Inteligentne systemy transportowe (ITS) zmieniają sposób, w jaki myślimy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, płynności ruchu i mobilności miejskiej. Jeden z najbardziej zaawansowanych przykładów z życia wziętych pochodzi od Nissana, którego program ITS – wspierany przez rząd japoński – jest już testowany na publicznych drogach w prefekturze Kanagawa. Bardziej zaawansowana wersja systemu jest również udoskonalana w Centrum Technicznym Nissana (NTC) w Atsugi: samowystarczalnym obiekcie z własnymi ulicami, skrzyżowaniami i trasami autobusowymi, co czyni go idealnym poligonem doświadczalnym dla technologii transportowych nowej generacji.
Czym jest inteligentny system transportowy?
Inteligentny system transportowy (ITS) to sieć czujników, połączonych pojazdów i inteligentnej infrastruktury zaprojektowanej w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i efektywności transportu. Rdzeniem ITS Nissana jest sieć czujników optycznych, które komunikują się z dedykowanymi modułami zainstalowanymi w uczestniczących pojazdach. System jest zaprojektowany tak, aby proaktywnie ostrzegać kierowców o szerokim zakresie zagrożeń drogowych, w tym:
- Korek przed pojazdem
- Pojazdy zbliżające się z dróg podporządkowanych
- Aktywne roboty drogowe i zamknięcia pasów ruchu
- Aktualne ograniczenia prędkości i lokalne przepisy
- Piesi na jezdni lub w jej pobliżu
Ta komunikacja w czasie rzeczywistym między pojazdami a infrastrukturą jest tym, co odróżnia ITS od tradycyjnych podejść do zarządzania ruchem.
Jak ITS poprawia bezpieczeństwo pieszych
Jednym z największych wyzwań w zakresie bezpieczeństwa ruchu miejskiego jest nieprzewidywalne zachowanie pieszych – szczególnie tendencja do przechodzenia przez jezdnię na czerwonym świetle. ITS Nissana radzi sobie z tym za pomocą inteligentnego systemu sygnalizacji świetlnej testowanego w NTC:
- Sygnalizatory domyślnie wyświetlają zielone dla pieszych i czerwone dla pojazdów przez cały czas
- Gdy pojazd zatrzymuje się na przejściu dla pieszych, jego wbudowany czujnik przekazuje sygnał do sygnalizatora
- Sygnalizator przełącza się wówczas na zielone dla pojazdu, tworząc pętlę komunikacji dwukierunkowej między samochodami a infrastrukturą drogową
- W pobliżu stref wrażliwych, takich jak szkoły i przedszkola, interaktywna strefa kontroli prędkości wyświetla ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości bezpośrednio na ekranie komputera pokładowego pojazdu
Ta dwukierunkowa komunikacja pojazd–infrastruktura (V2I) jest kluczową innowacją, pozwalającą środowisku drogowemu dynamicznie reagować na zachowanie kierowcy, zamiast działać w oparciu o stałe zegary.
Optymalizacja ruchu drogowego i redukcja emisji
Bezpieczeństwo to nie jedyny priorytet – liczy się też efektywność. Ciągła jazda w trybie stop-and-go zwiększa zarówno zużycie paliwa, jak i emisję szkodliwych substancji. Aby temu zapobiec, ITS wykorzystuje czujniki optyczne umieszczone przed skrzyżowaniami do monitorowania natężenia ruchu w czasie rzeczywistym. Centralna jednostka przetwarzająca systemu oblicza następnie optymalne fazy przełączania sygnalizacji świetlnej, tak aby zbliżające się pojazdy mogły utrzymać stałą prędkość bez zbędnego hamowania lub przyspieszania.
Kluczowe funkcje optymalizacji ruchu testowane w NTC obejmują:
- Zsynchronizowane sieci sygnalizacji świetlnej – wiele sygnalizatorów koordynowanych jednocześnie na podstawie danych o bieżącym natężeniu ruchu
- Inteligentne zarządzanie skrętami – ograniczanie kolejek tworzących się przy skrętach w prawo podczas wyjeżdżania z dróg podporządkowanych (odpowiednik skrętów w lewo w krajach z ruchem lewostronnym)
- Adaptacyjne sterowanie sygnalizacją – sygnalizatory dynamicznie dostosowujące swoje fazy zielonego/czerwonego światła zamiast podążania za stałymi harmonogramami
HMI: Kiedy samochód przejmuje kontrolę
Wewnątrz pojazdu ITS integruje się z zaawansowanym interfejsem człowiek-maszyna (HMI). W środowisku testowym NTC HMI wykracza poza proste ostrzeżenia. Jeśli kierowca zignoruje czerwone światło, system ma zdolność do aktywnego interweniowania w sterowanie pojazdem – znaczący krok w kierunku autonomicznego egzekwowania bezpieczeństwa na drogach publicznych.
Co dalej z ITS w Japonii?
Centrum Techniczne Nissana służy jako żywe laboratorium, w którym każdy element ekosystemu ITS – pojazdy, czujniki, sygnalizacja świetlna i oprogramowanie HMI – jest testowany w ściśle kontrolowanych warunkach. Technologie, które pomyślnie przejdą próby w NTC, są zatwierdzane do wdrożenia na publicznych drogach w prefekturze Kanagawa, z długoterminowym celem ogólnokrajowego wdrożenia w całej Japonii.
Wraz z dojrzewaniem technologii komunikacji pojazd–infrastruktura (V2I) i pojazd–wszystko (V2X), inteligentne systemy transportowe, takie jak ITS Nissana, mogą stać się kręgosłupem bezpieczniejszych, bardziej ekologicznych i efektywniejszych miast na całym świecie.
To jest tłumaczenie. Możesz przeczytać oryginał tutaj: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
Opublikowano Listopad 25, 2021 • 4m do przeczytania
