Mfumo wa Usafiri wa Akili (ITS) Hufanya Kazi Vipi?

Mifumo ya Usafiri wa Akili (ITS) inabadilisha jinsi tunavyofikiri kuhusu usalama barabarani, mtiririko wa magari, na uhamaji mijini. Mojawapo ya mifano ya hali ya juu zaidi ya ulimwengu halisi inatoka kwa Nissan, ambaye programu yake ya ITS — inayoungwa mkono na serikali ya Japani — tayari inajaribiwa kwenye barabara za umma katika Mkoa wa Kanagawa. Toleo la hali ya juu zaidi la mfumo huu pia linaboreshwa katika Kituo cha Kiufundi cha Nissan (NTC) huko Atsugi: kituo kinachojitegemea chenye barabara zake, makutano, na njia za mabasi, kikifanya kuwa uwanja bora wa majaribio kwa teknolojia ya usafiri ya kizazi kijacho.

Mfumo wa Usafiri wa Akili ni Nini?

Mfumo wa Usafiri wa Akili (ITS) ni mtandao wa vitambuzi, magari yaliyounganishwa, na miundombinu mahiri iliyoundwa kuboresha usalama barabarani na ufanisi wa magari. Kiini chake, ITS ya Nissan inategemea mtandao wa vitambuzi vya macho vinavyowasiliana na moduli maalum zilizowekwa katika magari yanayoshiriki. Mfumo huu umeundwa kuwatahadharisha madereva mapema kuhusu hatari mbalimbali za barabarani, ikiwa ni pamoja na:

• Msongamano wa magari mbele
• Magari yanayokaribia kutoka barabara ndogo
• Kazi za barabarani zinazoendelea na kufungwa kwa njia
• Vikomo vya kasi vya sasa na kanuni za eneo
• Watembea kwa miguu barabarani au karibu nayo

Mawasiliano haya ya wakati halisi kati ya magari na miundombinu ndiyo yanayotofautisha ITS na mbinu za jadi za usimamizi wa magari.

Jinsi ITS Inavyoboresha Usalama wa Watembea kwa Miguu

Mojawapo ya changamoto kubwa katika usalama wa barabara za mijini ni tabia isiyotabirika ya watembea kwa miguu — hasa mwelekeo wa kuvuka wakati taa ni nyekundu. ITS ya Nissan inashughulikia hili kwa mfumo mahiri wa taa za barabarani uliojaribiwa katika NTC:

• Taa za barabarani huwa kijani kwa watembea kwa miguu na nyekundu kwa magari kila wakati
• Gari linaposimama kwenye kivuko, kitambuzi chake kilichowekwa hupeleka ishara kwa taa ya barabarani
• Kisha taa hubadilika kuwa kijani kwa gari, ikitengeneza mzunguko wa mawasiliano wa pande mbili kati ya magari na miundombinu ya barabara
• Karibu na maeneo nyeti kama shule na vituo vya watoto wadogo, eneo la udhibiti wa kasi linaloingiliana huonyesha tahadhari za mwendo kasi moja kwa moja kwenye skrini ya kompyuta ya gari

Mawasiliano haya ya pande mbili kati ya gari na miundombinu (V2I) ni uvumbuzi muhimu, unaoruhusu mazingira ya barabara kujibu kwa wepesi tabia ya dereva badala ya kufanya kazi kwa vipima muda visivyobadilika.

Kuboresha Mtiririko wa Magari na Kupunguza Hewa Chafu

Usalama si kipaumbele pekee — ufanisi pia ni muhimu. Kuendesha kwa kusimama-na-kuondoka mara kwa mara huongeza matumizi ya mafuta na hewa chafu yenye madhara. Ili kukabiliana na hili, ITS hutumia vitambuzi vya macho vilivyowekwa kabla ya makutano kufuatilia wingi wa magari kwa wakati halisi. Kitengo cha uchakataji cha kati cha mfumo kisha hukokotoa awamu bora za ubadilishaji wa taa za barabarani ili magari yanayokaribia yaweze kudumisha kasi thabiti bila kubreki au kuongeza kasi bila sababu.

Vipengele muhimu vya uboreshaji wa magari vinavyojaribiwa katika NTC ni pamoja na:

• Mitandao ya taa za barabarani iliyooanishwa — taa nyingi za barabarani zinazoratibiwa kwa wakati mmoja kulingana na data ya mtiririko wa magari ya moja kwa moja
• Usimamizi mahiri wa kugeuka — kupunguza foleni zinazoundwa kwa magari yanayogeuka kulia yanapotoka barabara ndogo (sawa na kugeuka kushoto katika nchi zinazoendesha upande wa kulia)
• Mpangilio wa muda wa ishara unaobadilika — taa zinazorekebisha awamu zao za kijani/nyekundu kwa wepesi badala ya kufuata ratiba zisizobadilika

HMI: Pale Gari Linapochukua Udhibiti

Ndani ya gari, ITS huunganishwa na Kiolesura cha hali ya juu cha Binadamu na Mashine (HMI). Katika mazingira ya majaribio ya NTC, HMI inakwenda zaidi ya maonyo rahisi. Iwapo dereva atapuuza taa nyekundu ya barabarani, mfumo una uwezo wa kuingilia kati moja kwa moja katika udhibiti wa gari — hatua kubwa kuelekea utekelezaji wa usalama wa kujiendesha kwenye barabara za umma.

Nini Kinachofuata kwa ITS nchini Japani?

Kituo cha Kiufundi cha Nissan kinatumika kama maabara hai ambapo kila kipengele cha mfumo wa ITS — magari, vitambuzi, taa za barabarani, na programu ya HMI — kinajaribiwa chini ya hali zinazodhibitiwa kwa karibu. Teknolojia zinazopita majaribio kwa mafanikio katika NTC zinaidhinishwa kutumika kwenye barabara za umma katika Mkoa wa Kanagawa, kwa lengo la muda mrefu la kueneza nchini kote Japani.

Kadiri teknolojia za mawasiliano kati ya gari na miundombinu (V2I) na gari na kila kitu (V2X) zinavyoendelea kukomaa, mifumo ya usafiri wa akili kama ITS ya Nissan inaweza kuwa uti wa mgongo wa miji salama, ya kijani zaidi, na yenye ufanisi zaidi duniani kote.

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma toleo la awali hapa: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html