ເປັນຫຍັງໂລກຈຶ່ງບໍ່ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງດຽວກັນຂອງຖະໜົນ?

ຜູ້ໃດທີ່ເຄີຍຄິດຊື້ລົດຍີ່ປຸ່ນມືສອງລ້ວນຮູ້ຈັກບັນຫາທີ່ໜ້າລໍາບາກໃຈນີ້: ມັນດີເລີດທາງດ້ານກົນຈັກ ແຕ່ພວງມາໄລຢູ່ຂ້າງ “ຜິດ”. ສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ກໍຄື ຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ລົດທີ່ມີພວງມາໄລຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ (left-hand-drive) ຖືກເບິ່ງເປັນສັນຍາລັກສະຖານະພາບ. ສະນັ້ນ ໂລກຈຶ່ງແບ່ງແຍກກັນແນວໃດໃນເລື່ອງພື້ນຖານຢ່າງເຊັ່ນ ການເລືອກຂ້າງຂອງຖະໜົນທີ່ຈະຂັບລົດ?

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຊ້າຍ ກັບ ຂວາ: ຊົນຊັ້ນທາງສັງຄົມ ແລະ ການຖະນັດມືຂວາ

ກ່ອນທີ່ລົດຈະມີຢູ່ດົນນານ ມະນຸດໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນແລ້ວວ່າຂ້າງໃດຂອງຖະໜົນຈຶ່ງຖືກຕ້ອງ. ສອງປັດໄຈສໍາຄັນໄດ້ກໍານົດຄໍາຕອບໃນຕອນຕົ້ນ: ສະຖານະພາບທາງສັງຄົມ ແລະ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ຄົນສ່ວນຫຼາຍຖະນັດມືຂວາ.

• ສາມັນຊົນ ຍ່າງ ແລະ ຂັບກວຽນຢູ່ຂ້າງຂວາ ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າທີ່ແບກໄວ້ເທິງບ່າຂວາ ແລະ ການຈັບເຊືອກບັງຄັບສັດດ້ວຍມືທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
• ທະຫານ ແລະ ອັສວິນ ຮັກສາການຂັບຂີ່ມ້າຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ — ໂດຍແຂນຖືດາບຢູ່ໃກ້ກັບຄູ່ຕໍ່ສູ້ທີ່ມາທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະ ຝັກດາບຢູ່ສະໂພກຊ້າຍຈະບໍ່ກະທົບກັນເມື່ອຜ່ານຄົນອື່ນ.

ເນື່ອງຈາກທະຫານເປັນຄົນສ່ວນໜ້ອຍສະເໝີ ແລະ ອາວຸດໄດ້ຄ່ອຍໆຫາຍໄປຈາກການໃຊ້ໃນຖະໜົນປະຈໍາວັນ ການຈະລາຈອນທາງຂວາຈຶ່ງຄ່ອຍໆກາຍເປັນມາດຕະຖານ. ມາຮອດສະຕະວັດທີ 18 ແລະ 19 ການຈະລາຈອນໄດ້ໜາແໜ້ນພໍທີ່ຈະຕ້ອງການກົດໝາຍ.

ກົດໝາຍຈະລາຈອນສະບັບທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທົ່ວໄປ ບໍ່ແມ່ນນະໂປເລອອນ ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຈະລາຈອນທາງຂວາໃນລັດເຊຍ. ໃນປີ 1752 ຈັກກະພັດຕີນີ ເອລີຊາເບັດ ແຫ່ງລັດເຊຍ ໄດ້ນໍາໜ້າເອີຣົບທີ່ກ້າວໜ້າ ໂດຍການອອກພະລາຊະດໍາລັດສັ່ງໃຫ້ກວຽນ ແລະ ລົດມ້າເດີນທາງຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງຖະໜົນທີ່ປູລາດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ ອັງກິດ ກໍາລັງມຸ່ງໜ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງ — ໃນຄວາມໝາຍຕາມຕົວອັກສອນ. ໝາກໝາຍສໍາຄັນຂອງການອອກກົດໝາຍຈະລາຈອນໃນຕອນຕົ້ນລວມມີ:

