēdekļi nodrošina lielāku sānu atbalstu nekā iepriekšējai paaudzei, taču karkass tiek koplietots ar Rapid — tas nozīmē to pašu iesēdumu jostasvietas rajonā un iespējas trūkumu to regulēt. Šis komforta kompromiss saglabājas nemainīgs.
Braukšanas iespaidi: gludāk, taču joprojām ierobežo PQ25 platforma
Pirmais testa brauciens ilga tikai 40 minūtes, taču ar to pietika, lai izveidotos skaidri iespaidi — kurus vēlāk apstiprināja paši Volkswagen inženieri. Polo koplieto ar Rapid spēka agregātus, šasijas noregulējumu, riteņu izmērus un bremzes, tāpēc tiešs salīdzinājums starp abām automašīnām ir ļoti daudz atklājošs.
Salīdzinājumā ar veco Polo, balstiekārtas izmaiņas ir šādas:
- Nedaudz mīkstākas atsperes labākam braukšanas komfortam
- Stingrāki stabilizatori labākai virsbūves kontrolei
- Nedaudz labāka nelielu ceļa nelīdzenumu absorbēšana
Uzlabojums ir reāls, taču pieticīgs. PQ25 platformas fundamentālais trūkums — nepietiekams balstiekārtas gaitas garums — saglabājas. Braucot ātrāk par 30–40 km/h, gumijas “guļošie policisti” izraisa asu triecienu, kas rada sajūtu, ka varētu izkustēt stabilizatora savilcējus. Polo vienkārši nejūtas komfortabli uz nelīdzeniem ceļiem ārpus labi asfaltētām pilsētas ielām.
Skaņas izolācija un dzinēja veiktspēja
Skaņas izolācija ir patiesi uzlabota, pateicoties jaunam, blīvam ugunssienas paklājam — šis risinājums bija nepieciešams, jo iepriekšējais paklājs tika koplietots ar Eiropas labās puses stūres Polo versiju un tajā bija liekas atveres. Ir pastiprināta arī jumta izolācija.
Testa automašīnai bija uzstādīts 1.4 TSI dzinējs, kuram raksturīga mehāniska rūkoņa. Tomēr vēja un ceļa troksnis bija labi kontrolēts līdz ātrumam 90–95 km/h. Pilnīgāki secinājumi būs iespējami tikai pēc ilgākas testēšanas.
Runājot par dzinēju un pārnesumkārbu:
- 125 ZS 1.4 TSI + DSG kombinācija ir straujš, atsaucīgs un patīkams braukšanā
- 110 ZS 1.6 + automātiskā versija (izmantota arī Rapid modelī) ir salīdzinoši gausa un rausta
- Bezatslēgas piekļuve un iedarbināšana ar pogu tagad pieejama augstākajās versijās, iedarbināšanas poga novietota pie aizdedzes slēdzenes, tāpat kā Skoda modeļos
Polo pret Rapid: kā tie salīdzinās aprīkojuma un vērtības ziņā?
Salīdzinot abu automašīnu līdzīgi aprīkotas versijas, kļūst skaidras prioritāšu atšķirības:
Volkswagen Polo liek uzsvaru uz tehnoloģijām un stilu:
- Digitālais spidometra bloks
- Pilna LED apgaismojuma sistēma, ieskaitot integrētos miglas lukturus
- Emblēmā iebūvēta ievelkama kamera
- Prestižāka salona estētika
Skoda Rapid dod priekšroku drošībai un praktiskumam:
- Sānu gaisa spilveni un logu žalūzijas pieejamas no vidējā aprīkojuma līmeņa
- Aizmugurējie diska bremžu mehānismi standarta aprīkojumā no zemākajiem komplektācijas līmeņiem (bungu bremzes tikai ar 90 ZS dzinēju)
- Iekļauta automātiskās bremzēšanas sistēma
- Pieejami sporta sēdekļi kā papildaprīkojums
- Bagāžnieka āķi un kravas nostiprināšanas punkti bez papildu maksas
- Aizmugurējais stikla tīrītājs standarta aprīkojumā
Polo gadījumā aizmugurējās diska bremzes ir maksas papildaprīkojums visās liftback versijās, izņemot augstāko komplektāciju, un aizmugurējais stikla tīrītājs ir maksas opcija pat pilnībā aprīkotajā Exclusive versijā. Polo arī maksā vairāk nekā līdzīgi aprīkots Rapid — tā ir piemaksa par tehnoloģijām un zīmolu, nevis par tīru praktiskumu.
Vērtējums: labāks Polo — bet vai tā ir pareizā izvēle?
Jaunais Volkswagen Polo liftback ir patiesi labāks gandrīz visos nozīmīgajos aspektos salīdzinājumā ar priekšteci. Tas ir ērtāks, pievilcīgāks, patīkamāks braukšanā, un salons vairs nešķiet kā otršķirīga lieta. No Rapid gūtā pieredze ir izmantota — daļēji.
Vēl saglabājušies kaitinoši trūkumi:
- Nav krūžu turētāju
- Nav ērtas vietas viedtālruņa novietošanai vai uzlādei
- Iesēdušies priekšējo sēdekļu atzveltnes
- Četru automātisko logu vietā palicis tikai viens vadītāja logs — dīvains solis atpakaļ
- Aizmugurējais stikla tīrītājs joprojām ir maksas papildaprīkojums pat augstākajās komplektācijās
Tomēr liftback virsbūves tips sniedz reālas priekšrocības: telpīgāku un daudzpusīgāku salonu nekā vecajam sedanam, milzīgu bagāžnieku ar īstu paceļamu bagāžnieka vāku, un kopumā mūsdienīgāku, prestižāku sajūtu. Ja pircēji šo Polo pieņems tikpat siltu kā priekšteci — un tam ir visi iemesli —, tas varētu nozīmēt visai nozarei, ka tradicionālā trīstilpņu kompaktās klases automašīnas ēra beidzot tuvojas noslēgumam.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Publicēts oktobris 20, 2022 • 6min lasīšanai
