ရုရှားနိုင်ငံမှာ ရှဲဗရိုလက် ကမာရို အားကောင်းကားကို ပုံမှန်အားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ ၂၃၈ အားရှိတဲ့ တာဘိုတပ် ဆလင်ဒါလေးလုံး အခြေခံအင်ဂျင်နဲ့ပဲ ရောင်းတတ်တယ်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာတော့ ရွေးချယ်စရာ ပိုကျယ်ပြီး V6 နဲ့ V8 အင်ဂျင်တွေ ရနိုင်တယ်။ အမြင့်ဆုံး ZL1 ကတော့ အလွန်အားကောင်းပြီး ဖိအားမြှင့် LT4 V8 က မြင်းကောင်ရေ ၆၅၀ ထုတ်ပေးတယ်။
ပါပန်ဘတ်မှာ ၃၂၅ km/h
ကမာရို ZL1 ကို မကြာသေးခင်က ဂျာမနီနိုင်ငံ ပါပန်ဘတ် အမြန်နှုန်းမြင့် စမ်းသပ်လမ်းမှာ စမ်းခဲ့တယ်။ ၁၂ ကီလိုမီတာရှည်ပြီး တိမ်းစောင်းကွေ့တွေ ခက်ခဲတဲ့ လမ်းကြောင်းမှာ တစ်ဖက်သို့ ၃၂၅ km/h (202 mph) နဲ့ တစ်ဖက်ပြန် ၃၁၁ km/h (193 mph) ရောက်ခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ဒီ အထူးကမာရိုရဲ့ တရားဝင်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက ၃၁၈ km/h (198 mph) ဖြစ်တယ်။ NASCAR ရာသီသစ်ဖွင့်ပွဲ ဒေတိုနာ 500 ပြိုင်ပွဲမှာ ရှဲဗရိုလက်က ပိုပြင်းထန်တဲ့ ကမာရို ZL1 1LE ကို ထပ်မံမိတ်ဆက်ခဲ့တယ်။
1LE အစုံက ဘာတွေ ထပ်ပေးသလဲ
1LE အစုံကို အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းအတွက်ပဲ မကန့်သတ်ဘူး — ကမာရို အဆင့်နိမ့်ဗားရှင်းတွေမှာလည်း ရနိုင်တယ်။ အဆင့်မြှင့်ဘရိတ်၊ ထပ်ဆောင်းလေခွဲပစ္စည်း၊ ပိုကောင်းတဲ့ အအေးပေးစနစ်၊ အထူးချိန်ထားတဲ့ လှုပ်ရှားထိန်းစနစ်၊ ကိုယ်တိုင်သော့ချတဲ့ ကွာခြားဂီယာ၊ ရီကာရို အားကစားထိုင်ခုံ၊ အသံထိန်းအဆို့ရှင်ပါတဲ့ နှစ်မုဒ် အိတ်ဇောနဲ့ အမြန်နှုန်း၊ အရှိန်တိုးမှု မှတ်တမ်းတင်တဲ့ ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းစက်တို့ ပါလာတယ်။ ZL1 1LE ကတော့ ချက်ချင်းကွဲပြားမြင်ရတယ် — ကြီးမားတဲ့ ရှေ့လေခွဲပြား၊ ထောင့်လေညွှန်တောင်ပံများ၊ ကာဘွန်မျှင်နောက်တောင်ပံနဲ့ ထူးခြားတဲ့ ၁၉ လက်မဘီးတွေ ပါတယ်။
ကိုယ်ထည်နှင့် လှုပ်ရှားထိန်းစနစ်
ZL1 1LE ရဲ့ ကိုယ်ထည်ချိန်ညှိမှုက ပြိုင်လမ်းသီးသန့် အားကစားကားပုံစံကို လိုက်နာတယ်။ အင်ဂျင်နီယာတွေက DSSV အမျိုးအစား ဆီလမ်းအဆို့ရှင်ပါတဲ့ မယ်လ်တီမက်တစ် အမ်မိုတိုင်ဇာတွေ တပ်ပြီး ဘီးယိုင်ထောင့်ကို မြန်မြန်ပြောင်းနိုင်ဖို့ ချိန်ညှိလို့ရတဲ့ တည်ငြိမ်တံနဲ့ အမ်မိုတိုင်ဇာတိုင်အထိုင်တွေ ထည့်ထားတယ်။ ကားအတွက် အထူးဖန်တီးထားတဲ့ ဂုဒ်ယီးယား Eagle F1 Supercar 3R တာယာတွေနဲ့ ပေါင်းလိုက်ရင် ကွေ့ရာမှာ ဘေးဘက်အရှိန်တိုးမှု 1.1g အထိ ရနိုင်တယ်။
ဘရိတ် — ဘရမ်ဘို ပစ္စတင်ခြောက်လုံး ကလစ်ပါနဲ့ ပေါင်းစပ်ဒစ်များ
DSSV အဆို့ရှင်ပါတဲ့ မယ်လ်တီမက်တစ် အမ်မိုတိုင်ဇာများ
ပိုပေါ့ပြီး လက်သုံးဂီယာတစ်မျိုးတည်း
