چرا دنیا از یک طرف جاده رانندگی نمی‌کند؟

هر کسی که به فکر خرید یک خودروی دست دوم ژاپنی افتاده باشد، با این معضل آشناست: از نظر مکانیکی عالی هستند، اما فرمان روی طرف «اشتباه» قرار دارد. آنچه اکثر مردم نمی‌دانند این است که در ژاپن، خودروی دارای فرمان چپ نشانه‌ای از پایگاه اجتماعی بالا محسوب می‌شود. پس چطور دنیا در موضوعی به این اساسی – که از کدام طرف جاده باید رانندگی کرد – اینقدر دو دسته شد؟

ریشه‌های چپ در برابر راست: طبقه اجتماعی و راست‌دست بودن

مدت‌ها پیش از اختراع خودروها، بشریت درباره اینکه کدام طرف جاده درست است بحث می‌کرد. دو عامل کلیدی پاسخ اولیه را شکل دادند: وضعیت اجتماعی و این واقعیت که اکثر مردم راست‌دست هستند.

• عوام پیاده می‌رفتند و گاری‌ها را از سمت راست هدایت می‌کردند، که مدیریت بار روی شانه راست و کنترل افسار با دست قوی‌تر را آسان‌تر می‌کرد.
• سربازان و شوالیه‌ها سوار بر اسب در سمت چپ می‌ماندند – با بازوی شمشیرشان رو به روی مخالفان، و غلاف شمشیر روی لگن چپ که هنگام عبور از کنار دیگران به آن‌ها برنمی‌خورد.

از آنجا که سربازان همیشه در اقلیت بودند و سلاح‌ها به تدریج از استفاده روزمره در جاده‌ها ناپدید شدند، رانندگی از سمت راست به آرامی به هنجار تبدیل شد. تا قرن‌های هجدهم و نوزدهم، ترافیک آنقدر متراکم شده بود که قانون‌گذاری ضروری شد.

اولین قوانین ترافیکی در تاریخ

برخلاف تصور عموم، این ناپلئون نبود که ترافیک راست‌دست را در روسیه برقرار کرد. در سال ۱۷۵۲، ملکه الیزابت روسیه با صدور فرمانی که حرکت کالسکه‌ها و درشکه‌ها را در سمت راست جاده‌های سنگفرش الزامی می‌کرد، از اروپای روشنگری پیشی گرفت.

در همین حال، بریتانیا در جهتی متفاوت – به معنای واقعی کلمه – پیش می‌رفت. نقاط عطف کلیدی در اولین قوانین ترافیکی عبارتند از:

• ۱۷۵۶ – پارلمان انگلستان لایحه‌ای برای تنظیم ترافیک روی پل لندن تصویب کرد و حرکت از سمت چپ را الزامی ساخت. این قانون همچنین اولین جریمه ترافیکی ثبت‌شده در تاریخ را معرفی کرد: ۱ پوند نقره برای رانندگی از طرف اشتباه.
• ۱۷۷۳ – قانون راه‌های بریتانیا، قانون حرکت از سمت چپ را به تمام جاده‌های انگلستان تعمیم داد.
• ۱۸۷۲ – بریتانیا اولین راه‌آهن ژاپن را ساخت و طبیعتاً از قراردادهای خود مبنی بر حرکت از سمت چپ پیروی کرد – و ژاپنی‌ها از آن زمان به بعد از سمت چپ رانندگی کرده‌اند.

چرا بریتانیا سمت چپ را انتخاب کرد؟ پذیرفته‌ترین نظریه آن را به قوانین ناوبری دریایی نسبت می‌دهد، جایی که کشتی‌ها از سمت استارورد (راست) از کنار هم می‌گذرند – یعنی شناورها در عمل در سمت چپ می‌مانند. سپس نفوذ جهانی بریتانیا، رانندگی از سمت چپ را به هند، استرالیا، شرق و جنوب آفریقا و سراسر اقیانوس آرام گسترش داد.

چگونه فرمان جای خود را پیدا کرد

اولین خودروهای اسب‌بخار با اهرمی کف‌نصب به نام «تیلر» یا «بند» هدایت می‌شدند – مکانیزمی که از نظر فیزیکی طاقت‌فرسا بود و رانندگان را به سمت چپ خودرو می‌کشاند، جایی که اهرم بیشتری داشتند. در سال ۱۸۹۳، فرمان چرخی جایگزین آن در خودروی فرانسوی پانهار شد که برای مسابقه پاریس–آمستردام ساخته شده بود.

با ورود فرمان، سازندگان باید تصمیم می‌گرفتند آن را کجا قرار دهند:

• قرارگیری اولیه: فرمان در ابتدا در لبه کنار جاده خودرو قرار می‌گرفت – سمت راست برای ترافیک راست‌دست، سمت چپ برای ترافیک چپ‌دست – که خروج راننده و تخمین فاصله از گاری‌های اسبی را آسان‌تر می‌کرد.
• تغییر: با افزایش حجم خودروها، رانندگان به دید بهتری نسبت به ترافیک مقابل و خودروهای سبقت‌گیرنده نیاز داشتند، بنابراین فرمان به سمت خط مرکزی جاده منتقل شد.
• تثبیت استاندارد: فورد مدل T معروف سال ۱۹۰۸ اولین خودروی تولید انبوه با فرمان چپ شد که راننده را در سمت ترافیک قرار می‌داد – پیکربندی‌ای که به سرعت به هنجار جهانی برای کشورهای دارای ترافیک راست‌دست تبدیل شد.

