როგორ მუშაობს ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემა (ITS)?

ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემები (ITS) გარდაქმნის იმას, თუ როგორ ვფიქრობთ საგზაო უსაფრთხოებაზე, ტრანსპორტის ნაკადსა და ქალაქის მობილობაზე. ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე რეალური მაგალითი მოდის Nissan-ისგან, რომლის ITS პროგრამა — იაპონიის მთავრობის მხარდაჭერით — უკვე ტესტირდება საზოგადოებრივ გზებზე კანაგავას პრეფექტურაში. სისტემის უფრო მოწინავე ვერსია ასევე იხვეწება Nissan-ის ტექნიკურ ცენტრში (NTC) აცუგიში: ეს არის დამოუკიდებელი ობიექტი საკუთარი ქუჩებით, გზაჯვარედინებითა და ავტობუსის მარშრუტებით, რაც მას შემდეგი თაობის სატრანსპორტო ტექნოლოგიების იდეალურ საცდელ პოლიგონად აქცევს.

რა არის ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემა?

ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემა (ITS) არის სენსორების, ერთმანეთთან დაკავშირებული ავტომობილებისა და ჭკვიანი ინფრასტრუქტურის ქსელი, რომელიც შექმნილია საგზაო უსაფრთხოებისა და ტრანსპორტის ეფექტიანობის გასაუმჯობესებლად. თავის არსში, Nissan-ის ITS ეყრდნობა ოპტიკური სენსორების ქსელს, რომელიც ურთიერთობს მონაწილე ავტომობილებში დამონტაჟებულ სპეციალურ მოდულებთან. სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ წინასწარ გააფრთხილოს მძღოლები საგზაო საფრთხეთა ფართო სპექტრის შესახებ, მათ შორის:

• წინ არსებული საცობის შესახებ
• მეორეხარისხოვანი გზებიდან მომავალი ავტომობილების შესახებ
• მიმდინარე საგზაო სამუშაოებისა და ზოლების ჩაკეტვის შესახებ
• მოქმედი სიჩქარის შეზღუდვებისა და ადგილობრივი წესების შესახებ
• სავალ ნაწილზე ან მის სიახლოვეს მყოფი ფეხით მოსიარულეების შესახებ

ავტომობილებსა და ინფრასტრუქტურას შორის ეს რეალურ დროში მიმდინარე კომუნიკაცია სწორედ ის არის, რაც ITS-ს განასხვავებს ტრანსპორტის მართვის ტრადიციული მიდგომებისგან.

როგორ აუმჯობესებს ITS ფეხით მოსიარულეების უსაფრთხოებას

ქალაქის საგზაო უსაფრთხოების ერთ-ერთი უდიდესი გამოწვევა ფეხით მოსიარულეების არაპროგნოზირებადი ქცევაა — განსაკუთრებით წითელ შუქზე გადასვლის ტენდენცია. Nissan-ის ITS ამ პრობლემას NTC-ში ტესტირებული ჭკვიანი შუქნიშნების სისტემით უმკლავდება:

• შუქნიშნები ნაგულისხმევად ყოველთვის მწვანეა ფეხით მოსიარულეებისთვის და წითელი ავტომობილებისთვის
• როდესაც ავტომობილი გადასასვლელთან ჩერდება, მისი ბორტზე დამონტაჟებული სენსორი სიგნალს გადასცემს შუქნიშანს
• შემდეგ შუქი ავტომობილისთვის მწვანეზე გადაირთვება, რაც ქმნის ორმხრივი კომუნიკაციის ციკლს მანქანებსა და საგზაო ინფრასტრუქტურას შორის
• მგრძნობიარე ზონების, მაგალითად, სკოლებისა და საბავშვო ბაღების მახლობლად, ინტერაქტიული სიჩქარის კონტროლის ზონა სიჩქარის გადაჭარბების შესახებ გაფრთხილებებს უშუალოდ ავტომობილის ბორტკომპიუტერის ეკრანზე აჩვენებს

ეს ორმხრივი კომუნიკაცია ავტომობილსა და ინფრასტრუქტურას შორის (V2I) მთავარი ინოვაციაა, რომელიც საგზაო გარემოს საშუალებას აძლევს დინამიკურად უპასუხოს მძღოლის ქცევას, ფიქსირებული ტაიმერების მიხედვით მუშაობის ნაცვლად.

