តើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) កំពុងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលយើងគិតអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លំហូរចរាចរណ៍ និងការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង។ ឧទាហរណ៍ដ៏ទំនើបបំផុតមួយក្នុងពិភពពិតគឺមកពីក្រុមហ៊ុន នីសាន (Nissan) ដែលកម្មវិធី ITS របស់ខ្លួន — ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន — កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើផ្លូវសាធារណៈរួចហើយនៅក្នុងខេត្តកាណាហ្គាវ៉ា (Kanagawa)។ កំណែទំនើបជាងនេះនៃប្រព័ន្ធនេះក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អនៅមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសនីសាន (NTC) ក្នុងទីក្រុងអាតស៊ូហ្គី (Atsugi) ផងដែរ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលឯករាជ្យពេញលេញ ប្រកបដោយផ្លូវ ផ្លូវបំបែក និងផ្លូវរថយន្តក្រុងផ្ទាល់ខ្លួន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនជំនាន់ក្រោយ។

តើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) គឺជាបណ្តាញនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា រថយន្តដែលភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លាតវៃ ដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប្រសិទ្ធភាពចរាចរណ៍។ ស្នូលនៃ ITS របស់នីសាន ពឹងផ្អែកលើបណ្តាញនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក ដែលទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ូឌុលឯកទេសដែលដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលចូលរួម។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជូនដំណឹងជាមុនដល់អ្នកបើកបរអំពីគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន៖

• ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅខាងមុខ
• រថយន្តដែលកំពុងចូលមកពីផ្លូវតូច
• ការងារជួសជុលផ្លូវ និងការបិទផ្លូវ
• ការកំណត់ល្បឿន និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់បច្ចុប្បន្ន
• អ្នកថ្មើរជើងនៅលើ ឬនៅជិតផ្លូវ

ការទំនាក់ទំនងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងរវាងរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះ គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យ ITS ខុសប្លែកពីវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បែបប្រពៃណី។

តើ ITS បង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើងយ៉ាងដូចម្តេច

បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតមួយក្នុងសុវត្ថិភាពផ្លូវក្នុងទីក្រុង គឺឥរិយាបថដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានរបស់អ្នកថ្មើរជើង — ជាពិសេសទំនោរក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវខណៈភ្លើងក្រហម។ ITS របស់នីសាន ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយប្រើប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅ NTC៖

• ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍កំណត់លំនាំដើមជា ភ្លើងបៃតងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងភ្លើងក្រហមសម្រាប់រថយន្តគ្រប់ពេលវេលា
• នៅពេលរថយន្តឈប់នៅកន្លែងឆ្លងកាត់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរថយន្តរបស់វាបញ្ជូនសញ្ញាទៅកាន់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍
• បន្ទាប់មកភ្លើងសញ្ញាប្តូរទៅភ្លើងបៃតងសម្រាប់រថយន្ត ដោយបង្កើតជា រង្វិលជុំទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវ រវាងរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ
• នៅជិតតំបន់រសើបដូចជាសាលារៀន និងមត្តេយ្យសិក្សា តំបន់គ្រប់គ្រងល្បឿនអន្តរកម្ម បង្ហាញការជូនដំណឹងពីការបើកលឿនដោយផ្ទាល់នៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រក្នុងរថយន្ត

ការទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (V2I) ពីរទិសនេះ គឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបរិស្ថានផ្លូវឆ្លើយតបទៅនឹងឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងសកម្ម ជំនួសឱ្យការដំណើរការតាមកំណត់ម៉ោងថេរ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន

សុវត្ថិភាពមិនមែនជាអាទិភាពតែមួយគត់នោះទេ — ប្រសិទ្ធភាពក៏សំខាន់ផងដែរ។ ការបើកបរបែបឈប់-ហើយ-ដើរឥតឈប់ឈរ បង្កើនទាំងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងបញ្ហានេះ ITS ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកដែលដាក់នៅមុនផ្លូវបំបែក ដើម្បីតាមដានកម្រិតចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឯកតាដំណើរការកណ្តាលរបស់ប្រព័ន្ធបន្ទាប់មកគណនាដំណាក់កាលប្តូរភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដ៏ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យរថយន្តដែលកំពុងចូលមកអាចរក្សាល្បឿនថេរ ដោយមិនចាំបាច់ហ្វ្រាំង ឬបង្កើនល្បឿនដោយឥតប្រយោជន៍។

មុខងារបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចរាចរណ៍សំខាន់ៗដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅ NTC រួមមាន៖

• បណ្តាញភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលធ្វើសមកាលកម្ម — ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ច្រើនត្រូវបានសម្របសម្រួលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយផ្អែកលើទិន្នន័យលំហូរចរាចរណ៍ផ្ទាល់
• ការគ្រប់គ្រងការបត់ឆ្លាតវៃ — កាត់បន្ថយជួររថយន្តដែលកើតឡើងនៅពេលបត់ស្តាំ ខណៈចេញពីផ្លូវតូច (ស្មើនឹងការបត់ឆ្វេងនៅប្រទេសដែលបើកបរខាងស្តាំ)
• ការកំណត់ពេលសញ្ញាដែលប្រែប្រួលតាមស្ថានភាព — ភ្លើងសញ្ញាដែលលៃតម្រូវដំណាក់កាលបៃតង/ក្រហមរបស់វាយ៉ាងថាមវន្ត ជំនួសឱ្យការធ្វើតាមកាលវិភាគថេរ

HMI៖ ពេលដែលរថយន្តកាន់កាប់ការគ្រប់គ្រង

នៅខាងក្នុងរថយន្ត ITS រួមបញ្ចូលជាមួយចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន (HMI) ដ៏ទំនើប។ ក្នុងបរិស្ថានសាកល្បងនៅ NTC HMI ដំណើរការលើសពីការព្រមានសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនអើពើនឹងភ្លើងសញ្ញាក្រហម ប្រព័ន្ធនេះមានសមត្ថភាពអន្តរាគមន៍យ៉ាងសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្ត — ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់ឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តសុវត្ថិភាពស្វយ័តនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។

តើអ្វីទៅជាជំហានបន្ទាប់សម្រាប់ ITS នៅប្រទេសជប៉ុន?

មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសនីសាន ដើរតួជាមន្ទីរពិសោធន៍រស់ ដែលគ្រប់ធាតុនៃប្រព័ន្ធអេកូ ITS — រថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងកម្មវិធី HMI — ត្រូវបានសាកល្បងក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ បច្ចេកវិទ្យាដែលឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យនៅ NTC ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការដាក់ឱ្យប្រើនៅលើផ្លូវសាធារណៈក្នុងខេត្តកាណាហ្គាវ៉ា ដោយមានគោលដៅរយៈពេលវែងនៃការដាក់ឱ្យប្រើទូទាំងប្រទេសជប៉ុន។

ខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យាទំនាក់ទំនងរថយន្តទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (V2I) និងរថយន្តទៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (V2X) បន្តរីកចម្រើន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដូចជា ITS របស់នីសាន អាចក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃទីក្រុងដែលមានសុវត្ថិភាព បៃតង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅទូទាំងពិភពលោក។

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html