W Rosji Chevrolet Camaro jest zwykle sprzedawany tylko z podstawowym turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o mocy 238 KM. Na rodzimym rynku w Stanach Zjednoczonych oferta jest znacznie szersza, obejmuje silniki V6 i V8, a flagowy ZL1 robi ogromne wrażenie: doładowany LT4 V8 rozwija 650 KM.
325 km/h w Papenburgu
Camaro ZL1 został niedawno sprawdzony na szybkim torze w Papenburgu w Niemczech. Na 12-kilometrowym obiekcie z wymagającymi profilowanymi zakrętami osiągnął 325 km/h (202 mile/h) w jednym kierunku i 311 km/h (193 mile/h) w drugim. Oficjalna prędkość maksymalna tego super-Camaro wynosi więc 318 km/h (198 mil/h). Podczas Daytona 500, wyścigu otwierającego nowy sezon NASCAR, Chevrolet zaprezentował następnie coś jeszcze bardziej ekstremalnego: Camaro ZL1 1LE.
Co dodaje pakiet 1LE
Pakiet 1LE nie jest zarezerwowany wyłącznie dla wersji flagowej — oferuje się go także w niższych odmianach Camaro. Obejmuje ulepszone hamulce, dodatkowe spojlery, wydajniejszy układ chłodzenia, specjalne nastawy zawieszenia, samoblokujący mechanizm różnicowy, sportowe fotele Recaro, dwutrybowy układ wydechowy z zaworami akustycznymi oraz wbudowany rejestrator obrazu zapisujący prędkość i przyspieszenie. ZL1 1LE i tak wyraźnie się wyróżnia: ogromny przedni splitter, boczne lotki, tylne skrzydło z włókna węglowego i charakterystyczne 19-calowe koła od razu zdradzają jego przeznaczenie.
Podwozie
Podwozie ZL1 1LE wykorzystuje rozwiązania typowe dla samochodów sportowych nastawionych na jazdę po torze. Inżynierowie zamontowali amortyzatory Multimatic z zaworami suwakowymi DSSV oraz dodali regulowane stabilizatory i mocowania kolumn, aby można było szybko zmieniać kąt pochylenia kół. Dzięki tym zmianom i oponom Goodyear Eagle F1 Supercar 3R opracowanym specjalnie dla tego modelu ZL1 1LE osiąga w zakrętach do 1,1 g przyspieszenia bocznego.
Hamulce — sześciotłoczkowe zaciski Brembo i kompozytowe tarcze
Amortyzatory Multimatic z zaworami suwakowymi DSSV
Lżejszy i wyłącznie z ręczną skrzynią
Torowy Camaro jest również o 27 kg lżejszy dzięki kutym obręczom, cieńszej tylnej szybie i nieruchomemu tylnemu siedzisku. Występuje wyłącznie z sześciobiegową skrzynią ręczną, podczas gdy standardowy ZL1 o mocy 650 KM może mieć także dziesięciobiegowy automat. Podczas testów 1LE pokonał okrążenie poligonu w Milford o trzy sekundy szybciej niż zwykły ZL1.
Ceny pakietu 1LE nie ogłoszono. Chevrolet Camaro ZL1 w Stanach Zjednoczonych kosztuje od 61 000 dolarów. To samochód zbudowany nie tylko po to, by wyjechać na tor, lecz by na nim dominować.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE: najważniejsze fakty
- Silnik: doładowany LT4 V8, 650 KM
- Prędkość maksymalna ZL1: oficjalnie 318 km/h (198 mil/h), na podstawie przejazdów z prędkościami 325 i 311 km/h w Papenburgu
- Przyczepność: do 1,1 g przyspieszenia bocznego na oponach Goodyear Eagle F1 Supercar 3R opracowanych dla tego samochodu
- Amortyzatory: Multimatic z zaworami suwakowymi DSSV; regulowane stabilizatory i mocowania kolumn
- Masa: o 27 kg mniej niż standardowy ZL1
- Skrzynia biegów: wyłącznie sześciobiegowa ręczna
- Czas okrążenia: w Milford o trzy sekundy szybciej niż ZL1
Najczęściej zadawane pytania
Jak szybki jest ZL1? Oficjalnie 318 km/h, czyli 198 mil/h. Wynik pochodzi z dwóch przejazdów w Papenburgu — 325 km/h w jednym kierunku i 311 km/h w drugim.
Co zmienia 1LE? Hamulce, aerodynamikę, chłodzenie, zawieszenie, samoblokujący mechanizm różnicowy, fotele Recaro, dwutrybowy układ wydechowy i rejestrator obrazu zapisujący dane jazdy. W ZL1 dochodzą także splitter, lotki, skrzydło z włókna węglowego i 19-calowe koła.
Czy jest wersja automatyczna? Nie w 1LE. Ta wersja ma wyłącznie sześciobiegową skrzynię ręczną, choć standardowy ZL1 oferuje dziesięciobiegowy automat.
Ile kosztuje? Ceny pakietu 1LE nie ogłoszono. Chevrolet Camaro ZL1 w Stanach Zjednoczonych kosztuje od 61 000 dolarów.
Zdjęcie: Vasily Kostin
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Podczas wyścigu NASCAR zaprezentowano torowe coupé Chevrolet Camaro ZL1 1LE
Opublikowano Wrzesień 18, 2024 • 3m do przeczytania
