Како функционише интелигентни транспортни систем (ИТС)?

Интелигентни транспортни системи (ИТС) мењају начин на који размишљамо о безбедности саобраћаја, протоку и урбаној мобилности. Један од најнапреднијих примера из стварног света долази од Нисана, чији ИТС програм — уз подршку јапанске владе — већ се тестира на јавним путевима у префектури Канагава. Напреднија верзија система такође се усавршава у Нисановом техничком центру (НТЦ) у Ацугију: самодовољном објекту са сопственим улицама, раскрсницама и аутобуским линијама, што га чини идеалним пробним местом за транспортне технологије следеће генерације.

Шта је интелигентни транспортни систем?

Интелигентни транспортни систем (ИТС) је мрежа сензора, повезаних возила и паметне инфраструктуре дизајниране за побољшање безбедности саобраћаја и ефикасности. У основи, Нисанов ИТС ослања се на мрежу оптичких сензора који комуницирају са наменским модулима инсталираним у возилима учесника. Систем је дизајниран да проактивно упозорава возаче на широк спектар опасности на путу, укључујући:

• Загушење саобраћаја испред
• Возила која прилазе са споредних путева
• Активни радови на путу и затварање саобраћајних трака
• Тренутна ограничења брзине и локални прописи
• Пешаци на коловозу или у његовој близини

Ова комуникација у реалном времену између возила и инфраструктуре је оно што разликује ИТС од традиционалних приступа управљању саобраћајем.

Како ИТС побољшава безбедност пешака

Један од највећих изазова у урбаној безбедности путева је непредвидиво понашање пешака — посебно склоност ка преласку на црвено светло. Нисанов ИТС решава овај проблем паметним системом семафора тестираним у НТЦ-у:

• Семафори подразумевано имају зелено за пешаке и црвено за возила у свако доба
• Када се возило заустави на пешачком прелазу, сензор на возилу шаље сигнал семафору
• Светло затим прелази на зелено за возило, стварајући двосмерну петљу комуникације између возила и путне инфраструктуре
• У близини осетљивих зона попут школа и вртића, интерактивна зона контроле брзине приказује упозорења о прекорачењу брзине директно на екрану рачунара у возилу

Ова двосмерна комуникација возило–инфраструктура (V2I) је кључна иновација, омогућавајући путном окружењу да динамично реагује на понашање возача, уместо да ради на основу фиксних временских распореда.

Оптимизација протока саобраћаја и смањење емисија

Безбедност нијеједини приоритет — ефикасност је такође важна. Константна вожња у режиму стоп-старт повећава потрошњу горива и штетне емисије. Да би се ово спречило, ИТС користи оптичке сензоре постављене испред раскрсница за праћење интензитета саобраћаја у реалном времену. Централна јединица за обраду података система затим израчунава оптималне фазе промена светла семафора, тако да возила која прилазе могу одржавати стабилну брзину без непотребног кочења или убрзавања.

Кључне функције оптимизације саобраћаја које се тестирају у НТЦ-у укључују:

• Синхронизоване мреже семафора — више семафора координисаних истовремено на основу података о протоку саобраћаја у реалном времену
• Паметно управљање скретањем — смањење редова при скретању удесно при изласку са споредних улица (еквивалентно скретању улево у земљама са десностраним саобраћајем)
• Адаптивно временисање сигнала — семафори који динамично прилагођавају своје зелене/црвене фазе, уместо праћења фиксних распореда

ХМИ: Када аутомобил преузима контролу

Унутар возила, ИТС се интегрише са напредним интерфејсом човек–машина (ХМИ). У тестном окружењу НТЦ-а, ХМИ иде даље од простих упозорења. Ако возач игнорише црвено светло, систем је у стању да активно интервенише у контролама возила — значајан корак ка аутономном спровођењу безбедности на јавним путевима.

Шта следи за ИТС у Јапану?

Нисанов технички центар служи као живе лабораторије у kojima се сваки елемент ИТС екосистема — возила, сензори, семафори и ХМИ софтвер — тестира под строго контролисаним условима. Технологије које успешно прођу тестове у НТЦ-у одобрене су за примену на јавним путевима у префектури Канагава, са дугорочним циљем националне примене широм Јапана.

Како технологије комуникације возило–инфраструктура (V2I) и возило–све (V2X) наставе да сазревају, интелигентни транспортни системи попут Нисановог ИТС-а могли би постати окосница безбеднијих, зеленијих и ефикаснијих градова широм света.

Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html