• 1756 — ລັດຖະສະພາອັງກິດໄດ້ຜ່ານກົດໝາຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນເທິງຂົວລອນດອນ (London Bridge) ໂດຍສັ່ງໃຫ້ເດີນທາງຂ້າງຊ້າຍ. ມັນຍັງໄດ້ນໍາສະເໜີຄ່າປັບໃໝຈະລາຈອນທໍາອິດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດ: ເງິນ 1 ປອນ ສໍາລັບການຂັບລົດຜິດຂ້າງ.
• 1773 — ກົດໝາຍຖະໜົນ (Road Act) ຂອງອັງກິດ ໄດ້ຂະຫຍາຍກົດການເດີນທາງຂ້າງຊ້າຍໄປສູ່ທຸກຖະໜົນໃນອັງກິດ.
• 1872 — ຊາວອັງກິດໄດ້ສ້າງທາງລົດໄຟສາຍທໍາອິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ ໂດຍປະຕິບັດຕາມຮີດຄອງການເດີນທາງຂ້າງຊ້າຍຂອງຕົນເອງຢ່າງເປັນທໍາມະຊາດ — ແລະ ຊາວຍີ່ປຸ່ນກໍຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍນັບແຕ່ນັ້ນມາ.

ເປັນຫຍັງອັງກິດຈຶ່ງເລືອກຂ້າງຊ້າຍ? ທິດສະດີທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ ໂຍງມັນກັບກົດການເດີນເຮືອທະເລ ທີ່ເຮືອຜ່ານກັນທາງຂ້າງຂວາ (starboard) — ໝາຍຄວາມວ່າເຮືອຮັກສາການເດີນຢູ່ຂ້າງຊ້າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຈາກນັ້ນ ອິດທິພົນລະດັບໂລກຂອງອັງກິດ ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການຈະລາຈອນຂ້າງຊ້າຍໄປສູ່ ອິນເດຍ, ອົດສະຕຣາລີ, ອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ ແລະ ໃຕ້, ແລະ ຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ.

ພວງມາໄລໄດ້ພົບບ່ອນຂອງມັນແນວໃດ

ລົດທີ່ບໍ່ໃຊ້ມ້າໃນຕອນຕົ້ນ ຖືກບັງຄັບດ້ວຍຄັນໂຍກທີ່ຕິດກັບພື້ນ ເອີ້ນວ່າ “tiller” ຫຼື “leash” — ກົນໄກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ກໍາລັງກາຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບນັ່ງຢູ່ຂ້າງຊ້າຍຂອງລົດ ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມີແຮງງັດຫຼາຍກວ່າ. ໃນປີ 1893 ພວງມາໄລໄດ້ມາແທນທີ່ມັນຢູ່ໃນລົດ Panhard ຂອງຝຣັ່ງ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນປາຣີ–ອາມສະເຕີດໍາ.

ເມື່ອພວງມາໄລມາຮອດ ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະວາງມັນໄວ້ບ່ອນໃດ:

• ການວາງໃນຕອນຕົ້ນ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ພວງມາໄລຖືກວາງໄວ້ທີ່ຂອບລົດດ້ານຂ້າງຖະໜົນ — ຂ້າງຂວາສໍາລັບການຈະລາຈອນທາງຂວາ, ຂ້າງຊ້າຍສໍາລັບການຈະລາຈອນທາງຊ້າຍ — ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບງ່າຍຂຶ້ນໃນການລົງຈາກລົດ ແລະ ກະເກນໄລຍະຫ່າງຈາກກວຽນທຽມມ້າ.
• ການປ່ຽນແປງ: ເມື່ອຈໍານວນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ ຄົນຂັບຕ້ອງການການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ມາສວນ ແລະ ແຊງ ສະນັ້ນ ພວງມາໄລຈຶ່ງຍ້າຍໄປຂ້າງກາງຖະໜົນ.
• ມາດຕະຖານຖືກກໍານົດ: ລົດ Ford Model T ປີ 1908 ອັນເລື່ອງຊື່ ໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຄັນທໍາອິດ ທີ່ມີໂຄງສ້າງພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ ໂດຍວາງຄົນຂັບໄວ້ຂ້າງການຈະລາຈອນ — ການກໍານົດຄ່າທີ່ກາຍເປັນມາດຕະຖານໂລກຢ່າງໄວວາສໍາລັບປະເທດທີ່ຈະລາຈອນທາງຂວາ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຮີດຄອງແປກໆ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກກໍານົດມາດຕະຖານແລ້ວ ກໍຍັງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ — ແລະ ບາງຢ່າງຍັງຄົງມີຢູ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້:

