Kako deluje inteligentni prometni sistem (ITS)?

Inteligentni prometni sistemi (ITS) preoblikujejo način, kako razmišljamo o varnosti v cestnem prometu, pretoku prometa in urbani mobilnosti. Eden od najnaprednejših primerov iz resničnega sveta prihaja od Nissana, katerega program ITS — s podporo japonske vlade — se že preizkuša na javnih cestah v prefekturi Kanagawa. Naprednejša različica sistema se prav tako izpopolnjuje v Nissanovem tehničnem centru (NTC) v Atsugi: samostojnem objektu z lastnimi ulicami, križišči in avtobusnimi linijami, kar ga naredi za idealno preizkusno okolje za prometne tehnologije naslednje generacije.

Kaj je inteligentni prometni sistem?

Inteligentni prometni sistem (ITS) je mreža senzorjev, povezanih vozil in pametne infrastrukture, zasnovane za izboljšanje varnosti v cestnem prometu in učinkovitosti. Jedro Nissanovega ITS temelji na mreži optičnih senzorjev, ki komunicirajo z namenskimi moduli, nameščenimi v sodelujočih vozilih. Sistem je zasnovan tako, da proaktivno opozarja voznike na širok spekter nevarnosti na cesti, vključno z:

• Prometni zastoji pred vozilom
• Vozila, ki prihajajo s stranskih cest
• Aktivna cestna dela in zapore pasov
• Trenutne omejitve hitrosti in lokalni predpisi
• Pešci na vozišču ali v njegovi bližini

Ta komunikacija v realnem času med vozili in infrastrukturo je tisto, kar ločuje ITS od tradicionalnih pristopov k upravljanju prometa.

Kako ITS izboljšuje varnost pešcev

Eden največjih izzivov v urbani varnosti cestnega prometa je nepredvidljivo vedenje pešcev — zlasti nagnjenost k prečkanju ceste pri rdeči luči. Nissanov ITS to rešuje s pametnim sistemom semaforjev, preizkušenim v NTC:

• Semaforji privzeto prikazujejo zeleno za pešce in rdečo za vozila ves čas
• Ko se vozilo ustavi pri prehodu za pešce, njegov vgrajeni senzor pošlje signal semaforju
• Luč se nato preklopi na zeleno za vozilo, s čimer nastane dvosmerna komunikacijska zanka med vozili in cestno infrastrukturo
• V bližini občutljivih con, kot so šole in vrtci, interaktivna cona nadzora hitrosti prikazuje opozorila o prekoračitvi hitrosti neposredno na zaslonu vgrajenega računalnika vozila

Ta dvosmerna komunikacija vozilo–infrastruktura (V2I) je ključna inovacija, ki cestnemu okolju omogoča dinamično odzivanje na vedenje voznika namesto delovanja po fiksnih časovnikih.

Optimizacija prometnega toka in zmanjšanje emisij

Varnost ni edina prednostna naloga — pomembna je tudi učinkovitost. Stalno ustavljanje in pospeševanje povečuje porabo goriva in škodljive emisije. Da bi temu nasprotoval, ITS uporablja optične senzorje, nameščene pred križišči, za spremljanje intenzivnosti prometa v realnem času. Centralna procesna enota sistema nato izračuna optimalne faze preklapljanja semaforjev, tako da se vozila, ki se približujejo, lahko gibljejo z enakomerno hitrostjo brez nepotrebnega zaviranja ali pospeševanja.

Ključne funkcije optimizacije prometa, ki se preizkušajo v NTC, vključujejo:

• Sinhronizirane mreže semaforjev — več semaforjev, usklajenih hkrati na podlagi podatkov o živem prometnem toku
• Pametno upravljanje zavojev — zmanjšanje čakalnih vrst, ki nastajajo pri desnem zavijanju pri izhodu iz stranskih ulic (enakovredno levemu zavijanju v državah z desnostranskim prometom)
• Prilagodljivo časovno usklajevanje signalov — luči, ki dinamično prilagajajo svoje zelene/rdeče faze namesto sledenja fiksnim urnikom

HMI: Ko avtomobil prevzame nadzor

Znotraj vozila se ITS integrira z naprednim vmesnikom človek–stroj (HMI). V preizkusnem okolju NTC HMI presega preprosta opozorila. Če voznik prezre rdečo luč, ima sistem zmožnost aktivnega poseganja v krmiljenje vozila — pomemben korak k avtonomnemu uveljavljanju varnosti na javnih cestah.

Kaj sledi za ITS na Japonskem?

Nissanov tehnični center služi kot živi laboratorij, kjer se vsak element ekosistema ITS — vozila, senzorji, semaforji in programska oprema HMI — preizkuša pod strogo nadzorovanimi pogoji. Tehnologije, ki uspešno prestanejo preizkuse v NTC, so odobrene za uvajanje na javnih cestah v prefekturi Kanagawa, z dolgoročnim ciljem celodržavnega uvajanja po vsej Japonski.

Ko bodo tehnologije komunikacije vozilo–infrastruktura (V2I) in vozilo–vse (V2X) še naprej dozorele, bi inteligentni prometni sistemi, kot je Nissanov ITS, lahko postali hrbtenica varnejših, bolj ekoloških in učinkovitejših mest po vsem svetu.

To je prevod. Original si lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html