Ինչպե՞ս է աշխատում Ինտելեկտուալ Տրանսպորտային Համակարգը (ITS)

Ինտելեկտուալ Տրանսպորտային Համակարգերը (ITS) վերափոխում են այն, թե ինչպես ենք մենք պատկերացնում ճանապարհային անվտանգությունը, երթևեկության հոսքը և քաղաքային շարժունակությունը։ Իրական աշխարհի ամենաառաջադեմ օրինակներից մեկը գալիս է Nissan-ից, որի ITS ծրագիրը՝ ճապոնական կառավարության աջակցությամբ, արդեն փորձարկվում է Կանագավա պրեֆեկտուրայի հանրային ճանապարհներին։ Համակարգի ավելի առաջադեմ տարբերակը նաև կատարելագործվում է Ացուգիում գտնվող Nissan-ի Տեխնիկական Կենտրոնում (NTC)՝ ինքնաբավ հաստատություն՝ իր սեփական փողոցներով, խաչմերուկներով և ավտոբուսային երթուղիներով, ինչը այն դարձնում է հաջորդ սերնդի տրանսպորտային տեխնոլոգիայի իդեալական փորձարկման հարթակ։

Ի՞նչ է Ինտելեկտուալ Տրանսպորտային Համակարգը

Ինտելեկտուալ Տրանսպորտային Համակարգը (ITS) տվիչների, միացված մեքենաների և խելացի ենթակառուցվածքի ցանց է՝ նախատեսված ճանապարհային անվտանգությունը և երթևեկության արդյունավետությունը բարելավելու համար։ Իր հիմքում Nissan-ի ITS-ը հենվում է օպտիկական տվիչների ցանցի վրա, որոնք հաղորդակցվում են մասնակից մեքենաներում տեղադրված հատուկ մոդուլների հետ։ Համակարգը նախատեսված է վարորդներին նախազգուշացնելու ճանապարհային վտանգների լայն շրջանակի մասին, ներառյալ՝

• Առջևում երթևեկության խցանումը
• Երկրորդական ճանապարհներից մոտեցող մեքենաները
• Ընթացիկ ճանապարհաշինական աշխատանքները և գոտիների փակումները
• Ընթացիկ արագության սահմանափակումները և տեղական կանոնակարգերը
• Ճանապարհին կամ դրա մոտ գտնվող հետիոտներին

Մեքենաների և ենթակառուցվածքի միջև այս իրական ժամանակում հաղորդակցությունն է, ինչը ITS-ը տարբերում է երթևեկության կառավարման ավանդական մոտեցումներից։

Ինչպես է ITS-ը Բարելավում Հետիոտների Անվտանգությունը

Քաղաքային ճանապարհային անվտանգության ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը հետիոտների անկանխատեսելի վարքն է՝ հատկապես կարմիր լույսի տակ ճանապարհն անցնելու հակումը։ Nissan-ի ITS-ը լուծում է սա NTC-ում փորձարկված խելացի լուսացույցի համակարգով՝

• Լուսացույցները լռելյայն միշտ կանաչ են հետիոտների համար և կարմիր՝ մեքենաների համար
• Երբ մեքենան կանգ է առնում անցման մոտ, նրա ներկառուցված տվիչը ազդանշան է փոխանցում լուսացույցին
• Այնուհետև լույսը փոխվում է կանաչի մեքենայի համար՝ ստեղծելով երկկողմանի հաղորդակցության շղթա մեքենաների և ճանապարհային ենթակառուցվածքի միջև
• Զգայուն գոտիների մոտ, ինչպիսիք են դպրոցները և մանկապարտեզները, ինտերակտիվ արագության վերահսկման գոտին ցուցադրում է արագության գերազանցման ազդանշանները ուղղակիորեն մեքենայի ներքին համակարգչի էկրանին

Այս երկկողմանի մեքենա-դեպի-ենթակառուցվածք (V2I) հաղորդակցությունը կարևոր նորամուծություն է, որը թույլ է տալիս ճանապարհային միջավայրին դինամիկ կերպով արձագանքել վարորդի վարքին՝ ֆիքսված ժամանակաչափերով աշխատելու փոխարեն։

