Venäjällä Chevrolet Camaro -muskeliautoa myydään tavallisesti vain perusmallisella 238-hevosvoimaisella nelisylinterisellä turbomoottorilla. Kotimarkkinoilla Yhdysvalloissa valikoima on paljon laajempi, tarjolla on V6- ja V8-moottoreita, ja huippumalli ZL1 on vakuuttava: ahdettu LT4 V8 tuottaa 650 hevosvoimaa.
325 km/h Papenburgissa
Camaro ZL1 vietiin hiljattain kokeiltavaksi Saksan Papenburgin nopeusradalle. Se saavutti 12 kilometrin radalla, jolla on vaativia kallistettuja kaarteita, yhteen suuntaan 325 km/h (202 mailia/h) ja toiseen 311 km/h (193 mailia/h). Super-Camaron virallinen huippunopeus on siis 318 km/h (198 mailia/h). Uuden NASCAR-kauden avaavassa Daytona 500 -kilpailussa Chevrolet paljasti tämän jälkeen vieläkin rajumman version: Camaro ZL1 1LE:n.
Mitä 1LE-paketti tuo
1LE-paketti ei ole varattu vain huippumallille — sitä tarjotaan myös alempiin Camaro-versioihin, ja se tuo parannetut jarrut, lisäspoilerit, tehokkaamman jäähdytyksen, omat jousitusasetukset, itselukittuvan tasauspyörästön, Recaro-urheiluistuimet, kaksitoimisen äänenvaimennusventtiileillä varustetun pakoputkiston sekä sisäänrakennetun videotallentimen, joka kirjaa nopeuden ja kiihtyvyyden. ZL1 1LE erottuu silti selvästi: valtava etusplitteri, kulmien ilmanohjaimet, hiilikuituinen takasiipi ja tunnusomaiset 19-tuumaiset pyörät kertovat siitä heti.
Alusta
ZL1 1LE:n alusta noudattaa rata-ajoon suunnattujen urheiluautojen kaavaa. Insinöörit asensivat Multimatic-iskunvaimentimet yhtiön DSSV-liukuventtiileillä sekä säädettävät kallistuksenvakaajat ja joustintukien kiinnitykset, jotta pyörien kallistuskulmaa voidaan muuttaa nopeasti. Näiden muutosten ja juuri autolle kehitettyjen Goodyear Eagle F1 Supercar 3R -renkaiden ansiosta ZL1 1LE saavuttaa kaarteissa jopa 1,1 g:n sivuttaiskiihtyvyyden.
Jarrut — kuusimäntäiset Brembo-satulat ja komposiittilevyt
Multimatic-iskunvaimentimet DSSV-liukuventtiileillä
Keveämpi ja vain käsivaihteinen
Rataversio Camaro on lisäksi 27 kg kevyempi taottujen vanteiden, ohuemman takalasin ja kiinteän takapenkin ansiosta. Siinä on yksinomaan kuusivaihteinen käsivaihteisto, kun taas tavalliseen 650-hevosvoimaiseen ZL1:een saa myös kymmenvaihteisen automaatin. Testeissä 1LE kiersi Milford38n koeradalla kierroksen kolme sekuntia tavallista ZL1:tä nopeammin.
1LE-paketin hintaa ei ole julkistettu. Chevrolet Camaro ZL1:n hinta alkaa Yhdysvalloissa 61 000 dollarista. Tätä autoa ei ole rakennettu vain radalle menemistä varten, vaan hallitsemaan sitä.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE: tärkeimmät tiedot
- Moottori: ahdettu LT4 V8, 650 hevosvoimaa
- ZL1:n huippunopeus: virallisesti 318 km/h (198 mailia/h), Papenburgissa ajettujen 325 ja 311 km/h tulosten perusteella
- Pito: jopa 1,1 g sivuttaiskiihtyvyyttä autolle kehitetyillä Goodyear Eagle F1 Supercar 3R -renkailla
- Iskunvaimentimet: Multimatic DSSV-liukuventtiileillä; säädettävät kallistuksenvakaajat ja joustintukien kiinnitykset
- Massa: 27 kg vähemmän kuin tavallisessa ZL1:ssä
- Vaihteisto: vain kuusivaihteinen käsivaihteisto
- Kierrosaika: Milfordissa kolme sekuntia ZL1:tä nopeampi
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka nopea ZL1 on? Virallisesti 318 km/h eli 198 mailia/h. Luku perustuu kahteen ajoon Papenburgissa — 325 km/h yhteen suuntaan ja 311 km/h toiseen.
Mitä 1LE muuttaa? Jarrut, aerodynamiikan, jäähdytyksen, jousituksen, itselukittuvan tasauspyörästön, Recaro-istuimet, kaksitoimisen pakoputkiston ja ajotietoja tallentavan videonauhurin. ZL1:ssä lisäksi tulee splitteri, ilmanohjaimet, hiilikuitusiipi ja 19-tuumaiset pyörät.
Onko automaattivaihteistoa? Ei 1LE:ssä. Siinä on vain kuusivaihteinen käsivaihteisto, vaikka tavalliseen ZL1:een saa kymmenvaihteisen automaatin.
Mitä se maksaa? 1LE-paketin hintaa ei ole julkistettu. Chevrolet Camaro ZL1:n hinta alkaa Yhdysvalloissa 61 000 dollarista.
Valokuva: Vasily Kostin
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voi lukea täältä: NASCAR-kilpailussa esiteltiin rata-coupé Chevrolet Camaro ZL1 1LE
Julkaistu syyskuu 18, 2024 • 3m lukemiseen
