ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງ. ໜຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນໂລກຕົວຈິງແມ່ນມາຈາກບໍລິສັດ ນິດສັນ (Nissan) ເຊິ່ງໂຄງການ ITS ຂອງຕົນ — ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ ຍີ່ປຸ່ນ — ກຳລັງຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຖະໜົນສາທາລະນະແລ້ວ ໃນແຂວງ ຄະນະງະວະ (Kanagawa). ຮຸ່ນທີ່ກ້າວໜ້າຍິ່ງກວ່າຂອງລະບົບນີ້ກໍ່ກຳລັງຖືກປັບປຸງຢູ່ສູນເຕັກນິກນິດສັນ (NTC) ໃນເມືອງ ອັດສຶງິ (Atsugi): ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລາດຄົບຖ້ວນ ພ້ອມດ້ວຍຖະໜົນ, ທາງແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດເມເປັນຂອງຕົນເອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະໜາມທົດສອບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີຂົນສົ່ງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ແມ່ນເຄືອຂ່າຍຂອງເຊັນເຊີ, ຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ໂຄງລ່າງອັດສະລິຍະ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນ. ໃຈກາງຂອງ ITS ຂອງນິດສັນແມ່ນອາໄສເຄືອຂ່າຍຂອງເຊັນເຊີແສງທີ່ສື່ສານກັບໂມດູນສະເພາະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບໄພອັນຕະລາຍຫຼາຍຮູບແບບເທິງຖະໜົນ ລວມມີ:

• ການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ຂ້າງໜ້າ
• ຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງເຂົ້າມາຈາກຖະໜົນສາຍຍ່ອຍ
• ວຽກສ້ອມແປງຖະໜົນ ແລະ ການປິດຊ່ອງທາງ
• ການຈຳກັດຄວາມໄວ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນໃນປັດຈຸບັນ
• ຄົນຍ່າງຢູ່ເທິງ ຫຼື ໃກ້ກັບຖະໜົນ

ການສື່ສານແບບເວລາຈິງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ໂຄງລ່າງນີ້ ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ ITS ແຕກຕ່າງຈາກວິທີການຈັດການການຈະລາຈອນແບບດັ້ງເດີມ.

ITS ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງແນວໃດ

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງແມ່ນພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງຄົນຍ່າງ — ໂດຍສະເພາະແນວໂນ້ມໃນການຂ້າມຖະໜົນຕອນໄຟແດງ. ITS ຂອງນິດສັນແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍລະບົບໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ທົດສອບຢູ່ NTC:

• ໄຟຈະລາຈອນຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເປັນ ໄຟຂຽວສຳລັບຄົນຍ່າງ ແລະ ໄຟແດງສຳລັບຍານພາຫະນະຕະຫຼອດເວລາ
• ເມື່ອຍານພາຫະນະຢຸດຢູ່ທາງຂ້າມ, ເຊັນເຊີໃນຍານພາຫະນະຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໄຟຈະລາຈອນ
• ຈາກນັ້ນໄຟຈະປ່ຽນເປັນສີຂຽວສຳລັບຍານພາຫະນະ, ສ້າງເປັນ ວົງຈອນການສື່ສານສອງທາງ ລະຫວ່າງລົດ ແລະ ໂຄງລ່າງຖະໜົນ
• ໃກ້ກັບເຂດທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນໂຮງຮຽນ ແລະ ໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ເຂດຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບໂຕ້ຕອບ ຈະສະແດງການແຈ້ງເຕືອນການຂັບເກີນຄວາມໄວໂດຍກົງເທິງໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີໃນຍານພາຫະນະ

ການສື່ສານສອງທິດທາງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບໂຄງລ່າງ (V2I) ນີ້ແມ່ນນະວັດຕະກຳສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມຖະໜົນສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງເຄື່ອນໄຫວ ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຕາມໂມງຈັບເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ

ຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດດຽວ — ປະສິດທິພາບກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຂັບແບບຢຸດໆ-ໄປໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ທັງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຕ້ານກັບສິ່ງນີ້, ITS ໃຊ້ເຊັນເຊີແສງທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອນທາງແຍກເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນແບບເວລາຈິງ. ຈາກນັ້ນໜ່ວຍປະມວນຜົນກາງຂອງລະບົບຈະຄຳນວນໄລຍະການປ່ຽນໄຟຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງເຂົ້າມາສາມາດຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບກ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

ຄຸນສົມບັດການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳລັງທົດສອບຢູ່ NTC ລວມມີ:

• ເຄືອຂ່າຍໄຟຈະລາຈອນທີ່ປະສານເວລາ — ໄຟຈະລາຈອນຫຼາຍດວງປະສານງານພ້ອມກັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນແບບສົດ
• ການຈັດການການລ້ຽວແບບອັດສະລິຍະ — ຫຼຸດແຖວທີ່ເກີດຂຶ້ນຕອນລ້ຽວຂວາເມື່ອອອກຈາກຖະໜົນສາຍຍ່ອຍ (ທຽບເທົ່າກັບການລ້ຽວຊ້າຍໃນປະເທດທີ່ຂັບລົດທາງຂວາ)
• ການກຳນົດເວລາສັນຍານແບບປັບຕົວ — ໄຟທີ່ປັບໄລຍະຂຽວ/ແດງຂອງມັນຢ່າງເຄື່ອນໄຫວ ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້

HMI: ເມື່ອລົດເຂົ້າຄວບຄຸມ

ພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ITS ປະສານເຂົ້າກັບສ່ວນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກ (HMI) ທີ່ກ້າວໜ້າ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບຂອງ NTC, HMI ໄປໄກກວ່າການເຕືອນແບບງ່າຍໆ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈໄຟຈະລາຈອນສີແດງ, ລະບົບມີຄວາມສາມາດເຂົ້າແຊກແຊງການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫ້າວຫັນ — ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວສຳຄັນສູ່ການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພແບບອັດຕະໂນມັດເທິງຖະໜົນສາທາລະນະ.

ກ້າວຕໍ່ໄປຂອງ ITS ໃນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫຍັງ?

ສູນເຕັກນິກນິດສັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຫ້ອງທົດລອງທີ່ມີຊີວິດ ເຊິ່ງທຸກອົງປະກອບຂອງລະບົບນິເວດ ITS — ຍານພາຫະນະ, ເຊັນເຊີ, ໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ຊອບແວ HMI — ຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຜ່ານການທົດລອງຢ່າງສຳເລັດຜົນຢູ່ NTC ຈະຖືກອະນຸມັດໃຫ້ນຳໃຊ້ເທິງຖະໜົນສາທາລະນະໃນແຂວງຄະນະງະວະ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປທົ່ວປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານຍານພາຫະນະກັບໂຄງລ່າງ (V2I) ແລະ ຍານພາຫະນະກັບທຸກສິ່ງ (V2X) ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະເຊັ່ນ ITS ຂອງນິດສັນ ອາດກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຕົວເມືອງທີ່ປອດໄພ, ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນທົ່ວໂລກ.

ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html