استثناهای جالب و سنت‌های عجیب

حتی پس از برقراری استانداردها، استثناهای زیادی ادامه یافتند – و برخی هنوز هم وجود دارند:

• لانچیا در ایتالیا: تا دهه ۱۹۶۰، لانچیا همه مدل‌های خود را با فرمان راست برای دید بهتر در جاده‌های کوهستانی باریک مجهز می‌کرد – با وجود اینکه ایتالیا کشوری با ترافیک راست‌دست است. برخی کامیون‌های ایتالیایی هنوز از این منطق پیروی می‌کنند.
• وسایل نقلیه پستی ایالات متحده آمریکا و کانادا: خودروهای تحویل نامه دارای فرمان راست هستند تا کارمندان پستی بدون ترک خودرو به صندوق‌های پستی کنار خیابان دسترسی داشته باشند.
• تغییر چشمگیر سوئد (۱۹۶۷): سوئد از سمت چپ با خودروهای دارای مشخصات اروپایی (فرمان چپ) رانندگی می‌کرد – ترکیبی خطرناک که در مرزها با نروژ و فنلاند مشکلات مستمری ایجاد می‌کرد. در همه‌پرسی ۱۹۵۵، ۸۳ درصد سوئدی‌ها علیه تغییر رأی دادند، اما در سال ۱۹۶۷، پارلمان نظر عمومی را نادیده گرفت. در ساعت ۴:۵۰ بامداد یکشنبه ۳ سپتامبر ۱۹۶۷، تمام ترافیک سوئد متوقف شد، به سمت راست عبور کرد و در ساعت ۵:۰۰ صبح دوباره به حرکت درآمد. در ماه اول، تصادفات تقریباً به صفر رسید – اگرچه ظرف دو سال به سطح معمول بازگشت.
• تغییر معکوس موزامبیک: تنها مثال مدرن از کشوری که از ترافیک راست‌دست به چپ‌دست تغییر مسیر داده است. موزامبیک این تغییر را برای هماهنگی با همسایگان خود، زیمبابوه و آفریقای جنوبی، انجام داد.

عبور از مرزها: راه‌حل‌های مهندسی برای ترافیک متعارض

در جایی که کشورهای دارای قراردادهای ترافیکی متضاد مرز مشترک دارند، مهندسان باید خلاق باشند. راه‌حل‌ها از علائم ساده روی جاده و تابلوهای راهنمایی در گذرگاه‌های کم‌ترافیک تا تقاطع‌های پیچیده چندسطحه و پل‌های تبدیل اختصاصی در بزرگراه‌های اصلی را شامل می‌شوند. بسیاری از این سازه‌ها به عنوان دستاوردهای برجسته مهندسی شناخته شده‌اند.

آیا می‌توانید با خودروی «طرف اشتباه» در کشور دیگری رانندگی کنید؟

طبق کنوانسیون وین درباره ترافیک جاده‌ای (۱۹۶۸)، یک خودرو در هر کشور امضاکننده قانونی است، مادامی که با استانداردهای ثبت کشور مبدأ مطابقت داشته باشد – صرف نظر از اینکه فرمان روی کدام طرف باشد. با این حال، همه کشورها این کنوانسیون را امضا نکرده‌اند (برای مثال عمان آن را به رسمیت نمی‌شناسد)، و ثبت دائمی یک خودروی غیراستاندارد موضوع کاملاً متفاوتی است:

• استرالیا: خودروهای فرمان چپ برای استفاده در جاده ممنوع هستند. واردات باید تبدیل شود – مگر اینکه خودرو کلاسیک بالای ۳۰ سال باشد.
• نیوزیلند: برای خودروهای غیراستاندارد مجوز ویژه‌ای لازم است. دیپلمات‌ها و تیم‌های اکسپدیسیون قطب جنوب (که معمولاً از تجهیزات وارداتی استفاده می‌کنند) از این قانون معاف هستند.
• کامبوج: خودروهای فرمان راست حدود ۸۰ درصد ناوگان را تشکیل می‌دهند، اما دولت در سال ۲۰۰۱ آن‌ها را ممنوع کرد و تهدید به مصادره کرد. هزینه تبدیل فرمان معادل یک تا دو سال حقوق متوسط است.
• اسلواکی و لیتوانی: خودروهای فرمان راست طبق مقررات اتحادیه اروپا نمی‌توانند ثبت شوند.
• روسیه: مقامات ترافیکی گاه‌وبیگاه تلاش کرده‌اند واردات خودروهای فرمان راست (که از ژاپن رایج است) را محدود کنند، اما تاکنون بدون موفقیت پایدار.

تنها چیزی که همه کشورها بر آن توافق دارند: پدال‌ها

با وجود تمام تنوع در موقعیت فرمان و سمت رانندگی، یک ثابت جهانی وجود دارد: ترتیب پدال‌های پا. در هر کشوری در دنیا، چیدمان قانون ABC را دنبال می‌کند – گاز (Accelerator)، ترمز (Brake)، کلاچ (Clutch)، از راست به چپ. این به معنای آن است که یک راننده روسی که در قبرسِ دارای ترافیک چپ‌دست خودرو اجاره می‌کند، هرگز پاهایش را اشتباه نمی‌گیرد، حتی اگر همه چیز دیگر نامأنوس به نظر برسد.

با کمرنگ‌تر شدن مرزها و استانداردسازی بیشتر خودروها در سطح جهانی، ممکن است دنیا بالاخره بر روی یک موقعیت واحد برای فرمان همگرا شود – چیزی که برخی خودروهای مفهومی پیشرو از قبل با قرار دادن دوباره فرمان در مرکز به آن اشاره کرده‌اند.

این یک ترجمه است. نسخه اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3even6.html