• Lancia ໃນອິຕາລີ: ຈົນເຖິງຊຸມປີ 1960 Lancia ໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດທຸກລຸ້ນຂອງຕົນດ້ວຍພວງມາໄລຂ້າງຂວາ ເພື່ອການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນເທິງຖະໜົນພູເຂົາທີ່ແຄບ — ເຖິງແມ່ນວ່າອິຕາລີຈະເປັນປະເທດທີ່ຈະລາຈອນທາງຂວາ. ລົດບັນທຸກອິຕາລີບາງຄັນຍັງປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນນີ້ຢູ່.
• ລົດໄປສະນີຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ: ລົດສົ່ງຈົດໝາຍຍັງຄົງໃຊ້ພວງມາໄລຂ້າງຂວາ ເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານໄປສະນີສາມາດເອື້ອມເຖິງຕູ້ໄປສະນີຂ້າງທາງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງຈາກລົດ.
• ການປ່ຽນແປງຢ່າງໂລດໂຜນຂອງສະວີເດັນ (1967): ສະວີເດັນຂັບລົດຂ້າງຊ້າຍດ້ວຍລົດມາດຕະຖານເອີຣົບ (ພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ) — ການປະສົມປະສານທີ່ອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ຊາຍແດນກັບນໍເວ ແລະ ຟິນແລນ. ການລົງປະຊາມະຕິໃນປີ 1955 ໄດ້ເຫັນ ຊາວສະວີເດັນ 83% ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານການປ່ຽນແປງ ແຕ່ໃນປີ 1967 ລັດຖະສະພາໄດ້ລົບລ້າງຄວາມຄິດເຫັນຂອງສາທາລະນະ. ໃນເວລາ 4:50 ໂມງເຊົ້າ ວັນອາທິດ ທີ 3 ກັນຍາ 1967 ການຈະລາຈອນທັງໝົດຂອງສະວີເດັນໄດ້ຢຸດ, ຂ້າມໄປຂ້າງຂວາ, ແລະ ສືບຕໍ່ຂັບລົດໃນເວລາ 5:00 ໂມງເຊົ້າ. ອຸບັດເຫດໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບເປັນສູນໃນເດືອນທໍາອິດ — ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນສອງປີ ອັດຕາໄດ້ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.
• ການປ່ຽນແປງກັບກັນຂອງໂມຊໍາບິກ: ເປັນຕົວຢ່າງສະໄໝໃໝ່ດຽວຂອງປະເທດທີ່ປ່ຽນຈາກການຈະລາຈອນທາງຂວາໄປເປັນທາງຊ້າຍ ໂມຊໍາບິກໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງນີ້ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ ຊິມບັບເວ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້.

ການຂ້າມຊາຍແດນ: ການແກ້ໄຂທາງວິສະວະກໍາສໍາລັບການຈະລາຈອນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ

ບ່ອນທີ່ປະເທດທີ່ມີຮີດຄອງການຈະລາຈອນກົງກັນຂ້າມ ມີຊາຍແດນຮ່ວມກັນ ວິສະວະກອນຕ້ອງມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ການແກ້ໄຂມີຕັ້ງແຕ່ການໝາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ປ້າຍສັນຍານທໍາມະດາໃນຈຸດຂ້າມຜ່ານທີ່ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ ໄປຈົນເຖິງທາງແຍກຫຼາຍລະດັບທີ່ສະຫຼັບສັບຊ້ອນ ແລະ ຂົວສະຫຼັບສະເພາະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງສາຍຫຼັກ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜົນງານທາງວິສະວະກໍາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຕົວເອງ.

ທ່ານສາມາດຂັບລົດ “ຂ້າງຜິດ” ໃນປະເທດອື່ນໄດ້ບໍ?

