Is pointe casaidh suntasach don mhúnla é an Volkswagen Polo liftback nua — an oiread sin gur féidir léim ghlúine a thabhairt air go cothrom. Sea, tá an leagan logánaithe fós tógtha ar an sean-ardán PQ25 seachas ar ailtireacht nua-aimseartha MQB a úsáidtear in áiteanna eile ar fud an domhain, agus sea, roinneann sé go leor DNA leis an Skoda Rapid a seoladh siar in 2012. Ach nuair a mhaolaíonn an díomá tosaigh, is é atá fágtha agat ná carr dlúth atá feabhsaithe go fírinneach agus níos snasta, agus is fiú breathnú níos géire air.
Dearadh Seachtrach: Dána, Lán le Cróm, agus Costasach don Bhuiséad
Cruth muiníneach atá ar an Polo — measúil agus téagartha don deighleog bhuiséid. I measc phríomhbhuaicphointí an taobh amuigh tá:
- Tosach ollmhór le gríl radaitheora shuntasach maisithe le cróm
- Stiallacha lonracha cróim faoi na fuinneoga taoibh ar na leibhéil trim is airde
- Soilsiú iomlán LED chun tosaigh agus chun deiridh ar gach leagan
- Soilse ceo comhtháite laistigh de na príomhbhraislí LED (na codanna dé-óide is gaire don ghríl)
- Ceannsoilse lionsacha in áit na n-aonad caighdeánach ar na trimeanna barrspéice
I gcomparáid leis sin, cloíonn an Skoda Rapid le lampaí ceo halaigine agus le hardsolas halaigine ar na bunleaganacha — rud a fhágann gurb é an Polo an rogha is mó cuma phréimhe chun tosaigh.
Cáilíocht an Taobh Istigh: Nua-Aimseartha, Praiticiúil, agus i bhFad Chun Tosaigh ar a Réamhtheachtaí
Céim isteach agus is léir láithreach an feabhas ar an sean-Polo. Mothaíonn an cábán i bhfad níos comhaimseartha, cé, mar a bhíonn i bhformhór na gcarranna buiséid, go bhfuil ábhair bhog-tadhaill teoranta do na suíocháin agus do na taca uillinne. Is leis an Polo amháin an painéal tosaigh — ní roinntear leis an Rapid é — agus tá an córas ilmheán suite go hard ar an deais de réir treochtaí deartha nua-aimseartha.
I measc ghnéithe suntasacha an taobh istigh sa Polo nua tá:
- Braisle ionstraimí leictreonach — an cockpit digiteach céanna atá le fáil sa Jetta, an chéad cheann sa rang agus gan aon mheaitseáil dhíreach ag iomaitheoir
- Scáileán ilmheán neamhlonrach le grafaicí beagán difriúil i gcomparáid leis an Rapid — gan amhras an córas ilmheán is iomasaí sa deighleog seo
- Roth stiúrtha tiubh, beagán ubhchruthach le fiche rialtán, comhroinnte ó thaobh aeistéitice leis an Golf 8 (cé go bhfuil bailchríoch níos ísle air, níos gaire don Passat)
- Suíocháin chúil fheabhsaithe le níos mó spáis glún, ceanntacaí L-chruthacha le haghaidh infheictheacht chúil níos fearr, taca uillinne lárnach, agus haiste sciála le haghaidh lastais fhada
- Cuimilteoirí gan fhráma agus scátháin leathnaithe a fuarthas ar iasacht ón Skoda
- Ceamara cúlradhairc in-aistarraingthe a fholaíonn é féin san fheathal chun fanacht glan — cor cliste agus fáilteach
Easnamh amháin atá frustrach: níl cnaipe cúntóir an tiománaí ar an roth stiúrtha ag feidhmiú. Níl an córas uath-choscánaithe atá ar fáil cheana féin ar an Rapid ag an Polo faoi láthair, agus nuair a bhrúitear an cnaipe ní thaispeántar ach teachtaireacht “Ní oibríonn an eochair”. Meabhrúchán aisteach é ar a bhfuil in easnamh.
Tugann na suíocháin tosaigh níos mó tacaíochta cliathánaí ná an ghlúin roimhe seo, cé go roinntear an fráma leis an Rapid — rud a chiallaíonn an ísliú céanna sa limistéar lumbach agus gan aon choigeartú don tacaíocht ansin. Comhréiteach compoird é a thagann anall gan athrú.
Tuairimí Tiomána: Níos Míne, Ach Fós Teoranta ag an Ardán PQ25
Níor mhair an chéad tiomáint tástála ach 40 nóiméad, ach ba leor é chun tuairimí soiléire a chruthú — a dheimhnigh innealtóirí Volkswagen féin níos déanaí. Roinneann an Polo a aonaid chumhachta, tiúnadh a fhonnaidh, méideanna a rothaí, agus a choscáin leis an Rapid, mar sin tá comparáidí díreacha idir an dá cheann an-léiritheach.
