Volkswagen Polo Liftback மதிப்பாய்வு: காத்திருப்புக்கு தகுதியான ஒரு புதிய தலைமுறையா?

புதிய Volkswagen Polo liftback இந்த மாடலுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது — அதை ஒரு தலைமுறை பாய்ச்சல் என்று அழைப்பது நியாயமானது என்பதளவுக்கு. ஆம், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு உலகின் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நவீன MQB கட்டமைப்பைக் காட்டிலும் இன்னும் பழமையான PQ25 தளத்தையே பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஆம், 2012 இல் அறிமுகமான Skoda Rapid உடன் அது நிறைய DNA-வைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஆனால் ஆரம்ப ஏமாற்றம் மறைந்தவுடன், உங்களுக்கு எஞ்சியிருப்பது உண்மையிலேயே மேம்படுத்தப்பட்ட, மேலும் நேர்த்தியான ஒரு சிறிய கார் — இது நெருக்கமாகப் பார்க்கத் தகுதியானது.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு: துணிச்சலான, குரோம் நிறைந்த, மற்றும் பட்ஜெட்டை மீறும்

Polo ஒரு நம்பிக்கையான தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது — பட்ஜெட் பிரிவுக்கு மதிப்பானதும் கனமானதும் ஆகும். முக்கிய வெளிப்புற சிறப்பம்சங்கள் அடங்கும்:

• முக்கியத்துவம் வாய்ந்த, குரோமால் அலங்கரிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் கொண்ட ஒரு பெரிய முன்பகுதி
• உயர் வகை நிலைகளில் பக்க ஜன்னல்களுக்கு கீழே பளபளக்கும் குரோம் பட்டைகள்
• அனைத்து பதிப்புகளிலும் முழு LED முன் மற்றும் பின் விளக்குகள்
• முக்கிய LED தொகுப்புகளுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மூடுபனி விளக்குகள் (கிரிலுக்கு மிக அருகில் உள்ள டையோடு பகுதிகள்)
• உயர் வகை நிலைகளில் நிலையான அலகுகளுக்குப் பதிலாக லென்ஸ் பொருத்தப்பட்ட முகப்பு விளக்குகள்

ஒப்பீட்டளவில், Skoda Rapid அடிப்படை பதிப்புகளில் ஹாலஜன் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் ஹாலஜன் ஹை பீம் விளக்கையே தக்க வைத்துக் கொள்கிறது — இது Polo-வை முன்பகுதியில் காட்சி ரீதியாக மிகவும் பிரீமியமான தேர்வாக ஆக்குகிறது.

உட்புற தரம்: நவீனமான, நடைமுறைக்கு ஏற்ற, மற்றும் அதன் முன்னோடியை விட வெகுதூரம் முன்னேறியது

உள்ளே அடியெடுத்து வைத்தால் பழைய Polo-வை விட ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றம் உடனடியாகத் தெரிகிறது. கேபின் மிகவும் சமகாலமானதாக உணரப்படுகிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலான பட்ஜெட் கார்களைப் போலவே, மென்மையான தொடு பொருட்கள் இருக்கைகள் மற்றும் கை-ஓய்வுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. முன் பேனல் Polo-வுக்கு மட்டுமே தனித்துவமானது — Rapid உடன் பகிரப்படவில்லை — மேலும் நவீன வடிவமைப்பு போக்குகளுக்கு ஏற்ப மல்டிமீடியா அமைப்பு டாஷ்போர்டில் உயரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய Polo-வின் தனித்து நிற்கும் உட்புற அம்சங்கள் அடங்கும்:

• மின்னணு கருவி தொகுப்பு — Jetta-வில் காணப்படும் அதே டிஜிட்டல் காக்பிட், நேரடி போட்டியாளர் யாருமில்லாத பிரிவில் முதன்முறை
• மேட் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை — Rapid உடன் ஒப்பிடும்போது சற்று வேறுபட்ட கிராஃபிக்ஸ் கொண்டது — இந்த பிரிவில் மிகவும் எளிதில் பயன்படுத்தக்கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு எனலாம்
• தடித்த, சற்று ஓவல் வடிவ ஸ்டீயரிங் வீல் — இருபது கட்டுப்பாடுகளுடன், Golf 8 உடன் அழகியல் ரீதியாக பகிரப்படுகிறது (இருப்பினும் குறைந்த தரத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, Passat-க்கு நெருக்கமாக)
• மேம்படுத்தப்பட்ட பின் இருக்கைகள் — அதிக முழங்கால் இடம், சிறந்த பின் காட்சிக்கு L-வடிவ தலை-ஓய்வுகள், மைய கை-ஓய்வு, மற்றும் நீளமான சரக்குகளுக்கு ஒரு ஸ்கீ ஹாட்ச்
• சட்டமற்ற வைப்பர்கள் மற்றும் Skoda-விலிருந்து பெறப்பட்ட அகலப்படுத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள்
• உள்ளிழுக்கக்கூடிய பின்பார்வை கேமரா — சுத்தமாக இருக்க சின்னத்திற்குள் மறைந்து கொள்கிறது — ஒரு புத்திசாலித்தனமான மற்றும் வரவேற்கத்தக்க அம்சம்

