智能交通系统（ITS）正在重塑我们对道路安全、交通流量和城市出行的思考方式。现实世界中最先进的例子之一来自日产（Nissan），其ITS计划——得到日本政府的支持——已在神奈川县的公共道路上进行测试。该系统的更高级版本也正在位于厚木市的日产技术中心（NTC）进行完善：这是一个配备有自己街道、交叉路口和公交路线的独立设施，使其成为下一代交通技术的理想试验场。
什么是智能交通系统？
智能交通系统（ITS）是由传感器、联网车辆和智能基础设施组成的网络，旨在提高道路安全性和交通效率。日产ITS的核心依赖于一个光学传感器网络，该网络与安装在参与车辆中的专用模块进行通信。该系统旨在主动提醒驾驶员各种道路危险，包括：
- 前方交通拥堵
- 从次要道路驶来的车辆
- 正在进行的道路施工和车道封闭
- 当前限速规定和地方法规
- 在或靠近道路的行人
车辆与基础设施之间的这种实时通信，正是ITS区别于传统交通管理方式的地方。
ITS如何提高行人安全
城市道路安全中最大的挑战之一是行人的不可预测行为——尤其是闯红灯过马路的倾向。日产的ITS通过在NTC测试的智能交通灯系统来解决这一问题：
- 交通灯在任何时候默认对行人显示绿灯，对车辆显示红灯
- 当车辆在人行横道停下时，其车载传感器向交通灯发送信号
- 交通灯随即切换为对车辆显示绿灯，在汽车与道路基础设施之间形成双向通信回路
- 在学校和幼儿园等敏感区域附近，互动式限速区会直接在车辆的车载电脑屏幕上显示超速警告
这种车辆与基础设施（V2I）之间的双向通信是一项关键创新，使道路环境能够根据驾驶员的行为动态响应，而不是按固定计时器运行。
优化交通流量并减少排放
安全并非唯一优先考虑的事项——效率同样重要。持续的走走停停式驾驶会增加燃油消耗和有害排放。为了应对这一问题，ITS在路口前设置光学传感器，以实时监测交通强度。系统的中央处理单元随后计算最优交通灯切换相位，使接近的车辆无需不必要的刹车或加速即可保持稳定速度。
目前在NTC测试的主要交通优化功能包括：
- 同步交通灯网络——根据实时交通流量数据同时协调多个交通灯
- 智能转弯管理——减少从次要街道驶出时右转所形成的排队（相当于右行交通国家的左转）
- 自适应信号配时——交通灯动态调整绿灯/红灯相位，而非按固定时间表运行
HMI：当汽车接管控制时
在车辆内部，ITS与先进的人机界面（HMI）集成。在NTC的测试环境中，HMI不仅仅发出简单警告。如果驾驶员无视红灯，系统有能力主动干预车辆的控制——这是迈向公共道路上自主安全执法的重要一步。
日本ITS的下一步是什么？
日产技术中心是一个实时实验室，ITS生态系统的每个元素——车辆、传感器、交通灯和HMI软件——都在严格控制的条件下进行测试。在NTC成功通过试验的技术将获批在神奈川县的公共道路上部署，长期目标是在全日本范围内推广。
随着车辆与基础设施（V2I）和车辆与一切（V2X）通信技术的持续成熟，日产ITS等智能交通系统可能成为全球更安全、更绿色、更高效城市的支柱。
这是一篇翻译稿。您可以在此处阅读原文：https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
出版 十一月 25, 2021 • 2m
