سامانههای حملونقل هوشمند (ITS) در حال تغییر شکل دادن به نحوه تفکر ما درباره ایمنی جادهها، جریان ترافیک و تحرک شهری هستند. یکی از پیشرفتهترین نمونههای واقعی از این سامانهها از شرکت نیسان میآید که برنامه ITS آن – با حمایت دولت ژاپن – از قبل روی جادههای عمومی در استان کاناگاوا در حال آزمایش است. نسخه پیشرفتهتری از این سیستم نیز در مرکز فنی نیسان (NTC) در آتسوگی در حال بهینهسازی است: یک مجموعه مستقل با خیابانها، تقاطعها و مسیرهای اتوبوس خودش که آن را به زمین آزمایشی ایدهآلی برای فناوری حملونقل نسل بعدی تبدیل میکند.
سامانه حملونقل هوشمند چیست؟
سامانه حملونقل هوشمند (ITS) شبکهای از حسگرها، وسایل نقلیه متصل و زیرساختهای هوشمند است که برای بهبود ایمنی جاده و کارایی ترافیک طراحی شده است. هسته اصلی ITS نیسان بر یک شبکه از حسگرهای نوری متکی است که با ماژولهای اختصاصی نصبشده در وسایل نقلیه شرکتکننده ارتباط برقرار میکنند. این سامانه بهگونهای طراحی شده که بهصورت پیشگیرانه رانندگان را از طیف گستردهای از خطرات جادهای هشدار دهد، از جمله:
- ترافیک سنگین در پیش رو
- وسایل نقلیهای که از جادههای فرعی نزدیک میشوند
- کارهای جادهای فعال و بستن خطوط
- محدودیتهای سرعت جاری و مقررات محلی
- عابران پیاده در جاده یا نزدیک آن
این ارتباط بلادرنگ بین وسایل نقلیه و زیرساخت است که ITS را از رویکردهای سنتی مدیریت ترافیک متمایز میسازد.
چگونه ITS ایمنی عابران پیاده را بهبود میبخشد
یکی از بزرگترین چالشهای ایمنی جادههای شهری، رفتار غیرقابل پیشبینی عابران پیاده است – بهویژه تمایل به عبور از چراغ قرمز. ITS نیسان با یک سیستم چراغ راهنمایی هوشمند که در NTC آزمایش میشود به این موضوع میپردازد:
- چراغهای راهنمایی بهطور پیشفرض در تمام اوقات برای عابران پیاده سبز و برای وسایل نقلیه قرمز هستند
- وقتی یک وسیله نقلیه در یک تقاطع میایستد، حسگر داخلی آن سیگنالی به چراغ راهنمایی ارسال میکند
- سپس چراغ برای وسیله نقلیه سبز میشود و یک حلقه ارتباطی دوطرفه بین خودروها و زیرساخت جاده ایجاد میکند
- در نزدیکی مناطق حساس مانند مدارس و مهدکودکها، یک منطقه کنترل سرعت تعاملی، هشدارهای تجاوز از سرعت را مستقیماً روی صفحه رایانه داخلی خودرو نمایش میدهد
این ارتباط دوطرفه وسیله نقلیه به زیرساخت (V2I) یک نوآوری کلیدی است که به محیط جاده اجازه میدهد بهجای عملکرد بر اساس تایمرهای ثابت، بهصورت پویا به رفتار راننده پاسخ دهد.
بهینهسازی جریان ترافیک و کاهش انتشار آلایندهها
ایمنی تنها اولویت نیست – کارایی نیز اهمیت دارد. رانندگی مداوم با توقف و حرکت، هم مصرف سوخت و هم انتشار آلایندههای مضر را افزایش میدهد. برای مقابله با این، ITS از حسگرهای نوری قرار دادهشده پیش از تقاطعها برای پایش شدت ترافیک در زمان واقعی استفاده میکند. واحد پردازش مرکزی سیستم سپس فازهای بهینه تغییر چراغ راهنمایی را محاسبه میکند تا وسایل نقلیه در حال نزدیک شدن بتوانند سرعت ثابتی را بدون ترمزگیری یا شتابگیری غیرضروری حفظ کنند.
ویژگیهای کلیدی بهینهسازی ترافیک که در NTC آزمایش میشوند عبارتند از:
- شبکههای چراغ راهنمایی هماهنگشده – چندین چراغ راهنمایی که بهطور همزمان بر اساس دادههای جریان ترافیک زنده هماهنگ میشوند
- مدیریت هوشمند گردش – کاهش صفهایی که هنگام گردش به راست هنگام خروج از خیابانهای فرعی ایجاد میشوند (معادل گردش به چپ در کشورهای با ترافیک راستدست)
- زمانبندی تطبیقی سیگنال – چراغهایی که فازهای سبز/قرمز خود را بهصورت پویا تنظیم میکنند، نه اینکه از برنامههای ثابت پیروی کنند
HMI: وقتی خودرو کنترل را به دست میگیرد
در داخل خودرو، ITS با یک رابط پیشرفته انسان-ماشین (HMI) ادغام میشود. در محیط آزمایشی NTC، HMI فراتر از هشدارهای ساده عمل میکند. اگر رانندهای از یک چراغ قرمز صرفنظر کند، سیستم توانایی دارد بهطور فعال در کنترلهای خودرو مداخله کند – گامی مهم به سوی اجرای خودکار ایمنی در جادههای عمومی.
آینده ITS در ژاپن چیست؟
مرکز فنی نیسان بهعنوان یک آزمایشگاه زنده عمل میکند که در آن هر عنصر از اکوسیستم ITS – وسایل نقلیه، حسگرها، چراغهای راهنمایی و نرمافزار HMI – تحت شرایط کاملاً کنترلشده آزمایش میشود. فناوریهایی که با موفقیت آزمایشهای NTC را پشت سر میگذارند، برای استقرار در جادههای عمومی استان کاناگاوا تأیید میشوند، با هدف بلندمدت راهاندازی سراسری در کل ژاپن.
با ادامه بلوغ فناوریهای ارتباطی وسیله نقلیه به زیرساخت (V2I) و وسیله نقلیه به همه چیز (V2X)، سیستمهای حملونقل هوشمند مانند ITS نیسان میتوانند ستون فقرات شهرهای ایمنتر، سبزتر و کارآمدتر در سراسر جهان شوند.
این یک ترجمه است. میتوانید نسخه اصلی را اینجا بخوانید: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
منتشر شده نوامبر 25, 2021 • 4 دقیقه برای مطالعه