எரிச்சலூட்டும் ஒரு குறை: ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஓட்டுநர் உதவியாளர் பொத்தான் செயல்படாது. Rapid-இல் ஏற்கனவே கிடைக்கும் தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்பு Polo-வில் தற்போது இல்லை, மேலும் பொத்தானை அழுத்தினால் “விசை வேலை செய்யாது” என்ற செய்தி மட்டுமே காட்டப்படுகிறது. எது இல்லை என்பதற்கான ஒரு விசித்திரமான நினைவூட்டல் இது.

முன் இருக்கைகள் முந்தைய தலைமுறையை விட அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் சட்டகம் Rapid உடன் பகிரப்படுகிறது — அதாவது இடுப்புப் பகுதியில் அதே பள்ளம் மற்றும் அங்கு ஆதரவுக்கான சரிசெய்தல் இல்லை. இது மாற்றமின்றி எடுத்துச் செல்லப்படும் ஒரு வசதி சமரசம் ஆகும்.

ஓட்டுநர் அனுபவம்: மென்மையானது, ஆனால் இன்னும் PQ25 தளத்தால் வரம்புக்குட்பட்டது

முதல் சோதனை ஓட்டம் வெறும் 40 நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடித்தது, ஆனால் தெளிவான அபிப்பிராயங்களை உருவாக்க அது போதுமானதாக இருந்தது — இது பின்னர் Volkswagen-இன் சொந்த பொறியாளர்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. Polo தனது சக்தி அலகுகள், சேஸிஸ் டியூனிங், சக்கர அளவுகள், மற்றும் பிரேக்குகளை Rapid உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, எனவே இவ்விரண்டுக்கும் இடையேயான நேரடி ஒப்பீடுகள் மிகவும் தெளிவாக உள்ளன.

பழைய Polo உடன் ஒப்பிடும்போது, சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்கள் பின்வருமாறு:

• மேம்பட்ட பயண வசதிக்காக சற்று மென்மையான ஸ்பிரிங்குகள்
• சிறந்த உடல் கட்டுப்பாட்டிற்காக உறுதியான ஆன்டி-ரோல் பார்கள்
• சிறிய சாலை குறைபாடுகளை சற்று சிறப்பாக உறிஞ்சுதல்

முன்னேற்றம் உண்மையானது, ஆனால் மிதமானது. PQ25 தளத்தின் அடிப்படை பலவீனம் — மோசமான சஸ்பென்ஷன் பயணம் — இன்னும் உள்ளது. மணிக்கு 18–24 மைல்களுக்கு மேற்பட்ட வேகங்களில், ரப்பர் வேக தடைகள் ஸ்டெபிலைசர் இணைப்புகளைத் தளர்த்திவிடும் என்று உணரக்கூடிய ஒரு கடுமையான தட்டலை வழங்குகின்றன. நன்கு அமைக்கப்பட்ட நகர வீதிகளுக்கு வெளியே உள்ள கரடுமுரடான சாலைகளில் Polo வெறுமனே பொருந்தாது.

ஒலி காப்பு மற்றும் இயந்திர செயல்திறன்

ஒரு புதிய திடமான ஃபயர்வால் பாய் காரணமாக ஒலி காப்பு உண்மையான முன்னேற்றத்தைக் கண்டுள்ளது — முந்தைய பாய் ஐரோப்பிய வலது-கை-டிரைவ் Polo உடன் பகிரப்பட்டதாலும், அதில் தேவையற்ற துளைகள் இருந்ததாலும் இந்த சரிசெய்தல் அவசியமாயிற்று. கூரை காப்பும் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சோதனை கார் 1.4 TSI இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு தனித்துவமான இயந்திர முணுமுணுப்பைக் கொண்டுள்ளது. அவ்வாறிருந்தும், மணிக்கு 55–60 மைல்கள் வரையிலான வேகங்களில் காற்று மற்றும் சாலை ஒலி நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இன்னும் முழுமையான முடிவுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனைக்காகக் காத்திருக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் விஷயத்தில்:

• 125 hp 1.4 TSI + DSG கலவை சுறுசுறுப்பானது, பதிலளிக்கக்கூடியது, மற்றும் ஓட்டுவதற்கு திருப்திகரமானது
• 110 hp 1.6 + ஆட்டோமேட்டிக் விருப்பம் (Rapid-இலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஒப்பீட்டளவில் மந்தமானது மற்றும் இழுபடுகிறது
• தொடாத நுழைவு மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் இப்போது உயர் பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன, Skoda-வைப் போல தொடக்க பொத்தான் இக்னிஷன் லாக்கிற்கு அருகில் வைக்கப்பட்டுள்ளது

Polo எதிர் Rapid: உபகரணங்கள் மற்றும் மதிப்பில் அவை எப்படி ஒப்பிடப்படுகின்றன?