Երթևեկության Հոսքի Օպտիմալացում և Արտանետումների Կրճատում

Անվտանգությունը միակ առաջնահերթությունը չէ. արդյունավետությունը նույնպես կարևոր է։ Մշտական կանգ-առ-գնա վարելը մեծացնում է ինչպես վառելիքի սպառումը, այնպես էլ վնասակար արտանետումները։ Սրան հակազդելու համար ITS-ն օգտագործում է խաչմերուկներից առաջ տեղադրված օպտիկական տվիչներ՝ երթևեկության ինտենսիվությունն իրական ժամանակում վերահսկելու համար։ Այնուհետև համակարգի կենտրոնական մշակման միավորը հաշվարկում է լուսացույցների փոխարկման օպտիմալ փուլերը, որպեսզի մոտեցող մեքենաները կարողանան պահպանել կայուն արագություն՝ առանց ավելորդ արգելակման կամ արագացման։

NTC-ում փորձարկվող երթևեկության օպտիմալացման հիմնական հատկանիշները ներառում են՝

• Համաժամանակացված լուսացույցների ցանցեր՝ բազմաթիվ լուսացույցներ, որոնք միաժամանակ համակարգվում են երթևեկության հոսքի կենդանի տվյալների հիման վրա
• Խելացի շրջադարձի կառավարում՝ երկրորդական փողոցներից դուրս գալիս աջ շրջադարձերին գոյացող հերթերի կրճատում (համարժեք ձախ շրջադարձերին աջակողմյա երթևեկություն ունեցող երկրներում)
• Հարմարվող ազդանշանային ժամանակացույց՝ լույսեր, որոնք դինամիկ կերպով կարգավորում են իրենց կանաչ/կարմիր փուլերը՝ ֆիքսված ժամանակացույցեր հետևելու փոխարեն

HMI-ն. Երբ Մեքենան Վերցնում է Վերահսկողությունը

Մեքենայի ներսում ITS-ն ինտեգրվում է առաջադեմ Մարդ-Մեքենա Միջերեսի (HMI) հետ։ NTC-ի փորձարկման միջավայրում HMI-ն դուրս է գալիս պարզ նախազգուշացումներից։ Եթե վարորդը անտեսում է կարմիր լուսացույցը, համակարգն ունի մեքենայի կառավարման մեջ ակտիվորեն միջամտելու հնարավորություն՝ էական քայլ դեպի հանրային ճանապարհներին ինքնավար անվտանգության ապահովումը։

Ի՞նչն է Հաջորդը ITS-ի Համար Ճապոնիայում

Nissan-ի Տեխնիկական Կենտրոնը ծառայում է որպես կենդանի լաբորատորիա, որտեղ ITS էկոհամակարգի յուրաքանչյուր տարր՝ մեքենաները, տվիչները, լուսացույցները և HMI ծրագրակազմը, փորձարկվում են խստորեն վերահսկվող պայմաններում։ Տեխնոլոգիաները, որոնք հաջողությամբ անցնում են փորձարկումները NTC-ում, հաստատվում են Կանագավա պրեֆեկտուրայի հանրային ճանապարհներին տեղակայման համար՝ ողջ Ճապոնիայում համապետական ներդրման երկարաժամկետ նպատակով։

Քանի որ մեքենա-դեպի-ենթակառուցվածք (V2I) և մեքենա-դեպի-ամեն ինչ (V2X) հաղորդակցության տեխնոլոգիաները շարունակում են հասունանալ, ինտելեկտուալ տրանսպորտային համակարգերը, ինչպիսին է Nissan-ի ITS-ը, կարող են դառնալ աշխարհով մեկ ավելի անվտանգ, ավելի կանաչ և ավելի արդյունավետ քաղաքների ողնաշարը։

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակը կարող եք կարդալ այստեղ՝ https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html