Oroszországban a Chevrolet Camaro izomautót rendszerint csak a 238 lóerős, turbófeltöltős négyhengeres alapmotorral kínálják. Hazájában, az Egyesült Államokban jóval szélesebb a választék V6-os és V8-as motorokkal, a csúcsmodell ZL1 pedig félelmetes: kompresszoros LT4 V8-as motorja 650 lóerőt ad le.
325 km/h Papenburgban
A Camaro ZL1-et nemrég a németországi Papenburg nagysebességű pályáján tették próbára. A 12 kilométeres, komoly döntött kanyarokkal rendelkező körön egyik irányban 325 km/h-t (202 mph), a másikban 311 km/h-t (193 mph) ért el. A szuper-Camaro hivatalos végsebessége így 318 km/h (198 mph). A NASCAR új idényét megnyitó Daytona 500 versenyen a Chevrolet ennél is szélsőségesebb változatot leplezett le: a Camaro ZL1 1LE-t.
Mit ad hozzá az 1LE csomag
Az 1LE csomag nem kizárólag a csúcsváltozathoz érhető el — az alacsonyabb Camaro-kivitelekhez is kínálják, fejlettebb fékekkel, további légterelőkkel, javított hűtéssel, egyedi futóműhangolással, önzáró differenciálművel, Recaro sportülésekkel, akusztikus szelepes kétüzemmódú kipufogóval és beépített videorögzítővel, amely a sebességet és gyorsulást is naplózza. A ZL1 1LE mégis külön kategória: hatalmas első osztóelem, sarokterelő lapok, szénszálas hátsó szárny és jellegzetes 19 colos kerekek azonnal elárulják.
Az alváz
A ZL1 1LE futóműve a pályára hangolt sportautók receptjét követi. A mérnökök a vállalat DSSV orsószelepeivel ellátott Multimatic lengéscsillapítókat szereltek be, és állítható stabilizátorokat, illetve rugóstag-bekötéseket adtak hozzá, hogy a kerékdőlés gyorsan változtatható legyen. Ezekkel a módosításokkal és a kifejezetten ehhez az autóhoz fejlesztett Goodyear Eagle F1 Supercar 3R abroncsokkal a ZL1 1LE kanyarban akár 1,1g oldalgyorsulást ér el.
Fékek — hatdugattyús Brembo féknyergekkel és kompozit tárcsákkal
Multimatic lengéscsillapítók DSSV orsószelepekkel
Könnyebb, és csak kézi váltóval
A pályára szánt Camaro 27 kg-mal könnyebb is, kovácsolt keréktárcsáknak, vékonyabb hátsó üvegnek és rögzített hátsó ülőpadnak köszönhetően. Kizárólag hatfokozatú kézi váltóval készül, miközben a szabványos, 650 lóerős ZL1 tízfokozatú automatával is rendelhető. A teszteken az 1LE három másodperccel gyorsabban teljesítette a milfordi próbapályát, mint a normál ZL1.
Az 1LE csomag árát nem közölték. A Chevrolet Camaro ZL1 ára az Egyesült Államokban 61 000 dollártól indul. Ezt az autót nem egyszerűen arra építették, hogy pályára menjen, hanem arra, hogy uralja azt.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE: a legfontosabb tények
- Motor: kompresszoros LT4 V8, 650 lóerő
- A ZL1 végsebessége: hivatalosan 318 km/h (198 mph), a papenburgi 325 és 311 km/h-s futások alapján
- Tapadás: akár 1,1g oldalgyorsulás, az autóhoz fejlesztett Goodyear Eagle F1 Supercar 3R abroncsokon
- Lengéscsillapítók: Multimatic DSSV orsószelepekkel; állítható stabilizátorok és rugóstag-bekötések
- Tömeg: 27 kg-mal kevesebb a szabványos ZL1-nél
- Sebességváltó: kizárólag hatfokozatú kézi
- Köridő: három másodperccel gyorsabb a ZL1-nél Milfordban
Gyakran ismételt kérdések
Milyen gyors a ZL1? Hivatalosan 318 km/h, azaz 198 mph. Az érték két papenburgi futásból származik — egyik irányban 325, a másikban 311 km/h.
Mit változtat az 1LE? Fékeket, aerodinamikát, hűtést, futóművet, önzáró differenciálművet, Recaro üléseket, kétüzemmódú kipufogót és adatrögzítő videoberendezést. A ZL1-en első osztóelemet, terelőlapokat, szénszálas szárnyat és 19 colos kerekeket is jelent.
Van automata? Az 1LE-n nincs. Csak hatfokozatú kézi váltóval készül, bár a normál ZL1 tízfokozatú automatával is elérhető.
Mennyibe kerül? Az 1LE csomag árát nem jelentették be. A Chevrolet Camaro ZL1 ára az Egyesült Államokban 61 000 dollártól indul.
Fotó: Vaszilij Kosztyin
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: A NASCAR-versenyen bemutatták a pályára szánt Chevrolet Camaro ZL1 1LE kupét
Közzététel szeptember 18, 2024 • 3 perc olvasási idő
