Yeni Volkswagen Polo liftback modeli üçün mühüm bir dönüş nöqtəsini işarələyir — o dərəcədə ki, buna nəsillərarası sıçrayış demək ədalətlidir. Bəli, lokallaşdırılmış versiya hələ də dünyanın digər yerlərində istifadə olunan müasir MQB arxitekturası deyil, köhnəlmiş PQ25 platforması üzərində hərəkət edir və bəli, o, 2012-ci ildə təqdim olunmuş Skoda Rapid ilə çoxlu ortaq DNT bölüşür. Lakin ilkin məyusluq keçib-getdikdən sonra əlinizdə qalan şey daha yaxından baxılmağa layiq, həqiqətən təkmilləşdirilmiş və daha zərif kompakt avtomobildir.
Xarici dizayn: cəsur, xrom bol və büdcəni aşan
Polo özünə əmin bir görünüş nümayiş etdirir — büdcə seqmenti üçün hörmətəlayiq və ağırlıqlı. Əsas xarici xüsusiyyətlərə bunlar daxildir:
- Nəzərəçarpan, xromla bəzədilmiş radiator barmaqlığı olan iri ön hissə
- Yuxarı komplektasiyalarda yan pəncərələrin altında parlaq xrom zolaqlar
- Bütün versiyalarda tam LED ön və arxa işıqlandırma
- Əsas LED bloklarına inteqrasiya olunmuş duman işıqları (barmaqlığa ən yaxın diod bölmələri)
- Yuxarı komplektasiyalarda standart blokları əvəz edən linzalı fara işıqları
Müqayisə üçün, Skoda Rapid baza versiyalarında halogen duman fənərləri və halogen uzaq işıqla qalır — bu da Polonu ön hissədə vizual olaraq daha premium seçim edir.
Salon keyfiyyəti: müasir, praktik və sələfindən qat-qat irəlidə
İçəri keçin və köhnə Polo ilə müqayisədə təkmilləşmə dərhal gözə çarpır. Salon xeyli daha müasir hiss olunur, baxmayaraq ki, əksər büdcə avtomobillərində olduğu kimi, yumşaq toxunuşlu materiallar oturacaqlar və dirsəkaltıları ilə məhdudlaşır. Ön panel Polo üçün unikaldır — Rapid ilə paylaşılmır — və multimedia sistemi müasir dizayn tendensiyalarına uyğun olaraq panelin yuxarı hissəsində yerləşdirilib.
Yeni Polonun diqqətçəkən salon xüsusiyyətlərinə bunlar daxildir:
- Elektron cihaz paneli — Jetta-da rast gəlinən eyni rəqəmsal kokpit, sinifdə birincilik təşkil edən və birbaşa rəqibi olmayan xüsusiyyət
- Mat informasiya-əyləncə ekranı, Rapid ilə müqayisədə bir qədər fərqli qrafika ilə — mübahisəsiz olaraq bu seqmentdəki ən intuitiv multimedia sistemi
- Qalın, bir qədər oval sükan çarxı, iyirmi idarəetmə düyməsi ilə, estetik cəhətdən Golf 8 ilə eyni (baxmayaraq ki, daha aşağı standartda, Passat-a daha yaxın işlənib)
- Təkmilləşdirilmiş arxa oturacaqlar, daha çox diz məsafəsi, arxadan daha yaxşı görüntü üçün L formalı baş dayaqları, mərkəzi dirsəkaltı və uzun yüklər üçün lyuk ilə
- Çərçivəsiz silgəclər və Skoda-dan götürülmüş genişləndirilmiş güzgülər
- Geriyə qatlanan arxa görüntü kamerası, təmiz qalmaq üçün emblemin içində gizlənir — ağıllı və xoş bir detal
Bir məyusedici çatışmazlıq: sükan çarxındakı sürücü köməkçisi düyməsi işləmir. Polo hazırda Rapid-də artıq mövcud olan avtomatik əyləc sistemindən məhrumdur və düyməni basdıqda sadəcə “Açar işləmir” mesajı görünür. Bu, çatışmayan şeyin qəribə xatırlatmasıdır.
Ön oturacaqlar əvvəlki nəslə nisbətən daha çox yan dəstək təklif edir, baxmayaraq ki, karkas Rapid ilə paylaşılır — bu da bel nahiyəsində eyni çökəkliyi və orada dəstək üçün heç bir tənzimləmənin olmamasını nəzərdə tutur. Bu, dəyişməz olaraq keçən bir rahatlıq güzəştidir.
Sürüş təəssüratları: daha hamar, lakin hələ də PQ25 platforması ilə məhdud
İlk sınaq sürüşü cəmi 40 dəqiqə çəkdi, lakin aydın təəssüratlar formalaşdırmaq üçün kifayət etdi — sonradan Volkswagen-in öz mühəndisləri tərəfindən təsdiqləndi. Polo öz güc aqreqatlarını, şassi tənzimləməsini, təkər ölçülərini və əyləclərini Rapid ilə paylaşır, buna görə də ikisi arasındakı birbaşa müqayisələr çox məlumatvericidir.
