Kaip veikia intelektinė transporto sistema (ITS)?

Intelektinės transporto sistemos (ITS) keičia mūsų požiūrį į eismo saugumą, transporto srautus ir miestų judumą. Vienas pažangiausių realaus pasaulio pavyzdžių yra „Nissan” ITS programa — remiama Japonijos vyriausybės — jau išbandoma viešuosiuose keliuose Kanagavos prefektūroje. Pažangesnė sistemos versija taip pat tobulinama „Nissan” techniniame centre (NTC) Acugėje: tai autonominis kompleksas su savomis gatvėmis, sankryžomis ir autobusų maršrutais, todėl tai yra ideali bandymų aikštelė naujos kartos transporto technologijoms.

Kas yra intelektinė transporto sistema?

Intelektinė transporto sistema (ITS) yra jutiklių, sujungtų transporto priemonių ir išmaniosios infrastruktūros tinklas, sukurtas eismo saugumui ir efektyvumui gerinti. „Nissan” ITS pagrindas yra optinių jutiklių tinklas, kuris bendrauja su specialiais moduliais, įrengtais dalyvaujančiose transporto priemonėse. Sistema skirta aktyviai perspėti vairuotojus apie įvairius kelio pavojus, įskaitant:

• Spūstis priekyje
• Transporto priemones, artėjančias iš antraeilių kelių
• Aktyvius kelio darbus ir eismo juostų uždarymus
• Galiojančius greičio apribojimus ir vietos taisykles
• Pėsčiuosius važiuojamojoje dalyje arba šalia jos

Šis realaus laiko ryšys tarp transporto priemonių ir infrastruktūros skiria ITS nuo tradicinių eismo valdymo metodų.

Kaip ITS gerina pėsčiųjų saugumą

Vienas didžiausių iššūkių miesto eismo saugumui yra nenuspėjamas pėsčiųjų elgesys — ypač tendencija kirsti gatvę degant raudonam signalui. „Nissan” ITS sprendžia šią problemą išmaniąja šviesoforų sistema, išbandyta NTC:

• Šviesoforai visada žali pėsčiųjų srautui ir raudoni transporto priemonėms
• Kai transporto priemonė sustoja prie perėjos, jos borto jutiklis perduoda signalą šviesoforui
• Šviesas tuomet persijungia į žalią transporto priemonei, sukurdamas dvikryptį ryšio ciklą tarp automobilių ir kelio infrastruktūros
• Netoli jautrių zonų, tokių kaip mokyklos ir darželiai, interaktyvi greičio kontrolės zona rodo greičio viršijimo įspėjimus tiesiai transporto priemonės borto kompiuterio ekrane

Šis dvikryptis transporto priemonės ir infrastruktūros (V2I) ryšys yra svarbi naujovė, leidžianti kelio aplinkai dinamiškai reaguoti į vairuotojo elgesį, o ne veikti pagal fiksuotus laikmačius.

Eismo srauto optimizavimas ir emisijų mažinimas

Saugumas — ne vienintelis prioritetas, svarbus ir efektyvumas. Nuolatinis važiavimas stabdymo ir pajudėjimo režimu didina tiek kuro sąnaudas, tiek kenksmingus išmetimus. Siekdama to išvengti, ITS naudoja optinių jutiklius, išdėstytus prieš sankryžas, kad realiuoju laiku stebėtų eismo intensyvumą. Sistemos centrinis procesorius tada apskaičiuoja optimalias šviesoforų perjungimo fazes, kad artėjančios transporto priemonės galėtų išlaikyti tolygų greitį be nereikalingo stabdymo ar greičio didinimo.

Pagrindinės NTC bandymos eismo optimizavimo funkcijos:

• Sinchronizuoti šviesoforų tinklai — keli šviesoforai koordinuojami vienu metu pagal realaus laiko eismo duomenis
• Išmanus posūkių valdymas — eilių, susidarančių dešiniuosiuose posūkiuose išvažiuojant iš antraeilių gatvių (lygiavertis kairiesiems posūkiams šalyse su dešiniašaliu eismu), mažinimas
• Adaptyvus signalo reguliavimas — šviesoforai, dinamiškai keičiantys žalio/raudono fazes, o ne laikantys fiksuotų grafikų

Žmogaus ir mašinos sąsaja: kai automobilis perima valdymą

Transporto priemonės viduje ITS integruojasi su pažangia žmogaus ir mašinos sąsaja (HMI). NTC bandymų aplinkoje HMI peržengia paprastus įspėjimus. Jei vairuotojas ignoruoja raudoną šviesą, sistema gali aktyviai įsikišti į transporto priemonės valdymą — tai reikšmingas žingsnis autonominio saugumo užtikrinimo viešuosiuose keliuose kryptimi.

Kas laukia ITS Japonijoje?

„Nissan” techninis centras yra gyvoji laboratorija, kurioje kiekvienas ITS ekosistemos elementas — transporto priemonės, jutikliai, šviesoforai ir HMI programinė įranga — išbandomas griežtai kontroliuojamomis sąlygomis. Technologijos, sėkmingai praėjusios NTC bandymus, yra patvirtintos diegti viešuosiuose keliuose Kanagavos prefektūroje, o ilgalaikis tikslas — išplėsti ją visoje Japonijoje.

Tobulėjant transporto priemonės ir infrastruktūros (V2I) bei transporto priemonės ir visko (V2X) ryšio technologijoms, intelektinės transporto sistemos, kaip „Nissan” ITS, galėtų tapti saugesnių, ekologiškesnių ir efektyvesnių miestų visame pasaulyje pagrindu.

Tai yra vertimas. Originalą galite perskaityti čia: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html