Як працуе інтэлектуальная транспартная сістэма (ITS)?

Інтэлектуальныя транспартныя сістэмы (ITS) змяняюць наша ўяўленне пра бяспеку дарожнага руху, транспартны паток і гарадскую мабільнасць. Адзін з самых перадавых рэальных прыкладаў належыць кампаніі Nissan, чыя праграма ITS — пры падтрымцы японскага ўрада — ужо праходзіць выпрабаванні на дарогах агульнага карыстання ў прэфектуры Канагава. Больш дасканалая версія сістэмы таксама дапрацоўваецца ў Тэхнічным цэнтры Nissan (NTC) у горадзе Ацугі: гэта самастойны комплекс з уласнымі вуліцамі, скрыжаваннямі і аўтобуснымі маршрутамі, што робіць яго ідэальным палігонам для транспартных тэхналогій новага пакалення.

Што такое інтэлектуальная транспартная сістэма?

Інтэлектуальная транспартная сістэма (ITS) — гэта сетка датчыкаў, падлучаных транспартных сродкаў і разумнай інфраструктуры, прызначаная для павышэння бяспекі дарожнага руху і эфектыўнасці транспартнага патоку. У сваёй аснове ITS ад Nissan абапіраецца на сетку аптычных датчыкаў, якія ўзаемадзейнічаюць са спецыяльнымі модулямі, усталяванымі ў транспартных сродках-удзельніках. Сістэма распрацавана так, каб загадзя папярэджваць кіроўцаў пра шырокі спектр дарожных небяспек, у тым ліку:

• Затор наперадзе
• Транспартныя сродкі, якія набліжаюцца з другарадных дарог
• Дарожныя працы і перакрыцці палос руху
• Дзеючыя абмежаванні хуткасці і мясцовыя правілы
• Пешаходы на праезнай частцы або побач з ёй

Менавіта гэты абмен дадзенымі ў рэжыме рэальнага часу паміж транспартнымі сродкамі і інфраструктурай адрознівае ITS ад традыцыйных падыходаў да кіравання дарожным рухам.

Як ITS павышае бяспеку пешаходаў

Адной з найбольшых праблем гарадской дарожнай бяспекі з’яўляюцца непрадказальныя паводзіны пешаходаў — асабліва схільнасць пераходзіць дарогу на чырвонае святло. ITS ад Nissan вырашае гэта з дапамогай разумнай сістэмы святлафораў, выпрабаванай у NTC:

• Святлафоры па змаўчанні заўсёды паказваюць зялёнае святло для пешаходаў і чырвонае для транспартных сродкаў
• Калі транспартны сродак спыняецца на пераходзе, яго бартавы датчык перадае сігнал на святлафор
• Затым святло пераключаецца на зялёнае для транспартнага сродка, ствараючы двухбаковы камунікацыйны цыкл паміж аўтамабілямі і дарожнай інфраструктурай
• Побач з адчувальнымі зонамі, такімі як школы і дзіцячыя сады, інтэрактыўная зона кантролю хуткасці паказвае папярэджанні пра перавышэнне хуткасці непасрэдна на экране бартавога камп’ютара транспартнага сродка

Гэтая двухбаковая сувязь «транспартны сродак — інфраструктура» (V2I) з’яўляецца ключавой інавацыяй, якая дазваляе дарожнаму асяроддзю дынамічна рэагаваць на паводзіны кіроўцы, а не працаваць паводле фіксаваных таймераў.

Аптымізацыя транспартнага патоку і зніжэнне выкідаў

Бяспека — не адзіны прыярытэт, эфектыўнасць таксама мае значэнне. Пастаянны рух у рэжыме «разгон-тармажэнне» павялічвае як расход паліва, так і шкодныя выкіды. Каб супрацьдзейнічаць гэтаму, ITS выкарыстоўвае аптычныя датчыкі, размешчаныя перад скрыжаваннямі, для маніторынгу інтэнсіўнасці руху ў рэжыме рэальнага часу. Затым цэнтральны працэсар сістэмы разлічвае аптымальныя фазы пераключэння святлафораў, каб транспартныя сродкі, якія набліжаюцца, маглі захоўваць сталую хуткасць без непатрэбнага тармажэння ці паскарэння.

Асноўныя функцыі аптымізацыі руху, якія выпрабоўваюцца ў NTC, уключаюць:

• Сінхранізаваныя сеткі святлафораў — некалькі святлафораў, скаардынаваных адначасова на аснове дадзеных пра рэальны транспартны паток
• Разумнае кіраванне паваротамі — скарачэнне чэргаў, якія ўтвараюцца пры паваротах направа пры выездзе з другарадных вуліц (адпавядае паваротам налева ў краінах з правабаковым рухам)
• Адаптыўнае рэгуляванне сігналаў — святлафоры, якія дынамічна змяняюць свае зялёныя/чырвоныя фазы замест таго, каб прытрымлівацца фіксаваных графікаў

HMI: калі аўтамабіль бярэ кіраванне на сябе

Унутры транспартнага сродка ITS інтэгруецца з перадавым чалавека-машынным інтэрфейсам (HMI). У выпрабавальным асяроддзі NTC HMI выходзіць за межы простых папярэджанняў. Калі кіроўца ігнаруе чырвонае святло святлафора, сістэма мае магчымасць актыўна ўмешвацца ў кіраванне транспартным сродкам — гэта значны крок да аўтаномнага забеспячэння бяспекі на дарогах агульнага карыстання.

Што далей чакае ITS у Японіі?

Тэхнічны цэнтр Nissan выступае ў ролі жывой лабараторыі, дзе кожны элемент экасістэмы ITS — транспартныя сродкі, датчыкі, святлафоры і праграмнае забеспячэнне HMI — выпрабоўваецца ва ўмовах строгага кантролю. Тэхналогіі, якія паспяхова праходзяць выпрабаванні ў NTC, дапускаюцца да ўкаранення на дарогах агульнага карыстання ў прэфектуры Канагава, з доўгатэрміновай мэтай разгортвання па ўсёй Японіі.

Па меры таго як тэхналогіі сувязі «транспартны сродак — інфраструктура» (V2I) і «транспартны сродак — усё» (V2X) працягваюць развівацца, інтэлектуальныя транспартныя сістэмы, такія як ITS ад Nissan, могуць стаць асновай больш бяспечных, экалагічных і эфектыўных гарадоў ва ўсім свеце.

Гэта пераклад. Арыгінал вы можаце прачытаць тут: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html