இரண்டு கார்களின் ஒத்த உபகரணங்களைக் கொண்ட பதிப்புகளை வரிசைப்படுத்தும்போது, முன்னுரிமைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் தெளிவாகின்றன:

Volkswagen Polo தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாணியை நோக்கி சாய்கிறது:

• டிஜிட்டல் கருவி தொகுப்பு
• ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மூடுபனி விளக்குகள் உட்பட முழு LED விளக்குகள்
• சின்னத்தில் பொதிக்கப்பட்ட உள்ளிழுக்கக்கூடிய கேமரா
• மேலும் பிரீமியமான உட்புற அழகியல்

Skoda Rapid பாதுகாப்பு மற்றும் நடைமுறைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது:

• நடு-வகை நிலைகளிலிருந்து பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஜன்னல் திரைகள் கிடைக்கின்றன
• கீழ் வகை நிலைகளிலிருந்து பின் டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிலையானவை (டிரம்கள் 90 hp இயந்திரத்துடன் மட்டுமே வருகின்றன)
• தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது
• ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் ஒரு விருப்பமாகக் கிடைக்கின்றன
• கூடுதல் கட்டணமின்றி டிரங்கில் சரக்கு கொக்கிகள் மற்றும் கட்டு-கீழ் புள்ளிகள்
• நிலையான பின் வைப்பர்

Polo-வில், பின் டிஸ்க் பிரேக்குகள் அனைத்து உயர்-அல்லாத liftback பதிப்புகளிலும் ஒரு விருப்ப கூடுதலாகும், மேலும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட Exclusive வகையிலும் கூட பின் வைப்பர் ஒரு கட்டண விருப்பமாகும். Polo ஒத்த உபகரணங்களைக் கொண்ட Rapid-ஐ விட அதிக விலையும் கொண்டது — முழுமையான நடைமுறைத்தன்மைக்குப் பதிலாக தொழில்நுட்பம் மற்றும் பேட்ஜுக்காக நீங்கள் செலுத்தும் கூடுதல் தொகை இது.

தீர்ப்பு: ஒரு சிறந்த Polo — ஆனால் அது சரியான தேர்வா?

புதிய Volkswagen Polo liftback அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அர்த்தமுள்ள வழியிலும் உண்மையிலேயே சிறந்தது. இது மேலும் வசதியானது, மேலும் கவர்ச்சிகரமானது, ஓட்டுவதற்கு மேலும் இனிமையானது, மேலும் உட்புறம் இனி ஒரு கடைசி நேர சிந்தனை போல உணரப்படவில்லை. Rapid-இலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் — ஓரளவு — பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பிடத்தக்க எஞ்சியிருக்கும் எரிச்சல்கள்:

• கப் ஹோல்டர்கள் இல்லை
• ஸ்மார்ட்போனை பொருத்த அல்லது சார்ஜ் செய்ய வசதியான இடம் எதுவும் இல்லை
• முன் இருக்கைகளில் தாழ்ந்த முதுகுப்பகுதிகள்
• நான்கு தானியங்கி ஜன்னல்கள் ஒரே ஓட்டுநர் ஜன்னலால் மாற்றப்பட்டுள்ளன — ஒரு புதிரான பின்னடைவு
• உயர் வகைகளிலும் கூட பின் வைப்பர் ஒரு கட்டண கூடுதலாகவே இருக்கிறது

இருப்பினும், liftback உடல் பாணி உண்மையான நன்மைகளைக் கொண்டு வருகிறது: பழைய செடானை விட மேலும் விசாலமான மற்றும் பல்துறை கேபின், சரியான தூக்கும் டெயில்கேட் கொண்ட ஒரு பெரிய டிக்கி, மற்றும் முழுவதும் மேலும் நவீன, உயர்தர உணர்வு. இந்த Polo-வை அதன் முன்னோடியைப் போலவே வாங்குபவர்கள் அன்புடன் ஏற்றுக்கொண்டால் — அவர்கள் அவ்வாறு செய்வார்கள் என்று நம்புவதற்கு எல்லா காரணங்களும் உள்ளன — பாரம்பரிய மூன்று-பெட்டி சிறிய காரின் சகாப்தம் இறுதியாக முடிவுக்கு வருகிறது என்பதை இது பரந்த தொழிற்துறைக்கு சமிக்ஞை செய்யலாம்.

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் பதிப்பை நீங்கள் இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html