У Расіі магутны аўтамабіль «Шэўрале Камара» звычайна прадаецца толькі з базавым турбанаддуўным чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 238 конскіх сіл. На радзіме, у ЗША, выбар значна шырэйшы: ёсць версіі з V6 і V8, а флагманскі ZL1 сапраўды грозны — LT4 V8 з механічным нагнятальнікам развівае 650 конскіх сіл.
325 км/г у Папенбургу
Нядаўна «Камара ZL1» выпрабавалі на хуткаснай трасе ў Папенбургу, Германія. На 12-кіламетровым коле са складанымі нахіленымі паваротамі аўтамабіль разагнаўся да 325 км/г (202 мілі/г) у адным кірунку і да 311 км/г (193 мілі/г) у другім. Таму афіцыйная максімальная хуткасць звышмагутнага «Камара» складае 318 км/г (198 міль/г). Затым на гонцы «Дэйтона 500», якая адкрывае новы сезон НАСКАР, «Шэўрале» прадставіла яшчэ больш экстрэмальную версію — «Камара ZL1 1LE».
Што дадае пакет 1LE
Пакет 1LE прызначаны не толькі для флагманскай версіі — ён прапануецца і для больш простых камплектацый «Камара» і ўключае палепшаныя тармазы, дадатковыя спойлеры, удасканаленую сістэму ахалоджвання, спецыяльныя налады падвескі, самаблакіроўны дыферэнцыял, спартыўныя сядзенні «Рэкара», двухрэжымную выпускную сістэму з акустычнымі клапанамі і ўбудаваны відэарэгістратар, які запісвае хуткасць і паскарэнне. Аднак ZL1 1LE усё ж вылучаецца: масіўны пярэдні сплітар, вуглавыя аэрадынамічныя крылцы, задняе крыло з вугляпластыку і характэрныя 19-цалевыя колы адразу паказваюць яго прызначэнне.
Шасі
Шасі ZL1 1LE пабудавана па прынцыпах спартыўных аўтамабіляў, арыентаваных на гоначную трасу. Інжынеры ўсталявалі амартызатары «Мульціматык» з золотнікавымі клапанамі DSSV, а таксама рэгуляваныя стабілізатары папярочнай устойлівасці і апоры стоек, каб хутка змяняць развал колаў. Разам з адмыслова распрацаванымі для гэтай машыны шынамі «Гудзіер Ігл F1 Суперкар 3R» гэтыя змены дазваляюць ZL1 1LE развіваць у паваротах бакавое паскарэнне да 1,1g.
Тармазы — з шасціпоршневымі супартамі «Брэмба» і кампазітнымі дыскамі
Амартызатары «Мульціматык» з золотнікавымі клапанамі DSSV
Лягчэйшы і толькі з механікай
Трасавы «Камара» таксама на 27 кг лягчэйшы дзякуючы каваным колавым дыскам, больш тонкаму задняму шклу і нерухомай задняй лаўцы. Ён прапануецца выключна з шасціступенчатай механічнай каробкай перадач, тады як стандартны 650-моцны ZL1 можна атрымаць і з дзесяціступенчатым аўтаматам. На выпрабаваннях 1LE прайшоў круг палігона ў Мілфардзе на тры секунды хутчэй за звычайны ZL1.
Кошт пакета 1LE яшчэ не абвешчаны. У ЗША «Шэўрале Камара ZL1» каштуе ад 61 000 долараў. Гэта аўтамабіль, створаны не проста для выезду на трасу, а для дамінавання на ёй.
Шэўрале Камара ZL1 1LE: галоўныя факты
- Рухавік: LT4 V8 з механічным нагнятальнікам, 650 конскіх сіл
- Максімальная хуткасць ZL1: афіцыйна 318 км/г (198 міль/г), паводле заездаў на 325 і 311 км/г у Папенбургу
- Счапленне: бакавое паскарэнне да 1,1g на шынах «Гудзіер Ігл F1 Суперкар 3R», створаных спецыяльна для гэтай машыны
- Амартызатары: «Мульціматык» з золотнікавымі клапанамі DSSV; рэгуляваныя стабілізатары папярочнай устойлівасці і апоры стоек
- Маса: на 27 кг менш, чым у стандартнага ZL1
- Трансмісія: толькі шасціступенчатая механічная
- Час круга: у Мілфардзе на тры секунды хутчэй за ZL1
Частыя пытанні
Наколькі хуткі ZL1? Афіцыйна 318 км/г, або 198 міль/г. Лічба атрымана з двух заездаў у Папенбургу — 325 км/г у адзін бок і 311 км/г у другі.
Што змяняе 1LE? Тармазы, аэрадынаміку, ахалоджванне, падвеску, самаблакіроўны дыферэнцыял, сядзенні «Рэкара», двухрэжымны выхлап і відэарэгістратар з запісам даных. На ZL1 пакет таксама дадае сплітар, вуглавыя крылцы, крыло з вугляпластыку і 19-цалевыя колы.
Ці ёсць аўтаматычная каробка? На 1LE — не. Ён бывае толькі з шасціступенчатай механічнай каробкай, хаця стандартны ZL1 прапануецца з дзесяціступенчатым аўтаматам.
Колькі ён каштуе? Кошт пакета 1LE не абвешчаны. У ЗША «Шэўрале Камара ZL1» каштуе ад 61 000 долараў.
Фота: Васіль Косцін
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: На гонцы НАСКАР прадставілі трасавы купэ «Шэўрале Камара ZL1 1LE»
Апублікавана Верасень 18, 2024 • 3 хв на чытанне
