全新大众Polo掀背版标志着该车型的一个重要转折点——甚至可以说是一次代际飞跃。诚然,这款本地化版本仍然基于老旧的PQ25平台,而非全球其他地区使用的现代化MQB架构,而且它与2012年上市的斯柯达速派(Rapid)有着诸多共通之处。但当最初的失望情绪消退后,剩下的是一款真正得到改进、更为精致的紧凑型轿车,值得我们仔细审视。
外观设计:大胆、镀铬元素丰富、价格不菲
Polo的外形颇具自信——在这一预算级别中显得端庄而厚重。外观方面的主要亮点包括:
- 硕大的前脸,配有醒目的镀铬装饰进气格栅
- 高配车型侧窗下方配有闪亮的镀铬饰条
- 所有版本均配备全LED前后灯组
- 雾灯集成在主LED灯组内(靠近格栅一侧的发光二极管区域)
- 高配车型采用透镜式大灯,取代标准大灯单元
相比之下,斯柯达速派的基础版车型仍采用卤素雾灯和卤素远光灯——这使得Polo在前脸设计上显得更具视觉高级感。
内饰品质:现代、实用,远超前代车型
坐进车内,与老款Polo相比的进步立刻显现。座舱氛围明显更具现代感,不过与大多数经济型汽车一样,软触材质仅限于座椅和扶手部分。前面板是Polo独有的设计——并未与速派共享——多媒体系统的位置也顺应现代设计趋势,布置在仪表台较高的位置。
全新Polo内饰的主要亮点包括:
- 电子仪表盘——与捷达(Jetta)上使用的数字座舱相同,在该细分市场中属首创,尚无直接竞品可与之匹敌
- 哑光多媒体屏幕,图形界面与速派略有不同——堪称该细分市场中最直观易用的多媒体系统
- 粗厚、略呈椭圆形的方向盘,配有二十个控制按键,在造型上与高尔夫8代(Golf 8)相似(不过做工水准较低,更接近帕萨特的水平)
- 后排座椅有所改进,膝部空间更充裕,配有L形头枕以提升后方视野,配备中央扶手,并设有滑雪口以便装载长条形物品
- 无骨雨刷以及借鉴自斯柯达的加宽后视镜
- 可伸缩倒车摄像头,隐藏于车标之内以保持镜头清洁——一个巧妙且受欢迎的设计
一个令人遗憾的缺失之处:方向盘上的驾驶辅助按钮目前无法使用。Polo目前尚未配备速派已具备的自动刹车系统,按下该按钮只会显示”钥匙无效”的提示信息。这是一个颇为奇怪的、提醒你哪些功能缺失的细节。
前排座椅相比上一代车型提供了更多侧向支撑,不过座椅骨架与速派共用——这意味着腰部区域同样存在凹陷,且无法针对该区域的支撑进行调节。这是一处延续未变的舒适性妥协。
驾驶感受:更为平顺,但仍受限于PQ25平台
首次试驾仅持续了40分钟,但已足以形成清晰的印象——后来大众自家的工程师也证实了这些观感。Polo与速派共享动力总成、底盘调校、轮毂尺寸和刹车系统,因此对两者进行直接对比极具参考价值。
与老款Polo相比,悬架方面的变化如下:
- 弹簧略微调软,以提升乘坐舒适性
- 防倾杆更为坚硬,以改善车身控制
- 对轻微路面起伏的吸收表现略有提升
这种改进确实存在,但幅度有限。PQ25平台的根本性弱点——悬架行程不足——依然存在。当车速超过每小时30公里(约合18–24英里)时,遇到橡胶减速带会产生猛烈的撞击感,仿佛稳定杆连杆随时可能松脱。Polo显然并不适合在铺装良好的城市道路以外的路况下行驶。
隔音效果与发动机表现
得益于全新的实心防火墙隔音垫,隔音效果获得了实质性提升——此项改进实属必要,因为此前的隔音垫与欧洲版右舵Polo共用,存在多余的开孔。车顶隔音也得到了加强。
测试车配备了1.4T涡轮增压发动机(1.4 TSI),带有典型的机械轰鸣声。不过,在时速达到88–96公里(约合55–60英里)的范围内,风噪和路噪都得到了良好的控制。更为完整的结论还有待更长时间的测试来验证。
在发动机与变速箱方面:
- 125马力1.4T发动机搭配DSG双离合变速箱的组合动力充沛、响应灵敏,驾驶体验令人满意
- 相比之下,110马力1.6升发动机搭配自动变速箱(同样用于速派)的动力表现迟缓,换挡也不够平顺
- 无钥匙进入与一键启动功能现已在高配车型上提供,启动按钮的位置靠近点火锁,设计风格与斯柯达类似
Polo对比速派:配置与性价比孰优孰劣?
当我们将两款配置相近的车型放在一起对比时,双方在产品侧重点上的差异便一目了然:
大众Polo更加注重科技感与设计感:
- 数字仪表盘
- 全LED灯组,包括集成式雾灯
- 嵌入车标内的可伸缩摄像头
- 更具高级感的内饰美学
斯柯达速派则更看重安全性与实用性:
- 中配及以上车型即可配备侧气囊和车窗遮阳帘
- 入门配置起后轮即标配碟刹(仅90马力发动机版本配备鼓刹)
- 标配自动刹车系统
- 可选装运动座椅
- 后备厢配有货物挂钩和固定点,且无需额外付费
- 标配后雨刷
在Polo上,除顶配掀背车型外,后轮碟刹均为选装项目,而后雨刷即便在满配的Exclusive顶配车型上也需要额外付费。此外,配置相近的Polo售价也高于速派——这部分溢价买的是科技配置与品牌标识,而非纯粹的实用性。
结论:更优秀的Polo——但它是否是正确的选择?
与前代车型相比,全新大众Polo掀背版几乎在所有重要方面都实现了真正的进步。它更为舒适、更具吸引力、驾驶体验更为愉悦,内饰也不再给人一种敷衍了事的感觉。从速派身上汲取的经验教训已经得到了应用——尽管只是部分应用。
仍然存在一些令人遗憾之处,值得一提:
- 没有杯架
- 没有便捷的位置可以放置或为智能手机充电
- 前排座椅靠背存在凹陷
- 原本四门皆有的电动车窗如今仅保留驾驶员一侧——这是一个令人费解的倒退
- 即便在顶配车型上,后雨刷依然是需要额外付费的选装件
尽管如此,掀背式车身带来了实实在在的优势:相比老款三厢车型,车内空间更加宽敞多变;后备厢容积巨大,配有可完全掀起的尾门;整体质感也更加现代、更具高级感。如果消费者能像接受前代车型那样热情地接纳这款新Polo——种种迹象都表明他们很可能会这样做——这或许预示着,对于整个行业而言,传统三厢紧凑型轿车的时代终将走向终结。
本文为译文。您可以在此阅读原文:https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
出版 十月 20, 2022 • 2m