ტრანსპორტის ნაკადის ოპტიმიზაცია და გამონაბოლქვის შემცირება

უსაფრთხოება ერთადერთი პრიორიტეტი არ არის — ეფექტიანობასაც აქვს მნიშვნელობა. მუდმივი გაჩერება-დაძვრის რეჟიმში მოძრაობა ზრდის როგორც საწვავის ხარჯვას, ისე მავნე გამონაბოლქვს. ამის თავიდან ასაცილებლად ITS იყენებს გზაჯვარედინების წინ განთავსებულ ოპტიკურ სენსორებს, რათა რეალურ დროში აკონტროლოს ტრანსპორტის ინტენსივობა. შემდეგ სისტემის ცენტრალური დამმუშავებელი ბლოკი ანგარიშობს შუქნიშნების გადართვის ოპტიმალურ ფაზებს ისე, რომ მომავალმა ავტომობილებმა შეძლონ თანაბარი სიჩქარის შენარჩუნება ზედმეტი დამუხრუჭებისა თუ აჩქარების გარეშე.

NTC-ში ტესტირებადი ტრანსპორტის ოპტიმიზაციის ძირითადი ფუნქციები მოიცავს:

• სინქრონიზებული შუქნიშნების ქსელები — რამდენიმე შუქნიშანი ერთდროულად კოორდინირებული ტრანსპორტის ნაკადის რეალურ დროში მონაცემების საფუძველზე
• ჭკვიანი მოხვევის მართვა — რიგების შემცირება, რომლებიც მეორეხარისხოვანი ქუჩებიდან გასვლისას მარჯვენა მოხვევებზე წარმოიქმნება (ეს მარცხენა მოხვევის ეკვივალენტია მარჯვენამხრივი მოძრაობის ქვეყნებში)
• ადაპტური სიგნალის დროის რეგულირება — შუქები, რომლებიც დინამიკურად არეგულირებენ მწვანე/წითელ ფაზებს ფიქსირებული გრაფიკის დაცვის ნაცვლად

HMI: როდესაც ავტომობილი მართვას იღებს

ავტომობილის შიგნით ITS ინტეგრირდება მოწინავე ადამიან-მანქანის ინტერფეისთან (HMI). NTC-ის სატესტო გარემოში HMI მარტივ გაფრთხილებებს სცდება. თუ მძღოლი წითელ შუქნიშანს უგულებელყოფს, სისტემას შეუძლია აქტიურად ჩაერიოს ავტომობილის მართვის სისტემაში — მნიშვნელოვანი ნაბიჯი საზოგადოებრივ გზებზე ავტონომიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფისკენ.

რა მოჰყვება ITS-ს იაპონიაში?

Nissan-ის ტექნიკური ცენტრი ცოცხალ ლაბორატორიად მუშაობს, სადაც ITS ეკოსისტემის ყველა ელემენტი — ავტომობილები, სენსორები, შუქნიშნები და HMI პროგრამული უზრუნველყოფა — მკაცრად კონტროლირებად პირობებში ტესტირდება. ტექნოლოგიები, რომლებიც წარმატებით გაივლიან გამოცდას NTC-ში, მტკიცდება საზოგადოებრივ გზებზე გამოსაყენებლად კანაგავას პრეფექტურაში, გრძელვადიანი მიზნით — განხორციელდეს მთელ იაპონიაში ქვეყნის მასშტაბით.

რამდენადაც ავტომობილსა და ინფრასტრუქტურას შორის (V2I) და ავტომობილსა და ყველაფერს შორის (V2X) კომუნიკაციის ტექნოლოგიები აგრძელებენ განვითარებას, ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემები, როგორიც Nissan-ის ITS-ია, შესაძლოა მთელ მსოფლიოში უფრო უსაფრთხო, ეკოლოგიურად სუფთა და ეფექტიანი ქალაქების საფუძვლად იქცეს.

ეს არის თარგმანი. ორიგინალის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html