Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) sedang mengubah cara kita berfikir tentang keselamatan jalan raya, aliran lalu lintas, dan mobiliti bandar. Salah satu contoh dunia nyata yang paling canggih datang daripada Nissan, yang program ITS-nya — disokong oleh kerajaan Jepun — sudah diuji di jalan awam di Wilayah Kanagawa. Versi sistem yang lebih canggih juga sedang diperhalusi di Pusat Teknikal Nissan (NTC) di Atsugi: sebuah kemudahan berdikari yang lengkap dengan jalan, persimpangan, dan laluan bas tersendiri, menjadikannya kawasan ujian yang ideal untuk teknologi pengangkutan generasi akan datang.
Apakah Sistem Pengangkutan Pintar?
Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) ialah rangkaian sensor, kenderaan bersambung, dan infrastruktur pintar yang direka untuk meningkatkan keselamatan jalan raya dan kecekapan lalu lintas. Pada terasnya, ITS Nissan bergantung pada rangkaian sensor optik yang berkomunikasi dengan modul khusus yang dipasang dalam kenderaan peserta. Sistem ini direka untuk memberi amaran secara proaktif kepada pemandu tentang pelbagai bahaya jalan raya, termasuk:
- Kesesakan lalu lintas di hadapan
- Kenderaan yang menghampiri dari jalan kecil
- Kerja jalan aktif dan penutupan lorong
- Had laju semasa dan peraturan tempatan
- Pejalan kaki di atau berhampiran jalan raya
Komunikasi masa nyata antara kenderaan dan infrastruktur inilah yang membezakan ITS daripada pendekatan pengurusan lalu lintas tradisional.
Bagaimana ITS Meningkatkan Keselamatan Pejalan Kaki
Salah satu cabaran terbesar dalam keselamatan jalan bandar ialah tingkah laku pejalan kaki yang tidak dapat dijangka — terutamanya kecenderungan untuk menyeberang jalan semasa lampu merah menyala. ITS Nissan menangani masalah ini dengan sistem lampu isyarat pintar yang diuji di NTC:
- Lampu isyarat lalai kepada hijau untuk pejalan kaki dan merah untuk kenderaan pada setiap masa
- Apabila kenderaan berhenti di penyeberangan, sensor dalam kenderaan menghantar isyarat ke lampu isyarat
- Lampu kemudian bertukar kepada hijau untuk kenderaan, mewujudkan gelung komunikasi dua hala antara kereta dan infrastruktur jalan
- Berhampiran zon sensitif seperti sekolah dan tadika, zon kawalan laju interaktif memaparkan amaran memandu laju secara langsung pada skrin komputer dalam kenderaan
Komunikasi dua hala kenderaan-ke-infrastruktur (V2I) ini merupakan inovasi utama, membolehkan persekitaran jalan bertindak balas secara dinamik terhadap tingkah laku pemandu dan bukannya beroperasi mengikut pemasa tetap.
Mengoptimumkan Aliran Lalu Lintas dan Mengurangkan Pelepasan Emisi
Keselamatan bukan satu-satunya keutamaan — kecekapan juga penting. Pemanduan berhenti-dan-bergerak yang berterusan meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan bahan berbahaya. Untuk mengatasi ini, ITS menggunakan sensor optik yang ditempatkan sebelum persimpangan untuk memantau intensiti lalu lintas secara masa nyata. Unit pemprosesan pusat sistem kemudian mengira fasa penukaran lampu isyarat yang optimum supaya kenderaan yang menghampiri dapat mengekalkan kelajuan yang stabil tanpa pengeretan atau pecutan yang tidak perlu.
Ciri-ciri pengoptimuman lalu lintas utama yang sedang diuji di NTC termasuk:
- Rangkaian lampu isyarat tersegerak — berbilang lampu isyarat diselaraskan secara serentak berdasarkan data aliran lalu lintas secara langsung
- Pengurusan pusingan pintar — mengurangkan barisan yang terbentuk apabila membelok ke kanan ketika keluar dari jalan kecil (bersamaan dengan pusingan kiri di negara yang berlalulintas di sebelah kanan)
- Pemasaan isyarat adaptif — lampu yang menyesuaikan fasa hijau/merah secara dinamik dan bukannya mengikut jadual tetap
HMI: Apabila Kereta Mengambil Alih Kawalan
Di dalam kenderaan, ITS bersepadu dengan Antara Muka Manusia-Mesin (HMI) yang canggih. Dalam persekitaran ujian NTC, HMI melangkaui sekadar amaran mudah. Jika pemandu mengabaikan lampu merah, sistem mempunyai keupayaan untuk campur tangan secara aktif dalam kawalan kenderaan — satu langkah penting ke arah penguatkuasaan keselamatan secara autonomi di jalan awam.
Apakah Seterusnya untuk ITS di Jepun?
Pusat Teknikal Nissan berfungsi sebagai makmal hidup di mana setiap elemen ekosistem ITS — kenderaan, sensor, lampu isyarat, dan perisian HMI — diuji dalam keadaan yang dikawal ketat. Teknologi yang berjaya melepasi ujian di NTC diluluskan untuk digunakan di jalan awam di Wilayah Kanagawa, dengan matlamat jangka panjang untuk pelancaran peringkat kebangsaan di seluruh Jepun.
Apabila teknologi komunikasi kenderaan-ke-infrastruktur (V2I) dan kenderaan-ke-segalanya (V2X) terus matang, sistem pengangkutan pintar seperti ITS Nissan boleh menjadi tulang belakang bandar yang lebih selamat, lebih hijau, dan lebih cekap di seluruh dunia.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
Diterbitkan November 25, 2021 • 4m bacaan