I gcomparáid leis an sean-Polo, is iad seo a leanas athruithe an fhionraí:
- Spriongaí beagán níos boige le haghaidh compord marcaíochta feabhsaithe
- Barraí frith-rollta níos doichte le haghaidh rialú coirp níos fearr
- Ionsú beagán níos fearr ar mhion-lochtanna bóthair
Tá an feabhas fíor ach measartha. Fanann bunlaige an ardáin PQ25 — droch-thaisteal fionraí. Ag luasanna os cionn 18–24 msu, tugann dronnáin luais rubair buille creathach a mhothaíonn amhail is go bhféadfadh sé naisc an chobhsaitheora a scaoileadh. Níl an Polo ar a shuaimhneas ar bhóithre garbha lasmuigh de shráideanna cathrach dea-phábháilte.
Insliú Torainn agus Feidhmíocht an Innill
Tá feabhas fírinneach tagtha ar an insliú torainn a bhuí le mata soladach nua an bhalla dóiteáin — deisiú a bhí riachtanach toisc gur roinneadh an mata roimhe seo leis an Polo Eorpach le tiomáint ar dheis agus go raibh poill iomarcacha ann. Neartaíodh insliú an dín freisin.
Bhí inneall 1.4 TSI feistithe sa charr tástála, a bhfuil dordán meicniúil sainiúil aige. É sin ráite, bhí torann gaoithe agus bóthair faoi smacht maith ag luasanna suas le 55–60 msu. Beidh ar chonclúidí níos iomláine fanacht le tástáil fhadaithe.
Maidir leis an inneall agus an giarbhosca:
- Tá an teaglaim 125 ec 1.4 TSI + DSG bríomhar, freagrúil, agus sásúil le tiomáint
- Tá an rogha 110 ec 1.6 + uathoibríoch (a úsáidtear freisin sa Rapid) spadánta agus preabach i gcomparáid
- Tá iontráil gan tadhall agus tosú brúchnaipe ar fáil anois ar na leaganacha is airde, agus an cnaipe tosaithe curtha in aice le glas an adhainte ar nós an Skoda
Polo vs. Rapid: Conas a Chuirtear i gComparáid Iad ó Thaobh Trealaimh agus Luacha de?
Nuair a chuireann tú leaganacha den dá charr atá trealmhaithe ar an gcuma chéanna le hais a chéile, éiríonn na difríochtaí sna tosaíochtaí soiléir:
Claonann an Volkswagen Polo i dtreo na teicneolaíochta agus an stíl:
- Braisle ionstraimí dhigiteach
- Soilsiú iomlán LED lena n-áirítear soilse ceo comhtháite
- Ceamara in-aistarraingthe leabaithe san fheathal
- Aeistéitic taobh istigh níos préimhí
Tugann an Skoda Rapid tús áite don tsábháilteacht agus don phraiticiúlacht:
- Málaí aeir cliathánacha agus dallóga fuinneoige ar fáil ó na trimeanna meánspéice
- Coscáin dioscacha cúil mar chaighdeán ó na leibhéil trim níos ísle (ní thagann drumaí ach leis an inneall 90 ec)
- Córas uath-choscánaithe san áireamh
- Suíocháin spóirt ar fáil mar rogha
- Crúcaí lastais agus pointí ceangail sa chófra bagáiste gan aon chostas breise
- Cuimilteoir cúil mar chaighdeán
Ar an Polo, is breis roghnach iad na coscáin dioscacha cúil ar gach leagan liftback nach bhfuil sa bharrspéic, agus is rogha íoctha é an cuimilteoir cúil fiú ar an trim Exclusive lán-trealmhaithe. Cosnaíonn an Polo níos mó freisin ná Rapid atá trealmhaithe ar an gcuma chéanna — préimh a íocann tú as an teicneolaíocht agus as an suaitheantas seachas as an bpraiticiúlacht lom.
Breithiúnas: Polo Níos Fearr — Ach an É an Rogha Cheart É?
Tá an Volkswagen Polo liftback nua níos fearr go fírinneach beagnach ar gach bealach fiúntach i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Tá sé níos compordaí, níos tarraingtí, níos taitneamhaí le tiomáint, agus ní mhothaíonn an taobh istigh mar iarsmaoineamh a thuilleadh. Cuireadh na ceachtanna a foghlaimíodh ón Rapid i bhfeidhm — go páirteach.
Frustrachais atá fágtha ar fiú a lua:
- Gan aon choinneálaithe cupáin
- Níl áit áisiúil ar bith le fón cliste a fheistiú nó a luchtú
- Droimthacaí ísealchraptha ar na suíocháin tosaigh
- Cuireadh fuinneog aonair an tiománaí in ionad ceithre fhuinneog uathoibríocha — céim siar mhearbhlach
- Fanann an cuimilteoir cúil ina bhreis íoctha fiú ar na trimeanna is airde
Mar sin féin, tugann stíl choirp an liftback fíorbhuntáistí: cábán níos fairsinge agus níos ilúsáidte ná an sean-sedan, cófra bagáiste ollmhór le geata deiridh ceart ardaithe, agus mothú níos nua-aimseartha, níos uasmhargaidh tríd síos. Má ghlacann ceannaitheoirí leis an Polo seo chomh croíúil lena réamhtheachtaí — agus tá gach cúis lena cheapadh go nglacfaidh — d’fhéadfadh sé comhartha a thabhairt don tionscal i gcoitinne go bhfuil ré an charr dhlúith thraidisiúnta trí bhosca ag teacht chun deiridh faoi dheireadh.
Aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Foilsithe Deireadh Fómhair 20, 2022 • 7m le léamh