ພາຍໃຕ້ ສົນທິສັນຍາວຽນ ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ (1968) ຍານພາຫະນະຖືກກົດໝາຍໃນປະເທດທີ່ລົງນາມໃດໆ ຕາບໃດທີ່ມັນໄດ້ມາດຕະຖານການຈົດທະບຽນຂອງປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ — ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າພວງມາໄລຢູ່ຂ້າງໃດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ບໍ່ແມ່ນທຸກປະເທດໄດ້ລົງນາມໃນສົນທິສັນຍານີ້ (ຕົວຢ່າງ ໂອມານ ບໍ່ຮັບຮູ້ມັນ) ແລະ ການຈົດທະບຽນຖາວອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ:

• ອົດສະຕຣາລີ: ລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍຖືກຫ້າມໃຊ້ເທິງຖະໜົນ. ລົດນໍາເຂົ້າຕ້ອງຖືກດັດແປງ — ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຍານພາຫະນະນັ້ນເປັນລົດຄລາສສິກອາຍຸເກີນ 30 ປີ.
• ນິວຊີແລນ: ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ນັກການທູດ ແລະ ທີມສໍາຫຼວດແອນຕາກຕິກາ (ທີ່ປົກກະຕິໃຊ້ອຸປະກອນນໍາເຂົ້າ) ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ.
• ກໍາປູເຈຍ: ລົດພວງມາໄລຂ້າງຂວາ ກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງກອງລົດ ແຕ່ລັດຖະບານໄດ້ຫ້າມພວກມັນໃນປີ 2001 ແລະ ຂູ່ວ່າຈະຍຶດສໍາລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ການດັດແປງພວງມາໄລ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າກັບເງິນເດືອນສະເລ່ຍໜຶ່ງເຖິງສອງປີ.
• ສະໂລວາເກຍ ແລະ ລິທົວເນຍ: ຍານພາຫະນະພວງມາໄລຂ້າງຂວາ ບໍ່ສາມາດຈົດທະບຽນໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.
• ລັດເຊຍ: ອົງການຈະລາຈອນໄດ້ພະຍາຍາມຈໍາກັດການນໍາເຂົ້າລົດພວງມາໄລຂ້າງຂວາ (ທີ່ມັກມາຈາກຍີ່ປຸ່ນ) ເປັນໄລຍະໆ ແຕ່ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ຍັງບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ຍືນຍົງ.

ສິ່ງດຽວທີ່ທຸກປະເທດເຫັນດີນໍາກັນ: ແປ້ນຄັນຢຽບ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທັງໝົດໃນການວາງພວງມາໄລ ແລະ ຮີດຄອງຂ້າງຖະໜົນ ກໍຍັງມີສິ່ງຄົງທີ່ສາກົນຢ່າງໜຶ່ງ: ລໍາດັບຂອງແປ້ນຄັນຢຽບຕີນ. ໃນທຸກປະເທດທົ່ວໂລກ ການຈັດວາງປະຕິບັດຕາມ ກົດ ABC — Accelerator (ຄັນເລັ່ງ), Brake (ເບຣກ), Clutch (ຄັດ) ຈາກຂວາໄປຊ້າຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄົນຂັບລັດເຊຍທີ່ເຊົ່າລົດໃນໄຊປຣັສ (Cyprus) ທີ່ຂັບລົດຂ້າງຊ້າຍ ຈະບໍ່ສັບສົນຕີນຂອງຕົນເລີຍ ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນຈະຮູ້ສຶກບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ເມື່ອຊາຍແດນເລີ່ມບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຍານພາຫະນະມີມາດຕະຖານໃນລະດັບໂລກຫຼາຍຂຶ້ນ ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ ໃນທີ່ສຸດໂລກອາດຈະບັນຈົບກັນທີ່ຕໍາແໜ່ງພວງມາໄລດຽວ — ສິ່ງທີ່ລົດແນວຄິດ (concept car) ບາງຄັນທີ່ຄິດກ້າວໜ້າ ໄດ້ບອກໃບ້ໄວ້ແລ້ວ ໂດຍການວາງພວງມາໄລກັບຄືນໄປຢູ່ກາງ.

ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3even6.html