Chevrolet Camaro ZL1 1LE: potência de pista revelada na NASCAR

Na Rússia, o Chevrolet Camaro é normalmente vendido apenas com o motor base de quatro cilindros turbocomprimido, com 238 cavalos. No seu mercado de origem, os Estados Unidos, a oferta é muito mais ampla, com opções V6 e V8, e o topo de gama ZL1 é impressionante: um LT4 V8 sobrealimentado com 650 cavalos.

325 km/h em Papenburg

O Camaro ZL1 foi recentemente levado ao limite na pista de alta velocidade de Papenburg, na Alemanha. No circuito de 12 quilómetros, com curvas inclinadas exigentes, atingiu 325 km/h (202 milhas/h) num sentido e 311 km/h (193 milhas/h) no outro. A velocidade máxima oficial do super-Camaro é, portanto, 318 km/h (198 milhas/h). Na Daytona 500, a corrida que abre a nova temporada da NASCAR, a Chevrolet revelou depois algo ainda mais extremo: o Camaro ZL1 1LE.

O que acrescenta o pacote 1LE

O pacote 1LE não está reservado ao topo de gama — também é oferecido em versões inferiores do Camaro e inclui travões melhorados, spoilers adicionais, sistema de refrigeração aperfeiçoado, afinações específicas da suspensão, diferencial autoblocante, bancos desportivos Recaro, escape de dois modos com válvulas acústicas e gravador de vídeo integrado que regista velocidade e aceleração. Ainda assim, o ZL1 1LE distingue-se claramente: um enorme divisor dianteiro, pequenas aletas nos cantos, asa traseira em fibra de carbono e rodas específicas de 19 polegadas tornam-no imediatamente reconhecível.

O chassis

O chassis do ZL1 1LE segue a receita dos desportivos concebidos para circuito. Os engenheiros instalaram amortecedores Multimatic com válvulas de carretel DSSV e acrescentaram barras estabilizadoras e apoios de suspensão reguláveis, permitindo alterar rapidamente o cambamento. Com essas modificações e os pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R desenvolvidos especialmente para o automóvel, o ZL1 1LE consegue até 1,1 g de aceleração lateral em curva.

Mais leve e apenas manual

O Camaro de circuito também é 27 kg mais leve, graças às jantes forjadas, ao vidro traseiro mais fino e ao banco traseiro fixo. É fornecido exclusivamente com caixa manual de seis velocidades, enquanto o ZL1 normal de 650 cavalos também pode ter uma automática de dez velocidades. Nos ensaios, o 1LE completou uma volta no campo de testes de Milford três segundos mais depressa do que o ZL1 convencional.

O preço do pacote 1LE não foi anunciado. Nos Estados Unidos, o Chevrolet Camaro ZL1 começa nos 61 000 dólares. Este é um automóvel construído não apenas para entrar numa pista, mas para a dominar.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE: factos essenciais

• Motor: LT4 V8 sobrealimentado, 650 cavalos
• Velocidade máxima do ZL1: oficialmente 318 km/h (198 milhas/h), a partir de passagens de 325 e 311 km/h em Papenburg
• Aderência: até 1,1 g de aceleração lateral, com pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R desenvolvidos para o automóvel
• Amortecedores: Multimatic com válvulas de carretel DSSV; barras estabilizadoras e apoios de suspensão reguláveis
• Peso: menos 27 kg do que o ZL1 normal
• Transmissão: exclusivamente manual de seis velocidades
• Tempo por volta: três segundos mais rápido do que o ZL1 em Milford

Perguntas frequentes

Qual é a velocidade do ZL1? Oficialmente 318 km/h, ou 198 milhas/h. O valor resulta de duas passagens em Papenburg — 325 km/h num sentido e 311 km/h no outro.

O que muda o 1LE? Travões, aerodinâmica, refrigeração, suspensão, diferencial autoblocante, bancos Recaro, escape de dois modos e gravador de vídeo com registo de dados. No ZL1 acrescenta ainda divisor dianteiro, aletas, asa em fibra de carbono e rodas de 19 polegadas.

Existe caixa automática? Não no 1LE. É exclusivamente manual de seis velocidades, embora o ZL1 normal ofereça uma automática de dez velocidades.

Quanto custa? O preço do pacote 1LE não foi anunciado. Nos Estados Unidos, um Chevrolet Camaro ZL1 começa nos 61 000 dólares.

Fotografia: Vasily Kostin

Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: Na corrida NASCAR foi apresentado o coupé de circuito Chevrolet Camaro ZL1 1LE