Kako funkcioniše Inteligentni transportni sistem (ITS)?

Inteligentni transportni sistemi (ITS) mijenjaju način na koji razmišljamo o sigurnosti na cestama, toku saobraćaja i urbanoj mobilnosti. Jedan od najnaprednijih primjera iz stvarnog života dolazi od Nissana, čiji ITS program — uz podršku japanske vlade — već se testira na javnim cestama u prefekturi Kanagawa. Naprednija verzija sistema razvija se i u Nissanovom tehničkom centru (NTC) u gradu Atsugi: samodostatnom objektu s vlastitim ulicama, raskrsnicama i autobusnim linijama, što ga čini idealnim poligonom za testiranje transportnih tehnologija sljedeće generacije.

Što je Inteligentni transportni sistem?

Inteligentni transportni sistem (ITS) je mreža senzora, povezanih vozila i pametne infrastrukture dizajnirane da poboljša sigurnost na cestama i efikasnost saobraćaja. U svojoj osnovi, Nissanov ITS oslanja se na mrežu optičkih senzora koji komuniciraju s namjenskim modulima ugrađenim u vozila sudionika. Sistem je dizajniran da proaktivno upozorava vozače na širok spektar opasnosti na cesti, uključujući:

• Saobraćajne gužve ispred vozila
• Vozila koja nailaze s sporednih cesta
• Aktivne radove na cesti i zatvaranje saobraćajnih traka
• Trenutna ograničenja brzine i lokalne propise
• Pješake na kolniku ili u blizini kolnika

Ova komunikacija u realnom vremenu između vozila i infrastrukture ono je što razlikuje ITS od tradicionalnih pristupa upravljanju saobraćajem.

Kako ITS poboljšava sigurnost pješaka

Jedan od najvećih izazova u sigurnosti urbanog saobraćaja je nepredvidivo ponašanje pješaka — posebno sklonost prelasku ceste na crveno svjetlo. Nissanov ITS rješava ovaj problem pametnim sistemom semafora koji se testira u NTC-u:

• Semafori su zadano postavljeni na zeleno za pješake i crveno za vozila u svako doba
• Kada vozilo stane na prijelazu, njegov ugrađeni senzor šalje signal semaforu
• Semafor se potom prebacuje na zeleno za vozilo, čime se stvara dvosmjerna komunikacijska petlja između automobila i cestovne infrastrukture
• U blizini osjetljivih zona, kao što su škole i vrtići, interaktivna zona kontrole brzine prikazuje upozorenja o prekomjernoj brzini direktno na ekranu ugrađenog računara u vozilu

Ova dvosmjerna komunikacija između vozila i infrastrukture (V2I) ključna je inovacija koja omogućava cestovnom okruženju da dinamički reaguje na ponašanje vozača, umjesto da radi prema fiksnim vremenskim okidačima.

Optimizacija prometnog toka i smanjenje emisija

Sigurnost nije jedini prioritet — važna je i efikasnost. Stalna vožnja s čestim zaustavljanjima i ponovnim kretanjem povećava potrošnju goriva i štetne emisije. Kako bi se to spriječilo, ITS koristi optičke senzore postavljene ispred raskrsnica za praćenje intenziteta saobraćaja u realnom vremenu. Centralna procesorska jedinica sistema potom izračunava optimalne faze prebacivanja semafora kako bi vozila u nailaženju mogla održavati stalnu brzinu bez nepotrebnog kočenja ili ubrzavanja.

Ključne funkcije optimizacije saobraćaja koje se testiraju u NTC-u uključuju:

• Sinhronizovane mreže semafora — višestruki semafori koordinirani istovremeno na osnovu podataka o toku saobraćaja u realnom vremenu
• Pametno upravljanje skretanjem — smanjenje redova koji nastaju pri desnim skretanjima pri izlasku sa sporednih ulica (što je ekvivalent lijevim skretanjima u zemljama s desnostranim saobraćajem)
• Adaptivno vremensko upravljanje signalima — semafori koji dinamički prilagođavaju zelenu/crvenu fazu umjesto da slijede fiksne rasporede

HMI: Kada automobil preuzme kontrolu

Unutar vozila, ITS se integrira s naprednim sučeljem čovjek-stroj (HMI). U testnom okruženju NTC-a, HMI ide dalje od jednostavnih upozorenja. Ako vozač zanemari crveno prometno svjetlo, sistem ima mogućnost aktivnog intervenisanja u kontrole vozila — što predstavlja značajan korak prema autonomnom provođenju sigurnosnih mjera na javnim cestama.

Šta slijedi za ITS u Japanu?

Nissanov tehnički centar služi kao živa laboratorija u kojoj se svaki element ITS ekosistema — vozila, senzori, semafori i HMI softver — testira u strogo kontroliranim uvjetima. Tehnologije koje uspješno prođu testove u NTC-u odobravaju se za primjenu na javnim cestama u prefekturi Kanagawa, s dugoročnim ciljem uvođenja na nacionalnoj razini diljem Japana.

Kako tehnologije komunikacije između vozila i infrastrukture (V2I) te između vozila i svega ostalog (V2X) nastavljaju sazrijevati, inteligentni transportni sistemi poput Nissanovog ITS-a mogli bi postati okosnica sigurnijih, ekološki prihvatljivijih i efikasnijih gradova širom svijeta.

Ovo je prijevod. Originalni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html