Köhnə Polo ilə müqayisədə asqı dəyişiklikləri belədir:
- Daha yaxşı sürüş rahatlığı üçün bir qədər yumşaq yaylar
- Daha yaxşı kuzov nəzarəti üçün daha sərt dayanıqlıq ştanqları
- Yolun kiçik qüsurlarının bir qədər daha yaxşı sönümləndirilməsi
Təkmilləşmə həqiqidir, lakin təvazökardır. PQ25 platformasının əsas zəifliyi — asqının zəif gedişi — qalır. Saatda 30–40 km-dən yüxarı sürətlərdə rezin sürət maneələri stabilizator birləşmələrini qopara biləcəkmiş kimi hiss olunan sərt bir zərbə verir. Polo sadəcə yaxşı asfaltlanmış şəhər küçələrindən kənarda kobud yollarda özünü rahat hiss etmir.
Səs izolyasiyası və mühərrik performansı
Səs izolyasiyası yeni möhkəm ön arakəsmə xalçası sayəsində həqiqi təkmilləşmə göstərdi — bu düzəliş ona görə lazım oldu ki, əvvəlki xalça sükanı sağda olan Avropa Polosu ilə paylaşılırdı və onda artıq deşiklər var idi. Tavan izolyasiyası da gücləndirilib.
Sınaq avtomobili xarakterik mexaniki gurultuya malik 1.4 TSI mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Bununla belə, saatda təxminən 90–95 km-ə qədər sürətlərdə külək və yol səsi yaxşı idarə olunurdu. Daha tam nəticələr uzun müddətli sınaqları gözləməli olacaq.
Mühərrik və sürətlər qutusuna gəldikdə:
- 125 a.g. 1.4 TSI + DSG kombinasiyası cəld, həssas və sürməkdən zövq verəndir
- 110 a.g. 1.6 + avtomat variantı (həmçinin Rapid-də istifadə olunur) müqayisədə ləng və səyriyəndir
- Təmassız giriş və düymə ilə işə salma indi yuxarı versiyalarda mövcuddur, işə salma düyməsi Skoda üslubunda alışma kilidinin yaxınlığında yerləşdirilib
Polo Rapid-ə qarşı: təchizat və dəyər baxımından necə müqayisə olunurlar?
Hər iki avtomobilin oxşar təchiz olunmuş versiyalarını yan-yana qoyduqda, prioritetlərdəki fərqlər aydınlaşır:
Volkswagen Polo texnologiya və stilə üstünlük verir:
- Rəqəmsal cihaz paneli
- İnteqrasiya olunmuş duman işıqları daxil olmaqla tam LED işıqlandırma
- Emblemə yerləşdirilmiş geriyə qatlanan kamera
- Daha premium salon estetikası
Skoda Rapid təhlükəsizlik və praktikliyə üstünlük verir:
- Orta komplektasiyalardan başlayaraq mövcud yan hava yastıqları və pəncərə pərdələri
- Aşağı komplektasiyalardan başlayaraq standart arxa disk əyləcləri (barabanlar yalnız 90 a.g. mühərriklə gəlir)
- Daxil edilmiş avtomatik əyləc sistemi
- Opsiya kimi mövcud idman oturacaqları
- Baqajda əlavə ödənişsiz yük qarmaqları və bərkitmə nöqtələri
- Standart arxa silgəc
Polo-da arxa disk əyləcləri yuxarı olmayan bütün liftback versiyalarında ödənişli əlavə opsiyadır və arxa silgəc hətta tam təchiz olunmuş Exclusive komplektasiyasında belə ödənişli opsiyadır. Polo həmçinin oxşar təchiz olunmuş Rapid-dən daha baha başa gəlir — bu, birbaşa praktiklik üçün deyil, texnologiya və marka üçün ödədiyiniz əlavə haqdır.
Yekun rəy: daha yaxşı bir Polo — amma düzgün seçimdirmi?
Yeni Volkswagen Polo liftback sələfi ilə müqayisədə demək olar ki, hər mühüm cəhətdən həqiqətən daha yaxşıdır. O, daha rahat, daha cəlbedici, sürməkdən daha xoş və salon artıq sonradan düşünülmüş bir şey kimi hiss olunmur. Rapid-dən öyrənilən dərslər tətbiq olunub — qismən.
Qeyd etməyə dəyən qalan məyusluqlar:
- Stəkan tutacaqları yoxdur
- Smartfonu yerləşdirmək və ya doldurmaq üçün əlverişli yer yoxdur
- Ön oturacaqlarda çökmüş söykənəcəklər
- Dörd avtomatik pəncərə tək sürücü pəncərəsi ilə əvəz olunub — çaşdırıcı bir geriyə addım
- Arxa silgəc hətta yuxarı komplektasiyalarda belə ödənişli əlavə olaraq qalır
Yenə də, liftback kuzov tipi real üstünlüklər gətirir: köhnə sedandan daha geniş və çoxfunksiyalı salon, düzgün qaldırılan arxa qapağı olan nəhəng baqaj və hər yerdə daha müasir, daha yüksək səviyyəli hiss. Əgər alıcılar bu Polonu sələfi qədər isti qarşılasalar — və buna inanmaq üçün hər cür əsas var — bu, daha geniş sənayeyə ənənəvi üçhəcmli kompakt dövrünün nəhayət sona çatdığını işarələyə bilər.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
Nəşr edilmişdir oktyabr 20, 2022 • oxumaq üçün 6m
