Binabago ng mga Intelligent Transportation System (ITS) ang aming pananaw sa kaligtasan sa daan, daloy ng trapiko, at urban na mobilidad. Isa sa pinaka-advanced na halimbawa sa totoong mundo ay nagmumula sa Nissan, na ang ITS program — na sinusuportahan ng pamahalaan ng Hapon — ay nasusubukan na sa mga pampublikong daan sa Lalawigan ng Kanagawa. Ang mas advanced na bersyon ng sistema ay pinipino rin sa Nissan Technical Center (NTC) sa Atsugi: isang self-contained na pasilidad na may sariling mga kalye, interseksyon, at ruta ng bus, na ginagawa itong perpektong lugar para sa pagsubok ng susunod na henerasyong teknolohiya sa transportasyon.
Ano ang Intelligent Transportation System?
Ang Intelligent Transportation System (ITS) ay isang network ng mga sensor, konektadong sasakyan, at matalinong imprastraktura na dinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan sa daan at kahusayan ng trapiko. Sa kaibuturan nito, ang ITS ng Nissan ay umaasa sa isang network ng mga optical sensor na nakikipag-ugnayan sa mga dedicated na module na naka-install sa mga kalahok na sasakyan. Ang sistema ay dinisenyo upang proaktibong alertuhin ang mga driver sa malawak na hanay ng mga panganib sa daan, kabilang ang:
- Trapiko at kemada sa harapan
- Mga sasakyan na papalapit mula sa mga menor na daan
- Aktibong pagtatrabaho sa daan at pagsasara ng lane
- Kasalukuyang mga limitasyon sa bilis at lokal na regulasyon
- Mga pedestrian sa loob o malapit sa daan
Ang real-time na komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan at imprastraktura ang nagtatangi sa ITS mula sa mga tradisyonal na pamamaraan ng pamamahala ng trapiko.
Paano Pinapabuti ng ITS ang Kaligtasan ng mga Pedestrian
Isa sa pinakamalalaking hamon sa kaligtasan sa daan sa lungsod ay ang hindi mahuhulaan na pag-uugali ng mga pedestrian — lalo na ang ugali ng pagtawid sa ilalim ng pulang ilaw. Tinutugunan ito ng ITS ng Nissan sa pamamagitan ng isang matalinong sistema ng semaphore na nasusubukan sa NTC:
- Ang mga semaphore ay naka-default sa berde para sa mga pedestrian at pula para sa mga sasakyan sa lahat ng oras
- Kapag huminto ang isang sasakyan sa isang tawiran, ang onboard sensor nito ay nagpapadala ng signal sa semaphore
- Ang ilaw ay nagpapalit ng berde para sa sasakyan, na lumilikha ng two-way na communication loop sa pagitan ng mga kotse at imprastraktura ng daan
- Malapit sa mga sensitibong lugar tulad ng mga paaralan at kindergarten, ang isang interactive na speed control zone ay nagpapakita ng mga alerto sa sobrang bilis direkta sa onboard computer screen ng sasakyan
Ang bidireksyonal na komunikasyong sasakyan-sa-imprastraktura (V2I) ay isang pangunahing inobasyon, na nagpapahintulot sa kapaligiran ng daan na tumugon nang dinamiko sa pag-uugali ng driver kaysa sa pagpapatakbo sa mga nakapirming timer.
Pag-optimize ng Daloy ng Trapiko at Pagbabawas ng Emisyon
Hindi lamang kaligtasan ang priyoridad — mahalaga rin ang kahusayan. Ang paulit-ulit na paghinto at pagpapatakbo ay nagpapataas ng parehong pagkonsumo ng gasolina at mapanganib na emisyon. Upang labanan ito, gumagamit ang ITS ng mga optical sensor na nakalagay bago ang mga interseksyon upang subaybayan ang intensity ng trapiko sa real time. Ang central processing unit ng sistema ay kinakalkula ang mga optimal na yugto ng paglipat ng semaphore upang ang mga papalapit na sasakyan ay makapanatili ng pare-parehong bilis nang walang hindi kinakailangang pagbigti o pagpapalakad.
Kabilang sa mga pangunahing tampok ng pag-optimize ng trapiko na nasusubukan sa NTC:
- Mga synchronized na network ng semaphore — maraming semaphore na sabay-sabay na kinoordinate batay sa live na data ng daloy ng trapiko
- Matalinong pamamahala ng pagliko — pagbabawas ng mga pila na nabubuo sa mga pagliko sa kanan kapag lumalabas mula sa mga menor na daan (katumbas ng mga pagliko sa kaliwa sa mga bansang may trapiko sa kanang bahagi ng daan)
- Adaptive signal timing — mga ilaw na dinamikong inaayos ang kanilang mga berde/pulang yugto kaysa sa pagsunod sa mga nakapirming iskedyul
Ang HMI: Kapag Kinontrol ng Kotse ang Sarili Nito
Sa loob ng sasakyan, ang ITS ay sumasama sa isang advanced na Human-Machine Interface (HMI). Sa NTC testing environment, ang HMI ay higit pa sa simpleng mga babala. Kung hindi papansinin ng driver ang isang pulang semaphore, ang sistema ay may kakayahang aktibong makialam sa mga kontrol ng sasakyan — isang makabuluhang hakbang patungo sa autonomous na pagpapatupad ng kaligtasan sa mga pampublikong daan.
Ano ang Susunod para sa ITS sa Hapon?
Ang Nissan Technical Center ay nagsisilbing buhay na laboratoryo kung saan ang bawat elemento ng ITS ecosystem — mga sasakyan, sensor, semaphore, at HMI software — ay nasusubukan sa mahigpit na kontroladong kondisyon. Ang mga teknolohiyang matagumpay na pumasa sa mga pagsubok sa NTC ay inaprubahan para sa deployment sa mga pampublikong daan sa Lalawigan ng Kanagawa, na may pangmatagalang layunin ng nationwide na pag-deploy sa buong Hapon.
Habang patuloy na umuunlad ang mga teknolohiya ng komunikasyong sasakyan-sa-imprastraktura (V2I) at sasakyan-sa-lahat (V2X), ang mga intelligent transportation system tulad ng ITS ng Nissan ay maaaring maging gulugod ng mga mas ligtas, mas berde, at mas mahusay na lungsod sa buong mundo.
Ito ay isang pagsasalin. Maaari mong basahin ang orihinal dito: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
Nai-publish Nobyembre 25, 2021 • 5m para mabasa
