インテリジェント交通システム（ITS）は、道路安全、交通の流れ、そして都市モビリティに対する私たちの考え方を大きく変えつつあります。最も先進的な実世界の事例の一つが、日本政府の支援を受けた日産のITSプログラムです。このシステムはすでに神奈川県の公道でテストが行われています。さらに高度なバージョンのシステムは、神奈川県厚木市にある日産テクニカルセンター（NTC）でも開発が進められています。NTCは独自の街路、交差点、バス路線を備えた独立した施設であり、次世代交通技術の実証実験に最適な環境となっています。
インテリジェント交通システムとは何か？
インテリジェント交通システム（ITS）は、道路安全と交通効率を向上させるために設計された、センサー、接続車両、スマートインフラのネットワークです。日産のITSの中核には、参加車両に搭載された専用モジュールと通信する光学センサーのネットワークがあります。このシステムは、以下を含む幅広い道路上の危険についてドライバーに積極的に警告するよう設計されています：
- 前方の交通渋滞
- 脇道から接近する車両
- 工事中の道路や車線閉鎖
- 現在の速度制限と地域の規制
- 道路内または道路付近の歩行者
車両とインフラ間のこのリアルタイムコミュニケーションこそが、ITSを従来の交通管理アプローチと区別するものです。
ITSによる歩行者安全の向上
都市の道路安全における最大の課題の一つは、歩行者の予測不可能な行動です。特に赤信号での横断という傾向があります。日産のITSは、NTCでテストされたスマート信号機システムによってこの問題に対処しています：
- 信号機は常時歩行者に青信号、車両に赤信号をデフォルト表示します
- 車両が横断歩道で停止すると、車載センサーが信号機に信号を送信します
- 信号機は車両に青信号に切り替わり、車両と道路インフラの間に双方向通信ループを生み出します
- 学校や幼稚園などの区域付近では、インタラクティブ速度制御ゾーンが車載コンピューター画面に速度超過アラートを直接表示します
この双方向の車両対インフラ（V2I）通信は主要なイノベーションであり、固定タイマーで動作するのではなく、道路環境がドライバーの行動に動的に対応できるようにします。
交通流の最適化と排出量の削減
安全性だけが優先事項ではありません。効率性も重要です。ストップ＆ゴーの繰り返しは、燃料消費と有害排出物の両方を増加させます。これに対抗するため、ITSは交差点の手前に設置された光学センサーを使用してリアルタイムで交通量を監視します。システムの中央処理装置は、接近する車両が不必要なブレーキや加速なしに一定速度を維持できるよう、最適な信号切替フェーズを計算します。
NTCでテスト中の主な交通最適化機能には以下が含まれます：
- 同期交通信号ネットワーク — ライブ交通流データに基づいて複数の信号機を同時に調整
- スマートターン管理 — 脇道から出る際の右折（右側通行国の左折に相当）で生じる渋滞の削減
- 適応型信号タイミング — 固定スケジュールに従うのではなく、青/赤フェーズを動的に調整する信号
HMI：車が制御を引き継ぐとき
車内では、ITSは高度なヒューマンマシンインターフェース（HMI）と統合されています。NTCのテスト環境では、HMIは単純な警告を超えています。ドライバーが赤信号を無視した場合、システムは車両の制御に積極的に介入する能力を持ちます。これは公道における自律的な安全執行に向けた重要な一歩です。
日本のITSの次のステップは？
日産テクニカルセンターは、ITSエコシステムのすべての要素——車両、センサー、信号機、HMIソフトウェア——が厳格に管理された条件下でテストされるライブ・ラボラトリーとして機能しています。NTCでのトライアルに合格した技術は、神奈川県の公道への展開が承認され、最終的には日本全国への普及を長期目標としています。
車両対インフラ（V2I）および車両対あらゆるもの（V2X）通信技術が成熟し続けるにつれて、日産のITSのようなインテリジェント交通システムは、世界中のより安全で、よりグリーンで、より効率的な都市のバックボーンとなる可能性があります。
これは翻訳です。原文はこちらでお読みいただけます：https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
公開日 11月 25, 2021 • 読む時間：2分
