Како функционира Интелигентниот транспортен систем (ИТС)?

Интелигентните транспортни системи (ИТС) го менуваат начинот на кој размислуваме за безбедноста на патиштата, протокот на сообраќајот и урбаната мобилност. Еден од најнапредните реални примери доаѓа од Нисан, чија ИТС програма — поддржана од јапонската влада — веќе се тестира на јавни патишта во Префектурата Канагава. Попредна верзија на системот исто така се усовршува во Нисан техничкиот центар (НТЦ) во Ацуги: самостојна установа со сопствени улици, раскрсници и автобуски линии, што го прави идеален полигон за транспортни технологии од следната генерација.

Што е Интелигентен транспортен систем?

Интелигентниот транспортен систем (ИТС) е мрежа од сензори, поврзани возила и паметна инфраструктура дизајнирана да ги подобри безбедноста на патиштата и ефикасноста на сообраќајот. Во суштина, ИТС на Нисан се потпира на мрежа од оптички сензори кои комуницираат со наменски модули инсталирани во возилата-учесници. Системот е дизајниран проактивно да ги предупредува возачите за широк спектар на опасности на патот, вклучувајќи:

• Сообраќаен метеж напред
• Возила кои наближуваат од споредни патишта
• Активни патни работи и затворање на ленти
• Тековни ограничувања на брзината и локални прописи
• Пешаци на или во близина на коловозот

Оваа комуникација во реално време помеѓу возилата и инфраструктурата е она што го разликува ИТС од традиционалните пристапи за управување со сообраќајот.

Како ИТС ја подобрува безбедноста на пешаците

Еден од најголемите предизвици во урбаната безбедност на патиштата е непредвидливото однесување на пешаците — особено тенденцијата за преминување на улица при црвено светло. ИТС на Нисан го решава ова со паметен систем за семафори тестиран во НТЦ:

• Семафорите стандардно се зелени за пешаци и црвени за возила во секое време
• Кога возило застанува на премин, неговиот бортски сензор испраќа сигнал до семафорот
• Светлото потоа се менува во зелено за возилото, создавајќи двонасочна комуникациска јамка помеѓу автомобилите и патната инфраструктура
• Во близина на чувствителни зони како училишта и градинки, интерактивна зона за контрола на брзина прикажува предупредувања за брзање директно на екранот на бортскиот компјутер на возилото

Оваа двонасочна комуникација помеѓу возилото и инфраструктурата (В2И) е клучна иновација, овозможувајќи патната средина да реагира динамично на однесувањето на возачот наместо да работи со фиксни тајмери.

Оптимизирање на протокот на сообраќај и намалување на емисиите

Безбедноста не е единствениот приоритет — ефикасноста исто така е важна. Постојаното возење со запирање и тргнување ги зголемува и потрошувачката на гориво и штетните емисии. За да се спротивстави на ова, ИТС користи оптички сензори поставени пред раскрсниците за следење на интензитетот на сообраќајот во реално време. Централната процесорска единица на системот потоа ги пресметува оптималните фази за промена на семафорите за да можат возилата кои се приближуваат да одржуваат постојана брзина без непотребно кочење или забрзување.

Клучните функции за оптимизација на сообраќајот кои се тестираат во НТЦ вклучуваат:

• Синхронизирани мрежи на семафори — повеќе семафори координирани истовремено врз основа на податоци за живиот сообраќај
• Паметно управување со свртување — намалување на редиците кои се формираат при десни свртувања при излез од споредни улици (еквивалентно на лево свртување во земји со десностран сообраќај)
• Адаптивно временско усогласување на сигналите — светла кои динамично ги прилагодуваат своите зелено/црвено фази наместо да следат фиксни распореди

ЧМИ: Кога автомобилот презема контрола

Во внатрешноста на возилото, ИТС се интегрира со напреден интерфејс Човек-Машина (ЧМИ). Во тест-средината на НТЦ, ЧМИ оди подалеку од едноставни предупредувања. Ако возачот го игнорира црвеното светло, системот има способност активно да се меша во контролите на возилото — значаен чекор кон автономно спроведување на безбедноста на јавните патишта.

Што следи за ИТС во Јапонија?

Нисан техничкиот центар служи како жива лабораторија каде секој елемент на ИТС екосистемот — возила, сензори, семафори и ЧМИ софтвер — се тестира под строго контролирани услови. Технологиите кои успешно ги поминуваат тестовите во НТЦ се одобрени за распоредување на јавни патишта во Префектурата Канагава, со долгорочна цел за национално распоредување низ цела Јапонија.

Со продолжување на зрелоста на комуникациските технологии помеѓу возилото и инфраструктурата (В2И) и возилото и сè (В2Х), интелигентните транспортни системи како ИТС на Нисан би можеле да станат основа на побезбедни, позелени и поефикасни градови ширум светот.

Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html