ပြိုင်လမ်းသုံး ကမာရိုက အတုသတ္တုဘီးခွေ၊ ပိုပါးတဲ့နောက်မှန်နဲ့ မရွှေ့နိုင်တဲ့ နောက်ထိုင်ခုံကြောင့် ၂၇ ကီလိုဂရမ် ပိုပေါ့တယ်။ ZL1 1LE မှာ ခြောက်မြန်နှုန်း လက်သုံးဂီယာတစ်မျိုးတည်းပဲ ရပြီး ပုံမှန် မြင်းကောင်ရေ ၆၅၀ ZL1 မှာတော့ ဆယ်မြန်နှုန်း အလိုအလျောက်ဂီယာလည်း ရနိုင်တယ်။ စမ်းသပ်မှုမှာ 1LE က မီလ်ဖို့ဒ် စမ်းသပ်လမ်းကို ပုံမှန် ZL1 ထက် သုံးစက္ကန့် ပိုမြန်စွာ ပတ်နိုင်ခဲ့တယ်။
1LE အစုံရဲ့ ဈေးကို မကြေညာသေးဘူး။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ရှဲဗရိုလက် ကမာရို ZL1 ဈေးက ၆၁,၀၀၀ ဒေါ်လာကစတယ်။ ဒီကားက ပြိုင်လမ်းပေါ်တက်ဖို့တင်မဟုတ်ဘဲ အဲဒီလမ်းကို အနိုင်ယူဖို့ တည်ဆောက်ထားတာ။
ရှဲဗရိုလက် ကမာရို ZL1 1LE: အဓိကအချက်များ
- အင်ဂျင်: ဖိအားမြှင့် LT4 V8၊ မြင်းကောင်ရေ ၆၅၀
- ZL1 အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တရားဝင် ၃၁၈ km/h (198 mph)၊ ပါပန်ဘတ်မှာ ၃၂၅ နဲ့ ၃၁၁ km/h စမ်းသပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ
- လမ်းကပ်အား: ဘေးဘက်အရှိန်တိုးမှု 1.1g အထိ၊ ကားအတွက် အထူးဖန်တီးထားတဲ့ ဂုဒ်ယီးယား Eagle F1 Supercar 3R တာယာများ
- အမ်မိုတိုင်ဇာ: DSSV အဆို့ရှင်ပါတဲ့ မယ်လ်တီမက်တစ်; ချိန်ညှိနိုင်တဲ့ တည်ငြိမ်တံနဲ့ အမ်မိုတိုင်ဇာတိုင်အထိုင်များ
- အလေးချိန်: ပုံမှန် ZL1 ထက် ၂၇ ကီလိုဂရမ် လျော့
- ဂီယာ: ခြောက်မြန်နှုန်း လက်သုံးတစ်မျိုးတည်း
- ပတ်ချိန်: မီလ်ဖို့ဒ်မှာ ZL1 ထက် သုံးစက္ကန့် ပိုမြန်
မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
ZL1 ဘယ်လောက်မြန်သလဲ? တရားဝင် ၃၁၈ km/h သို့မဟုတ် 198 mph ဖြစ်တယ်။ ဒီကိန်းဂဏန်းက ပါပန်ဘတ်မှာ တစ်ဖက် ၃၂၅ km/h၊ တစ်ဖက်ပြန် ၃၁၁ km/h မောင်းထားတဲ့ စမ်းသပ်ချက်နှစ်ကြိမ်က ရတာ။
1LE က ဘာတွေ ပြောင်းလဲသလဲ? ဘရိတ်၊ လေခွဲပုံစံ၊ အအေးပေးစနစ်၊ လှုပ်ရှားထိန်းစနစ်၊ ကိုယ်တိုင်သော့ချ ကွာခြားဂီယာ၊ ရီကာရိုထိုင်ခုံ၊ နှစ်မုဒ်အိတ်ဇောနဲ့ အချက်အလက်မှတ်တမ်းတင် ဗီဒီယိုစက်တို့ ပါတယ်။ ZL1 မှာ ရှေ့လေခွဲပြား၊ လေညွှန်တောင်ပံများ၊ ကာဘွန်တောင်ပံနဲ့ ၁၉ လက်မဘီးတွေလည်း ထပ်ပါလာတယ်။
အလိုအလျောက်ဂီယာ ရှိသလား? 1LE မှာ မရှိဘူး။ ခြောက်မြန်နှုန်း လက်သုံးဂီယာတစ်မျိုးတည်းပဲ ဖြစ်ပြီး ပုံမှန် ZL1 မှာ ဆယ်မြန်နှုန်း အလိုအလျောက်ဂီယာ ရနိုင်တယ်။
ဈေးဘယ်လောက်လဲ? 1LE အစုံရဲ့ ဈေးကို မကြေညာသေးဘူး။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ရှဲဗရိုလက် ကမာရို ZL1 ဈေး ၆၁,၀၀၀ ဒေါ်လာကစတယ်။
ဓာတ်ပုံ: ဗာစီလီ ကော့စတင်
ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: NASCAR ပြိုင်ပွဲတွင် ပြိုင်လမ်းသုံး ရှဲဗရိုလက် ကမာရို ZL1 1LE ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်
ထုတ်ဝေမှု စက်တင်ဘာ 18, 2024 • ဖတ်ရန် 3m
